真的长大了！海外试驾新一代大众途安

外观：更长、更宽、更轻

四年前，我卖高尔夫4换车的时候，带媳妇去查了一下大众途安，最后因为两个原因放弃了:1。第三排空太小，基本上就是个摆设，第三排MPV车型因为自身硬伤不实用；2.外观太平庸，媳妇不喜欢买“面包车”。于是我和人群一起买了一辆紧凑型SUV。四年后，我试驾了全新海外版途安途安。离开前，我问自己，如果再有一次机会，我会选择图兰吗？嗯，试驾之后我有自己的结论。

●关于大众途安

作为一款紧凑型MPV，2021年推出第一代途安时，长宽高数据分别为4411×1794×1650mm，轴距为2678mm。大改后轴距和宽度数据没有变化，空之间也没有本质变化。

●新一代途安的设计理念:活力、动感、时尚。

●全新途安外观

新款途安是大众集团MQB平台的首款MPV车型。得益于MQB平台的灵活性，大众重新定位了全新途安的车身尺寸。新车比现在的途安更长、更宽、更短，车身比例更动感。其中车身长度增加了132毫米，达到了4527毫米，轴距也从目前的2678毫米大幅提升到了2791毫米，这种轴距数据已经进入了中型车的轴距水平。值得一提的是，虽然车身越来越大越来越宽，但新款途安车的质量比现在的车型少了62kg。

都说“女子大学十八变”，长大后的新图兰也给人耳目一新的印象。镀铬网状格栅自然延伸至大灯内部，从大灯延伸至前翼子板的侧线和腰线与高尔夫7完全相同，成为全新途安设计的点睛之笔。凌厉的线条让原本简单圆润的途安更显时尚和个性，这一点非常重要。家人朋友绝对不会埋没我说我开“面包车”。

与同级别其他品牌的竞品相比，全新途安在车身尺寸数据上也有很大优势，在宽、高、轴距数据上领先，目前途安半壁江山的局面终于被扭转。至于新途安空的实际表现，不用担心，我们稍后再谈。

●全新途安外观细节

这款带手挡的2.0TDI试驾车配备了18英寸轮圈和倍耐力Cinturato P7轮胎，规格为225 45/R18，注重驾驶舒适性和运动性能。海外车型的轮胎主要配备205 60/R16和215 55/R17规格，有7种不同款式的16/17英寸轮圈可供选择。需要注意的是，本次试驾中，新途安的七座和五座车型并未配备备胎，仅提供了简单的补胎设备。

内饰：变得更高级

●新途安的内饰和配置

全新途安的内饰布局与高尔夫7非常相似。方向盘、仪表盘、中控屏都熟悉大众的新风格。中控还是以搪塑软质材料为主，但整体设计比较高档。平底方向盘、无框后视镜和光泽的中控钢琴漆，全新途安内饰的质感比目前国内销售的途安高级很多。

Apple CarPlay是一个简单易用的功能。当你上车时，你可以用数据线连接你的手机。同时，您可以在8英寸车载大屏幕和方向盘上完成手机、地图和音乐的各种操作。但是CarPlay只能支持苹果自己的地图软件，不能使用第三方地图导航软件。至于安卓汽车，因为手头没有安卓手机，暂时无法体验。

新途安的内饰设计、高级感营造、系统功能性都比较好。毕竟是替代产品，这是意料之中的。至于MPV车型更关心的储物和乘坐空性能？然后我们往下看。

空间：空间增加，第三排变实用

●新座椅和游乐设施之间的性能空

目前的途安座椅可单独拆卸，露营时可作为独立沙发使用，一度被宣传为产品亮点之一。但大众发现，在实际日常使用中，愿意拆解座椅的车主比例很低，优势没有体现出来。反而是座椅侵占车内空的问题成为焦点。因此，在新款途安中，大众重新设计了整套座椅系统，强调座椅更换的灵活性和放倒后的平坦度。

新款途安五座和七座车型后排座椅放倒后可以形成一个近乎扁平的空空间，更加实用。如果需要携带一些超长物品，也可以将副驾驶座椅折叠放平，将车内扩展成贯穿前后的超大空房间。

在儿童安全座椅配置方面，全新途安七座车型与大众更高级别的MPV车型夏朗（查成交价|参配|优惠政策）不相上下。第二排和第三排座椅配备独立的ISOFIX儿童安全座椅接口，可以轻松调节儿童安全座椅的位置。在中控行车电脑的显示屏上，有两三排没有提醒功能的安全带，对家人的照顾很到位。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“成熟”的新款途安在乘坐空时展现出实用的一面。增加的132毫米长度和可移动的第二排座椅允许两个正常大小的乘客同时乘坐空的第二排和第三排，尽管空不多，但对于紧凑型MPV车型来说，所以

至于座椅的舒适性，新款途安的第二排座椅明显比现款的要软，舒适性有所提升。但是第三排座椅还是比较单薄，头部空比较局促，还是不适合成年人长途出行。

储物：丰富的储物空间

●储藏室空

车内储物空是新途安的另一个优势。考虑到其家用车的定位，车内增加了许多人性化的储物空间，如车门上巨大的储物格、中控台上方的储物盒、前排座椅的储物抽屉等。，而各种小玩意都有适当的收纳空在车内。

试驾：驾驶感受更像轿车

●驾驶体验:

根据大众提供的信息，海外版途安有1.2T、1.4T和1.8T汽油发动机，还有1.6TDI和2.0TDI柴油发动机可选，匹配7速双离合变速箱和6速手动变速箱。

不幸的是，当我们到达新的途安试驾取件地点时，只有柴油版本留在了停车楼。我选择了低功率2.0TDI手动变速箱车型，110 kW，150 HP，官方0-100km/h加速9.3秒，最高时速208 km/h。

在机场接试驾，按照设定的导航路线的指示，我们将开车经过郊区道路和一段高速公路到达中午的见面地点。阿姆斯特丹的红绿灯很多，当你静止起步时，会觉得柴油机的反应很慢，以至于后面的司机几次催促你。这时，你要做的就是踩下油门，尽快将车速和车速提高到最大限速。

对于1750转时峰值扭矩为340牛米的柴油车型来说，动力似乎不是新途安的大问题。阿姆斯特丹高速限速130公里/小时，依然能感受到2.0TDI充沛的动力储备，高速行驶时电子动力方向盘极其冷静，超越大货车非常有信心。

试驾开始前的技术吹风会上，我在现场询问了新途安项目负责人，国产途安是否会改为非独立悬挂。对方表示，国产新途安的悬架与欧洲车型完全一样，不会使用非独立悬架。暂时，每个人都能吃一颗定心丸。针对中国市场，全新途安有可能再推出一款六座车型，座椅格局风格将根据中国消费者的喜好进行重新设计。

新款途安和高尔夫7都是MQB平台车型，但车辆定位的差异使得它们的驾驶风格不同。新款途安更舒适，对颠簸坑洼的路面悬挂过滤得很好。我们的2.0TDI途安配备了18英寸倍耐力Cinturato P7轮胎作为选装配置，就像一个穿着运动跑鞋的爸爸，随时准备做好出色的工作。

试驾前的快车直播中，有读者问新途安高速会不会像SUV一样飘。在实际的高速驾驶体验中，全新途安给人的整体感觉不错，驾驶体验更像是一辆车。大众官方公布的新款途安风阻系数为0.296，甚至低于很多主流车的风阻水平。

高速行驶时，噪音情况似乎不尽如人意，底盘传来的噪音很明显，柴油机特有的嘶嘶声也通过防火墙传到车内，有点烦人。我想，如果我买一台新的途安，首先应该做的就是回去升级它的内饰隔音。

●总结:

首先回答文章开头给自己的问题，然后再给一次机会。你会考虑新款途安吗？我想会的。对于很多像我这样的新爸爸来说，我们需要一款日常使用经济灵活、停车方便、实用性强、面值高的七座MPV车型，能够兼顾家庭和城市通勤。一款能够满足七人空房间使用要求、实用科技配置和外观价值的全新途安将是不错的选择。

如果要问新途安的缺点，当然少不了。首先途安七座车型没有空备胎的空间，原厂也不会配备泄气保用轮胎，所以外出时存在一定的风险，建议车主自行更换泄气保用轮胎，使用起来更有保障；第二，途安目前在国内只有1.4T动力可用。对于七座车型来说，1.4T是一辆小马拉大车。

在介绍完海外版途安之后，我们终于要看看国内的车型了。目前，根据厂商传来的消息，国产新款途安将于2021年2-3月上市。上海大众能否照现在这样推出新一代途安，我们拭目以待。