品优雅意境 南非试驾新宝马6系敞篷版

宝马6系 参考价：未上市

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迎接2021年的方式有很多，宝马选择引入全新6系敞篷版作为开场白。这是一辆需要好品味的特立独行的车。就像喝红酒一样。在入口之前，你需要转动一个杯子来闻闻葡萄酒。之后，整张嘴就能激发出不同的感受。有些人可能不喜欢，但经常喝的人可以做出最准确的评价。

在宝马敞篷车的历史上，总有“惊艳”和“特例”的字眼，是一种形容个性和品牌的装饰。回顾前代，除了豪华和性能，类似海洋生物的仿生设计让很多人记住了这个“怪家伙”；如今，经过7年的积蓄，新一代宝马6系（查成交价|参配|优惠政策）再次浮出水面。这一次，它的挑战更加坚定！仔细听完，你会明白创新和勇气的新定义。

作为换代产品，全新宝马6系敞篷版在外观上进行了99%的调整，指的就是你所看到的；剩下的1%是继承了海洋生物的概念，而后者需要你去想象。如果旧模式像一头温顺的鲸（查成交价|参配|优惠政策）鱼，那么你面前的新模式一定更具攻击性。在海洋领域，你可以称它为鲨鱼。

是的，宝马设计师就是这么说的！他们给了新6系列更多的力量感和视觉冲击力，换句话说，这也可以称之为侵略性！它的灵感来源于鲨鱼——尖尖的鼻翼被改造成凸出的双肾进气格栅，凶狠的眼神也被改造成炫目的大灯。沟通效果好理解吗？我觉得你需要一点想象力...

为了突出延展性，Nader Faghihzadeh还将水和涟漪的概念融入车身。他曾经说过，鼻翼可以看作弓，从这一点起的波纹是向后的，波纹由大变小，由强变弱，最后逐渐消失；改成车身线条就是你看到的发动机折线，从进气格栅一直延伸到腰线，最后消失在车尾。

除了外观线条上的激进创新，全新6系敞篷版还增加了车身尺寸，4894mm的车长较上款增加了74mm，轴距为2855mm。宽度增加了39毫米，达到1894毫米，但高度减少了9毫米，目前为1365毫米。大车身虽然与想象中的机动性背道而驰，但较低的重心可以起到相对平衡的作用，同时视觉效果也增添了更深层次的理解。

我承认我认真听了每一个解释，但即便如此，我也没有失去判断力。相比之下，我更喜欢新6系的尾部，包括后备箱的长度，顶盖的蝙蝠侠面具设计，双多边形排气口，细长的大灯和漂亮的扰流板线条等。完全进入了我对宝马设计的思考，真的很棒！我真的想大声说出来。

正如我所说，思考宝马的设计需要想象力和勇气，许多修改需要勇气才能适应。就拿天棚盖来说，为什么它的侧面会凸出来？为什么要嵌入镀条？当它开始工作时，你就会找到答案。在打开顶盖的第一步，就会出现蝙蝠侠的面具，一副犀利的黑色造型，非常帅气；电镀条可能会在阳光下晃你，这是一个提醒你注意的电话。总之在拍照的过程中就已经感受到了。

全新6系敞篷版车顶可在19秒内开启，24秒内完全关闭，限速提升至40 km/h以内，对于敞篷来说是非常优惠的待遇。

进入车内，刚才强烈冲击的美感需要暂时回避，因为我已经记住了宝马家族的风格。即使是右舵，对我来说也是一次全新的尝试，但我还是平静地坐在驾驶舱里。

是的，新6系敞篷车的内饰风格就是这样，和新5系大致相似，没必要重新评价。我们来谈谈几个创新的细节。首先，中控台上的大屏幕是一个亮点。10.2英寸的可视面积是宝马车型中最高的。除了出色的显示效果，其轮廓也进行了重新设计。与以往不同的是，屏幕没有嵌入中控台。相反，它具有模拟膨胀和收缩的效果。第一次接触的时候，很想在中控台上找到屏幕回收的按钮。

Idrive是我们熟悉的标准系统。我只想说更多关于我这次的经历。答案肯定和以前不一样。

在南非一片陌生的土地上，我们没有工作人员陪同，仍然驾驶着右手方向盘。我和同伴们对导航系统倾注了全部的信心，希望它不会分散我们顺利通过城市、高速公路、国道的注意力，最终完成近300公里的旅程。

我真的不习惯开右舵车，需要适应路况和当地的交通，所以我的目光总是放在保持车辆的状态上。需要承认的是，宝马的导航系统非常人性化，很多细节都是通过这种“极致”驾驶实现的。比如岔路和小转弯的方向都很清晰直观，你应该知道它帮了大忙！

比如在岔路口后需要过桥，车辆在自然状态下转弯，最后进入主干道。此时导航系统也会随着车头的方向给出方向，每次转弯的角度不同，给出的指示角度也不同。说实话，很贴心；通过谈论导航，我也想表扬一下全新6系敞篷版的平视显示功能。

据说这种彩色平视显示系统最早是宝马应用的。新的6系列被认为是一个前瞻性的产品。它可以显示当前速度、航道偏离状态和导航指令等图像。正是通过彩色显示，路口的识别变得非常清晰。最直观的就是指示灯图像会把正确的行驶轨迹变成白线箭头的黄色道路，所以错误率可以说几乎为零。当然，对我来说，它也有缺点。比如我很想看档位显示。无论是自动还是手动，超车和提示都是必须的。不幸的是，它没有。

全新6系敞篷的另一个宣传点是2+2的座椅设计，这是设计师对敞篷跑车理念的改变。通常这类车都有后排座椅，但只能成为空限制的“真皮后备箱”。对此，全新6系敞篷版首次赋予超长轴距改变之前的现状，实现更大的乘坐空空间。

我比不上老款，但从昨天的使用情况来看，实用性暂时能得60分。原因是我们需要三个人在车里，一个女孩先来到后排。她一路上反应很好，她的腿空就够了。如果我1.8米，我最好坐在副驾驶后面，让前排调整座椅。

这次我们驾驶的宝马650i搭载的是4.4L双涡轮增压发动机，最大功率300 kW/5500-6300 rpm。最大扭矩为600n·m/1750-4500 rpm；带着这份坚强的心，最新的8速自动手动变速箱也登场了！性能指标方面，官方给出的百公里加速为5秒，对于全新6系跑车来说已经非常给力了。此外，它还拥有宝马高效动力技术，这对燃油经济性来说是一件好事。

我们酒店位于市中心，道路狭窄蜿蜒，换句话说，也是首次测试全新6系敞篷版的好机会。在常规驾驶中，宝马650i可以非常温柔，使用方便！油门开始处有明显的余地，不会让驾驶员的粗心大意变得危险或紧张。

8速变速箱的换挡效率非常高，从起步开始就逐渐平缓加速。只要转速在2000转左右，它就会坚决地换挡。这个提速一旦稍微加速，几秒钟内就会听到三档换档，然后以50 km/h左右的速度提升到4档，总之是个勤快的家伙。频繁工作后，每个档位的速度都很低，低到油门响应会有些慢，这也与电子油门的滞后有关。

在运动模式下，变速箱状态会降低1-2挡，油门响应会有所提升，但相比4.4L双涡轮发动机的花言巧语，此时的变化还是会有点短。个人觉得手动模式最有感觉！转速保持在3000-5000rpm左右，涡轮增压器不会有任何滞后，同时还能充分发挥大排量的好细节。这个时候，新6系就叫猛而有力！充满信心！

不过话说回来，在整个驾驶过程中，这种激烈的驾驶是不会超过10%的，因为我觉得全新的6系敞篷版并不是最好的驾驶方式。打开天花板，戴上墨镜，速度保持在80-100公里/小时之间，需要一些风景（查成交价|参配|优惠政策）来搭配，比如南非的沿海道路。这些组合在一起非常合适！实际上，广告就是这么拍的。它们看起来优雅而奢华，不是吗？

沿海道路真的很棒，道路平坦干净，车也不多。你需要做的是放慢速度，同时改变心情，这真的很重要！将驾驶模式从运动调整为舒适，方向盘变得更轻，方向盘的悬挂和传动也变得更柔和，油门踏板的反应也降低了灵敏度，完全改变了口感，就像从香槟到红酒的过渡一样...

也是一款敞篷跑车。事实上，6系和Z4有着巨大的区别。小家伙属于激进型，无论是操控性还是驾驶感都是100%的运动精神！甚至可以用简单直接来形容；另一方面，6系将释放车手的内涵。当你快时，你可以展示你的欲望，当你慢时，你会表现出成熟和优雅。

我曾经问过设计师6系敞篷版该如何定位，面对竞争对手是什么样的心态？答案是这样的:全新6系敞篷车是一款年龄定位略高的车，就像35-40岁左右的成功人士，懂得享受，知道敞篷车给自己增加了什么，从而给对方自己的优雅和浪漫的味道。

面对竞争对手，无论是奔驰SL、捷豹XK（查成交价|参配|优惠政策）还是其他车型，全新6系敞篷版都准备打出设计的王牌，再加上性能、2+2座椅理念以及高效的动力技术。当然，肯定有一个重要的前提——价格。作为小众车型，新6系需要考虑这一点，因为圈子越小，越容易输赢！

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