不只是1.6T 雪铁龙C4L技术亮点揭秘

激光焊接、结构、动力对比

今天，我们的目标是雪铁龙C4L（查成交价|参配|优惠政策），近几个月来备受关注。大家一般都注重外观和内饰，空房间等等，我就不重复了。C4L配备了1.6T涡轮增压直喷发动机，自信地挑战紧凑型车型的高端市场。然而，仅靠一台发动机是不够的，让我们看看C4L还有哪些技术。

●制造工艺采用激光焊接技术。

目前最流行的焊接技术是激光焊接。好像是鲤鱼用激光焊接技术一下子跳进了龙门。激光焊接技术最早应用于军事领域，具有焊接强度高、精度高、效率高、热变形小等优点。后来逐渐分散到民用汽车制造业。这一次，C4L时尚，适时采用激光焊接技术。

●被动安全有亮点——安全笼体结构

◆安全笼体结构，超高强度热成型钢板

C4L的车身采用了安全笼结构，也就是说车身设计成闭环结构，这样在顶压或者车身翻车的时候有更高的强度保证生存空。地板的横梁和纵梁交错成网状结构，使车辆在受到冲击时能分散传递能量。同时，闭环结构采用抗拉强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢，楼板横纵梁采用抗拉强度600Mpa的高强度钢，处于同级别前列。

◆高强度铝合金前防撞钢梁

C4L的前防撞梁采用高强度铝合金，截面封闭，强度与传统钢梁相当，重量是钢梁的50%。此前，雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）和世嘉也使用了相同的前防撞梁。从车身结构上图可以看出，前后防撞梁颜色一致，说明前后防撞梁强度相当，但不知道实车上的后防撞梁是否也是高强度铝合金材质。

◆车身贴有膨胀片和阻尼片，降低噪音。

车辆噪声的来源很多，包括轮胎噪声、风噪声等。它通过车身与外界的连接进入车厢，在钣金零件的缝隙中蔓延。C4L使用膨胀片和阻尼片来降低噪音。

●全新动力系统——1.6t涡轮增压直喷发动机+6AT变速箱

1.6t涡轮增压直喷发动机对比

首先，让我们来看看这台发动机与竞争车型的参数对比。

虽然1.6T发动机的数据不是这些车型中最突出的，但它的数据也在主流增压发动机中名列前茅，与大众1.8TSI发动机功率相当，涡轮延迟最轻，1400rpm即可输出最大扭矩。此外，此前国产雪铁龙系列车型均为自然吸气发动机，而全新1.6T发动机更是有所突破。

1.6T发动机、EC系列发动机

◆ 1.6T涡轮增压直喷发动机技术亮点

动力方面，C4L最大的亮点是搭载了2021年沃德十佳发动机之一的宝马与标致雪铁龙集团联合研发的EP6CDTM涡轮增压发动机，并在2007-2021年六次获得国际年度发动机荣誉。目前，许多竞争对手都加入了小排量增压发动机，以提高竞争力。这一次，C4L搭载的是这款EP6CDTM 1.6L涡轮增压发动机，矛头直指对手。)，准备大吵一架。

首先，着眼于整机，EP6CDTM采用高压铸铝缸体和一体式铸铝缸盖，提高了散热性能，整体重量减轻三分之一。高刚性气缸体可以有效抑制发动机的振动和噪音。全铝发动机比竞争对手的铸铁缸体有很大的优势。

由于与宝马联合开发的发动机自然应用了宝马的技术，Twin scroll技术其实就是宝马一直采用的单涡轮双涡管技术，4-2分配的排气管减少了排气干扰。此外，双涡卷还可以增加排气端的气体流量，有利于减少涡轮的延迟。得益于此，发动机在6000转时可以输出163马力的最大功率，在1400转时可以输出240牛米的最大扭矩。

EP6CDTM还采用了博世公司的缸内直喷系统，可实现均质燃烧，最大喷射压力高达120bar，雾化效果更好，更有利于降低油耗。最新官方油耗数据显示，C4L百公里综合油耗为7.5L

CVVT连续可变进气正时系统可在70°曲轴转角范围内连续延迟或提前进气相位调整，可保证发动机在不同工况下的充气效率，提高发动机低速扭矩性能，降低油耗和排放质量。凸轮轴也由正时链条驱动。与传统同步带相比，链条不会出现跳齿现象，传动更加可靠。

一般发动机的机油泵都是以恒定排量工作的，发动机高速运转时会有多余的油。为了消除这一现象，EP6CDTM发动机采用了可变排量叶片泵，可以充分满足发动机低速时对机油的需求，有效减少高速时的过量现象，提高发动机燃油经济性。当发动机高速运转时，气缸内的温度非常高。过高的温度容易影响活塞的寿命，还会引起发动机爆震。活塞独立冷却系统可以很好地解决这些问题。

发动机的附件由皮带驱动，必然会增加发动机的负荷和油耗。一些高端品牌车型已经应用了电磁离合器泵，这类泵的价格会更高。雪铁龙选择了一种草根的方式来实现水泵的断开和组合:在发动机皮带轮和水泵驱动轮之间增加一个活动摩擦轮，冷车启动时，水泵驱动断开，水泵停止工作，可以快速预热发动机，降低油耗；当水温达到正常时，水泵驱动正常工作。当然，这些水温信号都是由电动温控器发出的，比传统的石蜡温控器更准确、更灵敏，配合离合器泵工作更好。

此外，1.6T发动机还采用微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能，加快轴瓦与曲轴的早期磨合，延长轴瓦寿命。

EC5 1.6L和EC8 1.8L自然吸气发动机技术亮点

C4L还配备了EC5 1.6L和EC8 1.8L两款自然吸气发动机，均符合国家五项排放标准。EC系列发动机还采用进气CVVT连续可变正时系统，可在46°曲轴转角范围内根据发动机工况调节进气相位。上面提到的可变排量油泵和活塞独立冷却系统也用于EC系列发动机。

众所周知，气门开启是由凸轮轴驱动的，凸轮与气门缸之间的摩擦非常频繁。EC系列发动机的气门气缸涂有DLC涂层，具有金刚石级硬度，能有效提高气缸表面的耐磨性，使摩擦系统降低0.02-0.1，让更多的动力做功。

6AT变速箱、传承与创新

◆“迟来的爱”——爱信6AT变速箱

当竞争对手已经使用CVT、6AT和6速双离合变速箱时，雪铁龙的6AT似乎来得有点晚。这一次，搭载爱信第二代F21-2506AT变速箱的C4L，可以算是和大家站在了同一起跑线上。这款变速箱采用了TF-80SC的液压分配器和电控单元，具有经济、运动和雪地模式，雪铁龙C5采用了这款变速箱。1.6L和1.8L自然吸气发动机还配备了5速手动变速箱。

●内饰亮点——环保材料和座椅设计

车内气味会直接刺激司机，甚至有毒。C4L内饰材料已通过多伦VOC分析，确保整车气味在标准水平以上。

座椅的轮廓、座椅表面的几何尺寸和材料都影响座椅的舒适性。在设计阶段，工程师利用座椅压力分布分析的方法，探索人体臀部和腿部的受力情况，从而更有针对性地提高座椅舒适性。

●直接轮胎压力监测系统

轮胎放气会导致车辆动力不足，油耗增加，严重的胎压异常也会造成交通事故。雪铁龙C4L在每个轮胎上都装有压力传感器，时刻监测每个轮胎的气压，数据可以直观地显示在车内的屏幕上，出现异常时会自动报警。间接胎压监测系统是利用车轮转速随滚动直径的变化来实现的，不能检测气压异常的特定车轮。

●传承与创新

C4L的后挡风玻璃继承了C5的设计理念，采用了双曲面玻璃，从空空气动力学的角度来看，可以提供更大的下压力，提高高速行驶的稳定性。实际上，行李厢开口的尺寸和开启角度可以增加。

C5雪铁龙采用中央固定方向盘，中间控制区不随方向盘转动。但是这项创新技术似乎并没有得到用户的认可，很多消费者觉得很不习惯。现在C4L放弃了这项技术，回归传统的多功能方向盘。

可能和我一样，在环道或者高速上行驶的时候，你在无意识的超速。C4L配备的LVV限速功能可以很好的解决这个问题。你只需要在多功能方向盘上设置极限速度，ECU就会根据指令限制车辆的最大速度。

全文摘要:

虽然1.6T涡轮增压直喷发动机的数据没有那么独特，但可以算是占据了高端紧凑型市场的主流地位。有了“迟到”的6AT变速箱，雪铁龙又回到了同一起跑线。车身结构和材料也走在市场前列，车辆也配备了一些实用的配置。不过，具体竞争力取决于官方上市报价。