带你看懂今天特斯拉的新产品发布会！

0-100km/h加速5秒的卡车？

估计今天很少有人不知道特斯拉和它的创始人——“钢铁侠”埃隆·马斯克，所以我们不需要再废话“未来已经到来”了。简单来说，马斯克和特斯拉今天发布了两款重量级新产品。很多朋友都知道牛很牛，但是牛在哪里，有多牛？如果下班后想和朋友喝一杯，请熟练背诵以下内容！

-特斯拉Semi:你的车将来可能连卡车都追不上。

事实上，电动卡车Semi的概念很早就被披露了。当时，人们对电动汽车在交通行业的使用仍有许多疑虑。毕竟这是一个对时间、成本、安全要求非常高的行业，运营中的任何一件小事都会影响到最终的经济效益。柴油卡车换成电动卡车有什么区别？这一次，马斯克想证明，他的“电动骆驼（查成交价|参配|优惠政策）”要彻底爆掉那些全方位吸油的“老古董”。

1.精力充沛，速度快！

首先，Semi卡车的动力来自安装在车辆后轮轴的四个电机，每个电机独立驱动一个车轮。虽然马斯克没有透露他们的参数，但他淡淡地透露了一个小数据:这款和我们普通重卡一样大小的电动卡车，空0-60MPH的加速时间只有5秒！你能想象一辆重型卡车在几秒钟内无声无息地扔下一辆高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）GTI吗？当然也有人觉得卡车跑这么快太疯狂了！其实Semi未来在路上也不会那么反常，因为他们还是需要拉货的。满载的Semi可以在20秒内完成这个加速，而一般的柴油重卡空也需要15秒左右。

电动车对我们国人来说并不是什么新鲜事，我们都知道电动机的特点，那就是扭矩惊人，瞬间就能释放，无需等待很长时间进行提速，这为Semi出色的加速性能奠定了基础。我认为国内很多散装货车司机习惯性闯红灯的原因是重卡加速非常慢，变速箱换挡复杂，一旦停车加速是一个非常麻烦的过程。未来Semi完全不会有这样的烦恼。此外，由于使用了电动机，Semi没有传统意义上的变速箱，所以驾驶员的劳动强度也降低了很多。

2.不用担心续航和充电？

虽然它体积庞大，堪比擎天柱，但马斯克声称Semi每英里只需要消耗2千瓦时的电量。根据不同的车辆配置规格，将有两个版本的Semi，续航里程分别为300英里和500英里。也可以估计Semi的电池容量在600千瓦时和1000千瓦时左右。如果以现有乘用车命名，大概应该叫Semi 600D和1000D。当然，这是我的胡乱猜测。与乘用车不同的是，这些电池在大货车里还有更多空的空间，所以从技术角度来说，我不认为这是什么。

况且它本身的电池容量足够大，要想开得更远，就必须想尽一切办法省电。对于一辆比普通卡车快得多的Semi来说，它开得越快，就越需要对抗空汽油。从Semi的外观上，我们其实可以感受到，这种类似于bullet的设计，明显考虑到了空空气动力学。

另外，现阶段人们对电动车最不满的地方主要集中在充电环节。正常的燃油车加油大概需要几分钟，即使是油箱巨大的重卡，也只需要十分钟，但是电动车充电要慢很多。像Semi这么大的电池组要多久才能充满电？

在收费这一点上，马斯克为自己的资本感到自豪。应该说，特斯拉遍布全球的充电网点，为Semi之后的运营奠定了一定的基础。但由于货运路线的特殊性，目前更多的充电站集中在城市，因此特斯拉未来需要进一步完善充电网络的布局。

电动卡车如何回本儿？

3.安全是最重要的！

特斯拉在自动驾驶领域的激进路线有目共睹。尽管在中国发生了事故、纠纷和偷偷改中文名字，马斯克仍然对自己的自动驾驶充满信心。这一次，Semi标配了增强型自动驾驶系统，该系统与我们常见的AEB和车道保持系统一起，确保了长途驾驶的安全性。

另外，我们知道，Semi的电池组布置在车辆的下方位置，所以这款卡车的重心较低，这是普通燃油卡车完全无法比拟的。这个优点明显是高速行驶时稳定性更好，不容易翻车。此外，由于每个车轮都由独立的电机控制，所以每个驱动轮上的动力分配自然非常迅速和准确，而且在完全没有差速器的情况下，抓地力也更好。想象一下火星漫游车，那是什么感觉。

4.这辆车贵吗？快回到本身边！

就连马斯克也在发布会上表示，特斯拉的产品从来都不便宜。如果这是一个不能“退货”的产品，完全没有必要去创造。当然，马斯克做过成本核算。总的来说，Semi的每英里成本比传统柴油车低0.3美元左右，但这并不是最经济的模式。

依靠激进的驾驶辅助技术，Semi可以实现以下模式。当三辆车形成时，第一辆车有一个人类司机就足够了。后方两车可设置跟随模式，进一步节省人力成本。你知道，在北美，人力非常昂贵。至于这样做的安全性，马斯克表示，现在技术上实现没有问题，以下模式比人类司机驾驶安全10倍！你相信吗？反正我觉得这个能回收火箭的疯子什么都能做。

如果你既拥有燃油车又拥有电动车，那么有一点你必须知道，那就是电动车几乎完全免维护。除了轮胎刹车等消耗品需要正常检查更换之外，电动车的动力系统几乎没有什么可维护的，所以这也是Semi在使用成本方面的一大优势。

总的来说，Semi是一款看起来很科幻的未来重卡，但已经基本实现量产。马斯克表示，Semi将于2021年投产。有需要的老板们期待吗？希望这次不要逃票！

10000N·m扭矩的电动跑车！

-如果你追不上Semi也没关系。驾驶一辆新的RoaDSter并超越它！

你认为一辆震撼的电动卡车是“钢铁侠”发布会的全部内容吗？当然不是！但相信大家都听说过，这次Semi之后舞台上出现了一款红色的小跑车，让人一下子就想到了特斯拉懵懂时期的第一款产品——RoaDSter。实际上，这是新一代RoaDSter，但它不再是我们所知道的RoaDSter。

1.10000n·m，你真的没看错！

是的，我没有写错，就是10000n·m，这是新款RoaDSter的扭矩参数。当然，有些人在发布会上不相信。马斯克说:乡亲们，我真的说对了！这款全新的RoaDSter是一款由3个电机驱动的四轮驱动跑车。首先，让我们了解一下它的各种性能数据:

不知道大家看到这样的参数会怎么想。我的第一反应是:可怜的布加迪·凯龙星！除了最高速度，几乎已经完全爆炸了。是的，我爱凯龙星，我仍然是传统内燃机的坚定支持者，尤其是在高性能跑车领域。电动车单调的电机运转声让人感觉没有生命，没有戏剧效果。然而，无论你多么不喜欢它，它都会在终点线冷冷地回头看你。

2.1000公里续航，你没看错！

在发布会上，马斯克害羞但自豪地告诉现场的美国人，有了新RoaDSter，你可以和你的妻子或别人的妻子一起从洛杉矶开车到旧金山，然后再开车回去。不要。使用！充电！电！因为新款RoaDSter配备了总容量为200千瓦时的电池组，所以应该叫RoaDSter 200D——根据现有特斯拉产品的名称——或者我猜的。

3.之后，让我们看看外面。

谈完RoaDSter“夸张”到极致的动力表现，我们再来看看这款小红跑车的设计。因为数据太夸张，它前面的外观看起来有点像概念车，但是更接地气。相比基于Lotus Elise打造的第一代RoaDSter，新车型终于有了自己的设计，无进气格栅的方案显然更接近最新的家族设计。此外，它还有一个可拆卸的玻璃硬顶，就像美国国宝级跑车克尔维特一样。

此外，新款RoaDSter也更加实用。2+2座的设计让你可以把那些包、狗、水果之类的扔到后排，但人可能还是会不舒服。这是因为需要装更多的电池组，导致车身放大后的结果吗？马斯克没这么说，但你可以猜。

这个数据怪兽将于2021年上市。虽然还有两年多，但马斯克已经定下了价格！基础版20万美元，预约价5万。此外，还有一款类似“首发限量版”的方正系列，定价25万美元，预定价格也是25万！我觉得这基本就是众筹的节奏。但是不要太贵，只有1000人。毕竟，为埃隆·马斯克筹集资金的机会很少。

总结:

埃隆·马斯克几乎每次召开产品发布会都能刷新我们的“三观”，这也是人们如此狂热追随和喜爱他的原因之一。虽然上帝已经带走了乔布斯，但正是因为世界上有马斯克这样的疯子和巫师，未来才更有希望——因为你永远不知道人类的下一秒会如何改变世界。