为新手保驾护航！解读如何做一名好陪驾

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2021年1月1日，中华人民共和国公安部颁布的第123号令正式实施，其中对道路驾驶违法行为记分做了更为详细的规定，不禁让一些刚拿到驾照的本地人慌了神。一时间，各大陪护公司成为直接受益者，相应的收费标准也稳步上升。那你知道如何选择一个合格的陪护吗？我们能为朋友或亲戚开车吗？以下内容将为大家详细介绍。

■“硬”指标为护航:实际驾驶体验、良好驾驶习惯。

众所周知，123号令明确要求，在高速公路上行驶时，保驾人员不仅要持有相同或更高驾驶证类型的驾驶证，还要有三年以上的驾驶经验。对于我们的普通汽车来说，拥有至少三年以上的C1或C2驾照是政策上的一个硬性指标。

但是在现实生活中，我们身边还是有很多土人，比如编辑的一个朋友，工作了六年多，实际开车时间总共不到一周。这样的土人基本相当于我们常说的“马路杀手”，更别说陪护了。

然后，当然还有良好的驾驶习惯。在此之前，我们写过一系列关于道路文明驾驶的文章。那些不系安全带上车、乱开转向灯、乱开远光灯的现象屡禁不止。自己都做不到好的驾驶习惯，怎么敢做别人的陪护？停止伤害别人和自己！

■负责任的陪护需要做什么？

如今，当陪护正式成为一种职业，如果你还认为是派一个师傅坐在你旁边，给你一个方向盘，那就全湿了。在专业驾驶领域，考虑到实际道路驾驶的复杂情况，细节程度其实不亚于驾校。

1.帮助初学者熟悉车辆的结构和功能。

众所周知，我们通常在驾校使用普桑或捷达（查成交价|参配|优惠政策），但当我们回到家时，我们的汽车往往比驾校车辆时尚得多。在同一个项目中，不同品牌的车辆往往以不同的方式运行。比如大众喜欢把大灯开关设计成独立的转盘，而其他很多品牌喜欢把它集成在方向盘杆上等等。

由此可见，驾校毕业后新手面临的第一个问题就是快速熟悉自己的车。作为一名经验丰富的陪护，有必要先帮助新手熟悉车辆功能的使用，而不是急于上路启动车辆。

此外，与20年前驾校的那些产品相比，如今的汽车在外观设计、动力性能、科技配置和人体工程学方面都要优越得多。当然，一个合格的陪护应该有一定的各种品牌积累的驾驶经验。即使没有，也请你先花时间熟悉一下新手开的车，上车后不要发现别人的车是他从来没有用过的电子手刹或者离合器，这样不合适。

2.出发前检查车况和“实习”标志。

这是很多陪护和新手都会忽略的一个环节，是出发前例行的车况检查。车辆的仪表板上有许多标志。车辆启动时，往往会先进行自检。如果自检后警示灯一直亮着，那么很明显车辆有异常。作为陪护，出发前，除了常规的车辆检查如胎压、灯光等。，也有必要帮助新手判断这些仪表盘警示灯的含义，以及判断自己是否能下车。

另外，别忘了在新手身上贴上“实习”的牌子。我们在路上总会遇到一些特别慢的车辆。除了常见的开车电话，我们不过是胆小的新手。在新的交通法规中，也明确规定，领证不满一年的实习驾驶员必须悬挂“实习”标志。

3.牢记交通法规，时刻提醒，文明驾驶。

很多老司机不遵守交通法规，其实都是源于刚开始学习开车上路时积累的坏习惯。对于经常自己开车违反交通法规的朋友，编辑不建议你做别人的陪护。一个合格的陪护应该懂得以身作则。不仅在示范驾驶时要时刻遵守交通法规，还可以结合道路上的实际案例，为新手分析交通法规中的规定。

此外，陪同司机的一些不文明驾驶习惯也很容易影响新手。在之前的“不文明驾驶系列”文章中，我们多次提到不开灯变道、乱用远光灯、黄灯加速等不良习惯，往往都是从画葫芦开始的。

就拿我们常见的图片来说，当车辆到达十字路口时，前方绿灯倒计时就会耗尽，大部分高手都会催促新手“给油！”给油！“其实大家都知道这是不对的，我们应该在保证安全的前提下，及时减速。所以这个新手以后开车遇到类似的情况，很可能会踩油门闯黄灯，因为是师傅教的。想想这有多有害？

让我们以夜间驾驶为例。超过90%的驾校师傅不会告诉你开远光灯有多危险，或者在非雾天使用雾灯有多糟糕。可悲的是，大部分的押运员都是这样的驾校毕业的，所以当新手司机抱怨街灯昏暗，看不清路的时候，这些不合格的押运员直接打开了远光灯和雾灯。因此，陪护的不文明行为也会影响新手今后的驾驶习惯。开车陪护时，请时刻告诫自己要以身作则，文明驾驶！

4.保持良好的心态，鼓励胜于挖苦。

对于新手来说，道路驾驶体验几乎为零，所以在车辆行驶时，难免会出现一些让老手们看不起的情况，比如刚开始频繁熄火、不敢加速、手势生硬、路滑、制动力难以保证线性等。

以起步时频繁熄火为例。当这种情况在路上发生时，往往伴随着后车的紧急鸣笛声。虽然后车的行为没有那么文明，但作为一名陪护，此时一定要保持良好的心态，告诉司机不要紧张，冷静地为他重新组织起步过程，而不是像后车那样催促新手司机，否则效果只会适得其反，更容易造成不必要的交通事故。

另外，新手司机在路上开车的时候，只要他的表现比之前有所提升，就应该在合适的时候鼓励他当一名陪护，不要因为对方司机的驾驶能力不如自己而忽略了那些提升的地方。冷漠的挖苦只会让新手感到焦躁不安，对驾驶经验的积累或者驾驶安全都没有好处。

5.保持头脑清醒，观察路况，确保安全。

新手在路上会发生一些不安全的情况，比如对车距和刹车力度控制不好。另外，有些朋友在开了几次车后觉得自己开得不错，这是危险的前兆。这个时候，作为陪护，有些人开始和新手聊天，聊自己的生活和驾驶经历，却不知道身边的人真的没有能力分享这份心意。

作为陪护，请时刻保持清醒的头脑，你需要比司机更加注意，因为他发现不了一些事故隐患，但是有经验的你可能已经发现了。这时，请大声告诉他是提高警惕还是及时减速，是打开方向灯还是鸣笛提醒他。当驾驶员跑离赛道时，请及时提醒并帮助他进行适当的纠正。

有一点是很多正在陪同司机的朋友都会忽略的，那就是当司机制动力不足时，除了大声告诉他用力踩刹车踏板外，不要同时拉刹车，因为拉刹车造成的后轮抱死对大多数司机来说就像爆胎一样危险，你控制不了，还指望新手来控制？有解决办法吗？是的，辅助制动系统。

众所周知，驾校的教练车都配备了辅助刹车系统，驾驶员侧的踏板通过金属连杆与主驾驶的刹车踏板硬连接，驾校师傅可以通过辅助刹车控制车速，防止危险的发生。对于家庭使用，有实用的辅助制动系统可以购买。考虑到私家车辅助刹车硬连接会影响美观，现在家用的辅助刹车系统往往是通过电缆或液压来传递压力。

编辑还购买了一套这样的辅助刹车系统。安装后对主驾驶的刹车没有影响，第一驾驶座的刹车踏板也能达到差不多90%的制动力，足以保证日常驾驶时的安全。

6.高级驾驶:感受极致状态有助于提高日常驾驶安全性。

在介绍这篇文章之前，有两个必要的前提:一是要有足够空宽敞安全的场地；二是驾驶员自身的车辆知识和驾驶水平都较高。否则，不要逞强，会适得其反。

感觉极限状态是什么？我们都知道现在的车辆至少都配备了ABS防抱死制动系统，一些高端车型还配备了车身稳定控制系统，而前驱车和后驱车在不同路况下的行驶状态和稳定性也有所不同，但是作为新手，你知道ABS被踩死后刹车踏板的反馈吗？如果你没有经历过，那么突然刹车时，ABS带来的弹跳脚的感觉可能会吓得你松开脚，几米的延长刹车距离可能会让你或路人丧命。

如果你有空一个安全的地方，请大胆让新手体验爱车的极致状态。试驾会上的那些项目，比如全制动、紧急变道、紧急制动同时变道，甚至是转向不足和转向过度的体验，完全可以照搬。即使刚开始被吓得脸色发青，熟悉之后也一定会对他们日常驾驶的勇气和处理突发事件有所帮助。

■编辑摘要

回到开头的问题，如何选择一个合格的陪护？看完以上，我觉得你应该知道一些陪护的基本素质。在和陪护公司签订协议的时候，我建议你追加一份试用协议。如果你的陪护师傅不能满足你，你应该可以更换或退款。我们自己能为亲戚朋友开车吗？当然，答案是肯定的，但在此之前，请仔细阅读上述内容。如果你能做到这一切，那么我认为你的亲戚朋友将来会是一名合格的文明司机。

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