先锋对话刘永灼：恒大汽车的使命与底气

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2021年11月9日，广州天河体育场。依靠艾克森的单手进球，广州恒大两回合3:3的比分，凭借客场进球的优势，成功杀入亚冠，这也是中国队首次夺得亚冠冠军。此时，恒大集团入主广州足球俱乐部仅3年，许家印“3-5年成为亚冠冠军”的豪言壮语如期兑现。

事实证明，恒大引进康卡、穆里奇、艾克森等优质外援的巨额转会费，以及单赛季1.6亿元的赢球奖金，堪称物超所值。这是恒大集团的经营理念——要么做，要么做到最好，在巨额投资面前绝不手软。

如今，踏入造车领域后，恒大集团的经营理念仍在发挥作用。尽管外界一再质疑，但恒大累计474亿元的投资、已建成的16家专业研究院、3500多人的研究团队以及来自全球各大车企的22位顶尖专家，都证明了恒大对造车业务的认真态度。

2021年4月19日，上海车展媒体日。在一口气发布了9款车型后，恒大汽车总裁刘永卓终于走下展台空与联席总裁进行了深度对话。恒大的产品推出计划、销售渠道布局、R&D体系建设、外界质疑的看法，都可以从这场对话中得到答案。

■大目标背后的大投资

自从恒大集团宣布造车以来，总会发出一些让汽车领域“原住民”震惊的声音。比如“买买买、关、圈、大、好、好”的15字口头禅，比如“到2025年实现年产销100万辆以上，到2035年实现年产销500万辆以上”的宏伟目标。

“第十九届上海车展恒大汽车展台”

传统车企无法理解这一点，习惯了按部就班，过于尊重市场规律，受困于自身的历史积淀。虽然造车新势力可以理解，但他们无法想象这个目标背后的成本。毕竟，资金问题足以扼住每一支新生力量的咽喉。更可怕的是，如果市场规模真的达到百万辆的水平，他们引以为傲的服务和用户运营必然会面临“变味”的风险。

从宣言和目标不难看出，恒大将走一条不同于传统车企和新势力的道路。这条路的门槛是资本和决心。这个说起来简单，但是很少有球员是合格的。

财务报告信息显示，2021年恒大集团签约销售金额达7232亿元，同比增长超20%；签约销售面积8085.6万平方米，同比增长38.3%，总资产已达2.3万亿元。更重要的是，在疫情带来的巨大压力下，恒大集团的有息负债金额减少了2000亿元，企业的经营压力进一步减弱。

但是有钱和舍得花钱是两个概念。有钱就能在造车领域取得成功，那么中国乘用车市场短时间内就能新增19位实力强劲的玩家。恒大最大的竞争力其实是决心和找准投资方向。

事实上，在进入造车领域初期，许家印就为恒大制定了一条主要发展路线，即“我们的核心技术必须是世界一流的，知识产权必须是自主拥有的，产品质量必须是世界一流的。”恒大后续的一系列投资，其实都是围绕这条主线进行的。

“恒大成功开辟了一条“全球造车资源为我们所用”的恒大造车之路。”刘永卓表示:“恒大在新能源汽车产业累计投资474亿元，其中R&D投资高达249亿元，在底盘结构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有全球领先的核心技术。”

他表示，恒大非常重视自主研发领域。截至目前，已建成汽车研发、整车技术、电池研发、自动驾驶、智能网联、人工智能、智能通信等16个专业研究院。

不仅如此，公司还不断在全球范围内招聘人才。现在它拥有一支超过3500人的研究团队和22名全球汽车领域的顶尖专家。“之所以敢提出‘3-5年年销量100万辆，成为全球最大的新能源汽车集团’的目标，是因为我们对自己的核心技术和研究团队的实力有信心。”但是，在我们自己人充满信心的同时，恒大却不断被外界质疑，但刘永卓的表现却非常平和。

“我们需要把这种怀疑变成一种鞭策，促使我们做好目前的工作。质疑和批评其实很容易处理。你只需要做好自己的事情。那些怀疑论者总是在意批评后的结果。如果我们做得足够好，我们可以把他们变成粉丝。”刘永卓介绍:“其实在资本市场上，恒大的市值已经证明了我们工作的正确性。毕竟，资本是最敏感的群体。”

■迅速完成战前动员，产品攻势即将打响。

在中国乘用车市场，100万辆汽车的年产销水平如何？至少要比别克品牌好。时间显示，2021年全年，别克品牌累计销量为92.6万辆，这一销量表现背后有15款车型。但恒大要想实现自己100万辆的销量目标，也需要类似数量的车辆来支撑。

前文中提到，许家印向恒大集团介绍的管理理念是“要么不做，要么做得最好”。为了更好地实现销售目标，恒大汽车借助庞大的供应商朋友圈，快速规划了14款车型，其中现阶段已有9款车型亮相，车型从紧凑型到大型都有，细分市场也涵盖轿车、SUV、MPV，相当罕见。

用刘永卓自己的话说，恒大的产品已经“覆盖了全球95%的豪华车细分市场”。这9款产品正式上市后，恒驰将成为全球产品线最丰富的电动汽车品牌。"

在刘永卓的心目中，这些车虽然诞生得快，但并不仓促。“每一辆车在我眼里都是艺术品。我希望当这些模型交付给用户时，能够得到用户的满分。”他认为，恒驰产品最大的竞争优势在于智能化。

“目前汽车行业已经进入‘软件定义汽车’的智能化时代，恒驰品牌这些车型的智能化实力绝对能让消费者以全新的眼光看待对方。比如航天级旗舰智能座椅、双AR增强现实导航技术、V2X车路协同技术、超级计算平台、高度集成和集成的域控架构，以及行业独有的腾讯百度双生态系统，都是恒驰品牌强大的竞争力。”

将汽车与房地产、体育和健康服务联系起来。

不仅车型推出速度极快，而且恒大汽车在销售渠道的建设规划也达到了惊人的水平。“我们预计在北京、上海、广州、深圳建设36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自营和授权维修售后服务中心。”刘永卓介绍。

上面提到的销售中心和售后服务中心的规模，其实是根据销售目标倒过来的。截至2021年底，奔驰、宝马、奥迪等品牌在中国已建成1700家销售门店，这些门店可贡献超过200万辆。作为参考，恒大的1600个销售中心足以实现“2025年年产100万辆”的目标。然而，恒大的杀手锏不在这里，而是其地产领域孵化的产品房车宝。

“房车宝集团正式揭牌仪式”

据悉，房车宝是恒大集团在2021年底推出的。其前身名为“恒房通”，是恒大集团旗下的线上购房平台。房车宝倡导的“全民经纪人”模式成功降低卖房门槛，完成脱媒。升级为房车宝后，这款产品除了新房和二手房外，还可以增加新车销售业务。这对恒大在销售渠道上会有很大的帮助。

截至目前，房车富宝已覆盖238个城市，拥有4.3万家门店、近40万名专业经纪人和2238万名全国经纪人。如此恐怖的门店数量，是目前任何一家汽车公司都无法比拟的。按照恒大集团目前的计划，房车宝将适时在纳斯达克或其他证券交易所上市，估值不低于1500亿元。

除了资金和渠道，恒大能从地产领域受益的，还在于联动发展。在恒大汽车发布的最新战略中，其造车愿景已明确定义为“通过技术与数据闭环，打造“一体”的智能移动空房”，刘永卓也给出了自己的解释。

“在我们看来，家是人的第一空个房间，工作场景是第二空个房间。我们想让汽车成为用户的第三个房间。这个‘第三空房间’和‘第一空房间’是完全相通的。比如你在开车回家的时候，车辆的智能联网系统可以自动控制家里的电器，让‘第一空间’以最佳状态满足你。此外，通过恒驰智能网联系统提供丰富的在线内容、生活服务和社交服务，也可以成为恒大集团现有健康管理、智能充电、恒大体育等服务的移动载体。”

我们想象一下，如果上述业务真的能够打通，恒大将不再是“新进入者”，而是1300万业主、数亿恒大球迷支持的综合作战单位。对于这么庞大的体量，文章开头提到的目标并没有那么庞大。

编辑评论:

遗憾的是，为了让广大用户保持新鲜感，在对话过程中，刘永卓向出售了一个秘密，并未透露恒驰品牌每款车型的具体上市节奏。不过根据该公司目前公布的发展规划，如果顺利的话，其首款量产车型也应该会在今年内预售。

从2022年到2025年，四年内将推出14款量产车型，年产量和销量将攀升至100万辆，这无疑将创造中国乘用车市场“发展最快”的纪录。恒大能否如预期的那样登上全球新能源汽车市场的巅峰？我们很快就会得到答案。