不容错过的安全课 宝马驾驶培训体验

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得知要参加宝马精英驾培，我真的很兴奋，这是宝马一直标榜的驾驶乐趣的驾培。然而，当我打开时间表时，我有点失望。没有M3和M5，也没有黄金港或黄金轨道。这次训练不是关于速度，而是更多关于安全。当你看到这一页时，你能合上它吗？我觉得现在还早，因为学完所有的课程我很高兴。无论是日常驾驶，还是未来可能参加的其他高级驾驶培训，这都是一门不可错过的生动课程。我会尽我所能恢复我所学的安全知识和驾驶技能，不为别的，只为大家的安全。

●我参加了哪种培训？

说到宝马的精英驾驶训练，大家可能都会感到兴奋，因为在我们的印象中，宝马的核心品牌价值就是驾驶乐趣，所以它的任何训练也应该充斥着各种M系列、漂移教学、弯道策略等等。不过，我今天参加的是安全驾驶初级课程，也不是没有乐趣，但本质上，它的目的是让你在日常生活中更安全地驾驶汽车。

●培训开什么车？

本次培训使用了华晨宝马在沈阳生产的所有国产325i车型，采用2.5L直列六缸发动机，最大功率218马力/6500转/分，最大扭矩250牛·米/2750转/分。

●安全驾驶理论先行。

◆你知道座椅调节的顺序吗？

理论上这是宝马车型对应的一个调整顺序。为什么要先调整座椅的高度？因为宝马座椅的俯仰角度在调节高度的同时会有一定程度的变化，所以必须先进行设置，然后再进行以下操作。教练强调驾驶座要尽量抬高，才能获得最佳视野，这似乎和我们习惯的“坐在地上”的调节方式有很大的不同。

◆方向盘正确握持

这个问题对于大家来说应该不难，因为握方向盘的每一张照片都采用了标准的“9: 15”握法。你为什么这样拿着它？它可以最大限度地发挥“一个轮子”的作用，无论是向左还是向右，它都可以将“一个轮子”旋转180度。与其他握法相比，它具有更强的避免紧急情况的能力。

◆如何踩刹车才能获得最短的距离？

如果你从驾校毕业，身边有个老司机第二次培训，他可能会告诉你刹车慢或者稍微刹车等技巧。事实上，这些技能已经不再适合目前生产的车辆。只要你的车配备了ABS防抱死制动系统，你就可以把刹车踩到底，这是获得最短制动距离的方法。

◆车速与制动距离的关系

经常看车回家的朋友都知道，一辆车可靠，百公里到零的制动距离应该在40米左右。但不要以为遇到紧急情况可以在40米内停车。并不是说我们的测试器不准确，而是当有事情发生时，我们的大脑最早需要1秒左右的反应时间。那么以100公里的速度行驶1秒有多远呢？10万米/3600秒=27.7米。所以如果以100公里的速度停车，最早也要60多米，而不是我们想象的三四十米。

◆为什么车辆转弯时更容易打滑？凸轮圆理论来解释。

图中轮胎为车辆右后轮，圆圈为轮胎摩擦极限。当力超过圆的半径时，车轮开始打滑。直线行驶时，轮胎只受到一个向前的摩擦力，而以同样的速度转弯时，轮胎需要承受一个额外的离心力，所以此时轮胎的合力肯定会超过直线行驶时的合力。

●调整座椅，预热驾驶。

虽然刚才教练在训练课上说得很清楚，但是在正式训练之前，教练还是为每一位教练精心调整了座椅，演示了方向盘的正确使用方法。

进入场地后，我并没有急于开始今天的课程，而是教练带领队员做了一些简单的热身活动。第一个目的是让大家熟悉325i的操作感受和性能，第二个目的是通过实际驾驶验证刚刚调整好的座椅，发现现阶段不合适及时纠正。

●项目1:紧急制动/目标制动

实用性:★★★★

这个项目很简单，就是加速到60 km/h后做一个全尺寸的紧急刹车，课程的目的就是让大家建立起速度和刹车距离之间的感觉。教练每次放置的障碍桶位置不一样，驾驶员要根据桶的位置和速度来判断刹车点。

前几次大家都没有很好地把握住刹车点，要么停在很远的地方，要么把障碍物堆斗撞得东倒西歪。但是，经过多次练习，大家的水平都有了明显的提高。最好的结果是桩斗距离车头不到5厘米，一般学生都能控制在1米以内。

项目经验:

我觉得这个项目最大的意义就是让学生更直观的感受到油门全开和刹车全关。如果不是为了这个活动，我们可能一年都踩不了几次全刹车，但当危险来临时，我们往往处于脚底下未知的状态，什么时候踩，踩多深，刹车效果如何？相信有了今天的经验，大家在未来的驾驶中都能表现得更好。

●项目2:转向不足校正

实用性:★★★

本项目在关闭DTC的情况下，高速通过充满积水的长距离掉头。首先，我们要按下中控上的DTC按钮3秒钟，关闭车辆的稳定系统。然后它以高速冲进低附着力的弯道，从而造成转向不足并进行修正。

这个项目的重点是集油和轻微反转方向，其中集油很容易理解，因为转向不足的主要原因是速度太快，所以集油是可以理解的，那么为什么要稍微反转方向呢？这主要是为了使前轮的方向与离心力的方向更加一致，减少作用在轮胎上的合力，从而尽快恢复轮胎的抓地力。

项目经验:

在各种修正失败后，教练要求大家在最后一个弯道开启DTC系统。车辆的变化可以说是翻天覆地。以前很难控制的车辆变得极其听话，甚至不给你人为制造麻烦的机会。不管我怎么用力乱动方向或者地板油，车辆还是在地面上平稳行驶，所以这个项目最大的教训就是千万不要关闭DTC和类似的电子稳定程序，记住。

●项目3:制动管路更换

实用性:★★★

本次制动线变更项目可以说是紧急制动项目的升级版。除了在刹车点果断全力踩下刹车踏板外，我们还需要在减速时进行紧急避让操作。

如果以教练指定的速度在刹车点刹车，不打方向肯定会撞上前面的两个蓝桩，所以我们必须一边减速一边180度左转和180度右转反驶。这里的路线很重要。如果第一个左转太晚，就很难不撞到桩桶。

项目经验:

该项目在实际驾驶中具有一定的意义。它让我们更加意识到腹肌的力量。即使完全刹车，车轮也不会突然死亡，所以我们仍然可以控制车辆。当完全制动仍然不可避免时，可以采用这种方法。但是，在实际道路上，你应该确保两条车道上都没有汽车，否则突然合并可能会造成比追尾更严重的事故。

●项目4:过度转向校正

实用性:★★★

这个项目难度不小，即使是有经验的培训师也不能保证百分百成功。当关闭故障诊断码并使用手动模式的第一档时，250牛·米的扭矩不受限制地释放。只要全速保持一秒钟，就能感觉到车尾主动甩到了弯道外侧。此时，一定要快速收油，最大角度反转方向。然而，成功是不确定的，它取决于过度的转向力和集油。

这个项目学生的成功率只有一至两成，甚至捕捉到一组成功的照片都特别困难。大多数时候，他们会像下图一样转身。当然，如果收油方向反转过早，是行不通的，因为不可能完成真正的漂移式转向过正。

项目经验:

关闭DTC是另外一门课程，伴随着各种失败和刺激，最后让你体验到开启DTC的各种舒适。这让我怀疑教练是不是别有用心。要我们关闭故障诊断码吗？还是要我们关闭DTC？还是要我们关闭DTC？反正我不会轻易关闭，劝你不要轻易走出孙武空画的圈。

全文摘要:

我们经常在一些工厂门口看到“安全重于泰山”之类的标语，经常听到身边的朋友说想买同档次最安全的车。我们总是有口头上的安全意识，但是当我们需要去做的时候，我们似乎又都懒了。就像一些合资车型一样，我们工厂的安全生产流程简化了，朋友的安全带也换成了精致方便的卡扣。除了言语的安全，我们还需要一些具体的行动。宝马正在采取行动，许多知名制造商也在采取行动。如果你恰好是这些品牌的用户或者有机会参与，希望你不要错过。最实际的例子，也是前车无缘无故的紧急制动。我相信参加今天课程的同学们，通过充分制动或及时更换制动线，有更大的机会避免这种令人沮丧的全责事故。如果前车是小型车，没有后保险杠的大货车怎么办？也许你就是这样救了自己的命。