另一种用车场景 海外长途试驾本田BR-V

BR-V的车身尺寸和外型设计

我还没核实本田什么时候开始叫大发了。仔细想想，跟索尼品牌还是有相似之处的。一方面，产品端总有魔笔和黑科技加持。另一方面，在粉丝方面，感情总是相伴的。不过对于本田BR-V（查成交价|参配|优惠政策）来说，没有所谓的黑科技，也很难打出感情牌，但这款车在经济性和实用主义上是极致的。本田BR-V目前专门面向东南亚市场，可能会在未来一两年内引入中国。

这次试驾不同于以前的试驾。泰国的长途自驾原本是和家人一起度假。为了体验这款国内没有的车，我才把它做了试驾。因此，在这篇文章中，你会看到一种强烈的存在感，这种存在感充满了这辆车的真实用途，包括家庭乘坐体验。

●车身尺寸和外观设计

说到BR-V，很多人都不熟悉。我先简单介绍一下。作为一款紧凑型SUV，BR-V定位较低，注重经济性。在有限的身体挤压空房间内，摆放了三排座椅，2+3+2的7座布局可以满足多人临时出行的需求。当然，这款车还有5座版本，提供了相对更实用的后备箱空空间。

BR-V的车身尺寸介于小巧和紧凑之间，可以算是入门级紧凑型SUV。它的竞争对手显然不是标准的紧凑型SUV，如琦君和RAV4。它的定位和车内整体氛围都是比较小型的SUV。当然，空之间的性能是要完全超越小型SUV的。

大部分小型SUV和部分紧凑型SUV的离地间隙在200毫米以下，而BR-V的最小离地间隙为201毫米，足以应对国内大部分未铺装道路的坑洼。

轴距2655mm，BR-V整个车身重心略后，可以看出车前的发动机舱并不太长，前悬架比后悬架短很多。这样做的好处是尽可能压缩发动机舱的比例，以便在后排乘客舱和行李箱之间留出更大的空空间。其实车身比例好像挺协调的。

五辐轮圈采用双色设计，视觉效果还行，但16寸60°爆胎让轮圈看起来有些小。其实对于一款紧凑型SUV来说，16寸的轮胎真的不大，我试驾的车配备的是195/60 R16的轮胎，所以更要考虑经济性。

外观其实没什么好说的，因为配置和同档次车型相比确实不高。即便如此，这款车的基本配置还是足够的，比如配备倒车影像、电动折叠后视镜等。，这些都是实用的配置。

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内饰用料一般配置也不算高

●内部材料的工作和配置

进入BR-V车内，第一感觉大概不是最新的BR-V，内饰也不是本田最新的内饰风格，方向盘也是几年前的老款飞度（查成交价|参配|优惠政策）方向盘。我以为工作人员肯定搞错了，但是工作人员告诉我，这辆车是最新款。

车内使用的材料比较普通，很容易理解。作为一款入门经济型车型，BR-V的内饰大部分采用硬塑料材质，包括中控台、门板内侧等。，很难触摸，感觉相对普通。我的感觉是，BR-V的内饰质感明显低于国产XR-V和宾至，更别说和CR-V相比了。

中央液晶屏为触控，触控响应速度还可以，延迟不明显。界面相对简单易用，但现在看来这个界面缺乏一些设计感。配置不丰富，但是有蓝牙连接，可以用来打电话。

BR-V的内饰配置放在国内同级别车里面，肯定是比较低的，泰国的配置车型不多，已经很高了。不过很高兴发现基本配置并不缺乏，比如多功能方向盘、一键启动、蓝牙连接、后视镜电动折叠等等。

乘坐和储物空间表现不错

●座椅舒适性和坐感空房间

本田V注重功能，这与我们的五菱洪光有些相似。它经济又非常实用，所以我们将重点介绍这款车的空性能。骑行方面空，前后排的头空之间没有选择，腿空可以接受，但是横向空是个问题。

两个人坐后排时，空之间的表现还算不错，对舒适性没有影响。此外，座椅靠背的角度可以调节，因此乘客如果需要休息，可以非常舒适。但是如果你坐三个人，会很拥挤。基本上大家都是肩并肩，舒适度受到很大影响。

我试驾的时候，泰国最高气温可以达到30℃以上，所以是否空的降温效果直接关系到旅途的舒适度。我的车的空调制冷却挺好的，短时间内就能很爽。而且出风口很多，第二排顶部有出风口，出风口角度可调，更实用。

第三排应该说是临时座位。坐垫比较短薄，但更好的是坐姿比较高，而不是像很多车那样坐在长椅上。腿空比较一般，第二排座椅前移一点，成年人可以坐后排，但是腿也已经贴在第二排座椅的靠背上了。所以很明显，在这里很难长途骑行。

●行李箱和储藏室空。

后备箱没有问题。对于BR-V来说，后备箱在深度和高度方面都达到了紧凑型SUV中最强的表现，只是宽度优势不明显。折叠座椅的方法也有很多。第三排座椅为5/5分体，第二排座椅为4/6分体，另外两排座椅可以整体向前折叠，车主可以根据自己的需要灵活选择。

储物间空也很丰富，有很多储物格，非常实用。而且第三排座椅侧面有独立的杯槽和储物格，非常少见。然而，存储方面仍然存在一个小问题。USB接口在中控面板上，位于上侧，而放手机的储物格在下方，有点远，会露出线缆。现在大部分车的做法是把USB接口放在储物格里，比较干净。

动力表现尚可/舒适性一般

●电力系统介绍

BR-V在海外提供两种发动机版本，分别是1.5L柴油发动机和1.5L汽油发动机。汽油版匹配6MT和CVT变速箱，我试驾的是1.5L汽油+CVT的版本。发动机动力输出的调校比国产1.5L发动机低了一点，不过好在BR-V的整备质量比较轻，只有1.24吨，所以动力表现并不是很令人担忧。

●长途驾驶体验分享

泰国的高速公路主要集中在曼谷市中心周边，我的行程是从曼谷一路往南，路况以国道为主，限速80公里/小时，但有些路段，本地车行驶速度超过100公里/小时，所以我也有机会以比较高的速度行驶。至于这款车，其实最舒适的行驶速度还是不超过80公里/小时，下面我会详细说明原因。

首先，很多人会怀疑这款车的动力性能，因为一听到7座SUV居然搭载1.5L发动机，就觉得动力肯定不行。真相是什么？我的感觉是低速性能很好，尤其是车内人不多的时候，车身很轻。油门反应很快，但变速箱的传动效率不高，所以脚趾碰到油门踏板后，会感觉到有反应。然而，速度增加是平稳的，线性的，不是爆炸性的。

当然，这一次，因为车快满了，泰国南部有很多起伏。如果遇到长时间上坡，会觉得动力还是会有点短，需要驾驶员深踩油门才能保持较高的发动机转速。当然，这应该算是一个极端的例子。人和行李都是满载+长时间上坡。除了这种情况，我的感觉是有足够的力量。

CVT变速箱具有模拟换挡的状态。比如需要紧急加速时，深踩油门踏板后，会发现变速箱会有at变速箱的降档性能，发动机转速提升更快，满足驾驶员的提速要求。当然，更多的时候变速箱还是尽量表现出没有存在感，感觉不到提档带来的挫败感。

转向力适中，不会觉得方向盘太重或太轻。低速时更容易，高速时更平静更扎实。另外，这款车的转向精度比较高，没有明显的虚拟位置，所以在高速行驶时可以很好的控制方向。当然，另一方面也不是那么容易，要时刻注意车头的方向。

BR-V的底盘表现有点出乎我的意料，因为不像7座SUV的表现。通常我们的印象是7座SUV对于家庭用户来说更实用，所以舒适性很重要，而BR-V更接近本田小型车的调节风格，运动更偏，悬架反应快，路感清晰，但在舒适性上不是很好。

如果大部分7座SUV都是和家人一起进行长途自驾的话，其实我试驾完之后就觉得这款车不适合4人以上的长途驾驶，因为如果有4个人的话，这款车其实坐起来很舒服，5个人难免会拥挤。恐怕长途不是这辆车的最佳选择。更大的噪音和机箱振动可能会让家人感觉不太舒服。

当然，我承认这有点矫情，因为在中国销量最好但不贵的五菱洪光，有很多人开长途汽车。毕竟，能够和全家人一起旅行本身就是一件幸福的事情。

●全文总结:BR-V是一款什么样的车？

BR-V最大的特点就是在蜗牛壳里做一个道场，在有限的空房间里挤出一个七人座。要知道BR-V的轴距和宽度其实更接近小型车，但是车长加长了，所以这款车有7个座位还是很少见的，至少能满足7个人的应急乘坐，或者像我这次，人不多，但是行李很多，可以胜任。但由于定位较低，无法像CR-V那样对标准紧凑型SUV的舒适性和品质提出BR-V的要求，除了空之外，BR-V的性能更接近小型SUV。无论如何，BR-V在空 more之间展现了它的灵活性，提供了不同的用车场景，让消费者多了一个选择。

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