油漆里掺鱼鳞 从豪车到代步车的普及史

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买车时，车身颜色的选择至关重要。在选择列表中，我们经常会看到金属黑、香槟金、珠光白等名字。小白可能认为只是厂家的包装文案，而懂车的人都知道其实是金属漆和珠光漆。以前总有人说有这些特殊漆层的车比普通漆层的车贵。为什么会这样？金属漆和珠光漆是怎么出现的？要知道，刚出现的时候，劳斯莱斯、奔驰等豪车都用的是金属漆和珠光漆。

什么是金属漆和珠光漆，和普通漆有什么区别？

简单来说，金属漆和珠光漆是在普通色漆的基础上加入特殊粉末的特殊工艺。原理是通过粉末颗粒对太阳光的反射，使油漆表面呈现出与金属或珍珠相同的颜色。

金属漆是一种含有极细铝粉或铜粉的漆基，因此能像金属一样表现出明亮的反光。珠光漆其实属于金属漆的大类之一，只是加入了云母颗粒。与金属不同的是，云母是一种片状的水晶矿，所以光线会在云母颗粒中形成复杂的折射，所以油漆表面的视觉效果会从不同的角度有所不同，而且它也比金属漆有更多的透明度。

但仅仅凭借造型的凹凸和转折，普通色漆的车身只能表现出色彩亮度的变化，设计师希望强调轮廓和曲线的变化，发挥复杂冲压工艺的趣味效果。当然，在冲压技术还不发达的时代，需要改变金属漆丰富的光泽，给沉闷的表面赋予更多有趣的视觉效果，这可能是金属漆诞生的最初原因。

于是，设计师和工程师开始使用金属漆，利用漆面更复杂的反射效果，在自然明暗的基础上，加入一种只需从小视角移动就能获得更大光效变化的漆面技术，从而大大强调车身金属部件的轮廓变化效果。

除了视觉效果，金属漆在性能上也有优势。金属漆加入了金属成分，所以漆膜比普通的素色漆更坚韧，附着力更强。此外，由于其具有较高的反射率，因此具有更好的抗紫外线性和耐腐蚀性。一般来说，金属漆具有较高的使用寿命和自洁性。由于添加剂的不同，珠光漆的漆膜强度不如金属漆。

当然，金属漆和珠光漆也有缺点。由于工艺较为复杂，材料成本较高，采用这两种漆面的汽车价格高于普通素漆，而采用云母粉的珠光漆成本高于金属漆。

另外，除了出厂价高之外，维修价格和难度也比较高。首先，车企往往有自己特殊的配色配方，工艺水平和制造环境都比较严格。颜色略显独特的普通素漆在后期修复中很难还原，工艺和反光效果更复杂的金属漆和珠光漆更是难上加难。虽然金属漆和珠光漆的漆膜强度更高，但世界上没有完美的防护罩，损坏还是会损坏。相反，强度越高，维护越困难。

早期金属漆:添加鱼鳞

前面我们说过，金属漆和珠光漆可以突出冲压板材更复杂的成型效果，但它们的诞生和普及并不是因为冲压技术的进步，而实际上它们处于冲压技术远不如今天发达的时代。

很难验证金属漆到底是什么时候诞生的。根据目前的数据，金属漆诞生于20世纪（查成交价|参配|优惠政策）20年代。资料显示，最早公开使用的金属漆是1928年的米勒91号，1928年印第安纳波利斯500英里大奖赛冠军，车身涂成金色，在当时引起了极大的关注。这辆车是由美国传奇赛车设计师和制造商哈里·米勒制造的。他的车九次赢得印第安纳波利斯50英里大奖赛，他也是铝合金车轮的概念支持者。

但由于缺乏直接信息，很难分辨这辆车的油漆是近百年前的原漆还是后来修复时的回收漆，因此很难作为金属漆使用日期的证据。

虽然很难找到确切的年份，但至少可以断定金属漆的出现是在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）20年代，这个推断是合理的。正如我在之前的《女同性恋》中所说，20世纪20年代是汽车造型最个性化的时代。因为这个时期是定制汽车公司的狂欢，定制汽车公司和客户敢于思考和去做，自己造了相当多会飞的车。所以金属漆的出现也是符合时代背景的。

然而，当时，金属涂料中使用的不是金属粉末，而是鱼鳞。1929年，克莱斯勒的德索托汽车开始使用金属漆。他们在色漆中加入了磨碎的鱼鳞，从而营造出珍珠般的光泽，突出了汽车的线条。然而，一公斤金属漆需要4万个鲱鱼鳞。显然，不是所有的秤都可以使用。

1932年，雪佛兰的油漆选项中列出了几种珍珠漆颜色。虽然也有用珍珠粉的颜料，但是价格极其昂贵，所以当时的珍珠颜料几乎都是用鱼鳞粉的颜料。

除了成本高，耐用性差也是鱼鳞被淘汰的一个非常重要的因素。鱼鳞由有机成分和无机成分组成，其中大部分是有机成分。毕竟，鱼鳞是皮肤组织的衍生物。但是，美观、昂贵、耐用、稀有是标准的豪华属性，所以当时金属漆只被劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌使用，也只有这些车主愿意花这笔钱。

铝粉/云母代替鱼鳞

真正能代替鱼鳞的是铝粉。人类使用金属粉末作为颜料的历史很早。在古埃及，工匠们发现在制作金箔时，混入油脂并涂抹在物体上的面包屑可以起到装饰作用。后来，这项技术被传到了欧洲、古印度和中国。

文艺复兴时期，欧洲人开始用机械捣制铝粉，也就是用钢锤把铝片锤成铝片，用油脂润滑。这种生产方式效率低、爆发性强、效率低。

随后，铝粉生产技术不断发展，1930年，真正发生了质的变化。今年，美国哥伦比亚大学的E.J.HALL教授发明了湿磨工艺，即将钢球、颗粒铝、溶剂和脂肪酸加入到辊式球磨机中，铝颗粒在钢球的冲击下膨胀成薄片，再粉碎成铝粉，而溶剂则避免了爆炸危险。此后，这种湿磨工艺逐渐成为金属颜料的主要生产工艺，目前的技术也是在此基础上发展起来的。

可惜还在硝基漆时代。早期的硝化纤维素透明漆对光非常敏感，随着时间的推移，漆面会变黄甚至变成褐色，无法长久。此外，有分析认为，早期铝粉粒径较大，硝基漆的流变性能一般，所以铝粉漆的喷涂效果并不好，所以相当一段时间内鱼鳞粉仍是金属漆的一种成分。

金属漆的普及始于20世纪50年代。一方面，由于铝粉制造设备的改进，美国铝业在20世纪50年代开发了粒径更小的铝粉，成本比鱼鳞便宜很多，从而推动了金属涂料的普及。另一方面，正是20世纪40年代出现的热塑性丙烯酸涂料，大大提高了涂料表面的装饰性和耐久性。

这样，加入铝粉的油漆就可以用喷枪喷涂了。丙烯酸涂料的流变性能独特，需要喷涂低固含量，因此需要多层喷涂。这种看似有缺陷的特征对于金属涂层来说是一个优势，因为它可以使涂层中的金属薄片分布得更好。于是，真正现代的金属漆诞生了。

1959年，在纽约世博会上，一款未来航空空汽车XPAK 400发布。它的车身被涂了35层，官方声称里面有100万张“金属片”，而这些金属片是陶氏化学公司的子公司Boback Meng公司革命性的新发展。这些金属颗粒由精确切割的铝箔制成，并涂在车身上，使其具有金属表面。

珠光涂料是20世纪70年代发展起来的。在此期间，画家开始在涂料中添加云母颗粒。铝片像镜子，云母像棱镜，涂上二氧化钛，研磨成微米级的云母片，赋予车辆独特的透明感。在此期间，克莱斯勒较早使用这种云母珠光漆。

金属漆和珠光漆在上世纪80年代确实大规模普及，当然主要是喷涂技术和涂装技术的突破。正如我们在之前的女同主义中所说，聚氨酯涂层和双涂层技术出现在20世纪80年代。

有了透明漆层作为保护层，内色漆就不需要像以前那么厚了，只能用极薄的一层来装饰。漆层中还加入了UV吸收剂，保护透明层和底漆中的颜料，大大提高了底漆和色漆的使用寿命。

随后，随着这一工艺的技术发展，成本很快进一步下降，大大降低了金属漆等特种漆的成本，真正从豪华车走向了中低档车。

如今，金属漆的普及在10年前是不可想象的。曾经有人认为金属漆一般只用于10万元以上的车，但实际情况是现在10万元以下的经济型车也有。得益于自动化程度越来越高，其成本也变得越来越低，甚至很多车型的金属漆和普通素漆的价格都没有区别。

总结:

晶莹颗粒的金属漆面引人入胜，更强的立体感让车看起来更高级。如果我们不深入挖掘它们的历史，我们无法想象早期使用鱼鳞。同事甚至开玩笑说，那时候车会有腥味吗？

事实上，很多人在单独看一辆车的时候，很难发现是否使用了金属漆，因为现在很多车企在给金属这个词命名的时候，很少会把它显示得这么清楚。如果一辆普通漆和金属漆的车放在一起，它会立即显示出区别。一般来说，只要看金属漆的光影效果，就会被它的立体效果征服。至于多几千块，其实也不算什么。很多时候，阻碍人们选择金属漆的，其实是取车和说服销售的漫长周期。