熟悉的陌生人 体验雪铁龙C4 Aircross

标致4008 参考价：16.77万起

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说到雪铁龙汽车，第一印象就是个性，不仅来源于外观和内饰，更来源于内涵，一种浪漫、独特又有几分倔强的文化理念。然而，现在有一辆车想打破这种常规。它是一张陌生的脸，它的外表还是给人足够的个性，但其实我们已经很熟悉了。是的，是雪铁龙C4 Aircross。

在C4 Aircross诞生之前，我们先回去思考一下。雪铁龙真的没有拿出让我们印象深刻的SUV。这样就不难理解，为什么PSA会趁机借三菱之手，开发出这样一款紧凑型SUV。

了解这款车的朋友都知道，这是一款三菱ASX金萱的换代车型。它的底盘、发动机、变速箱甚至内饰几乎与ASX·金萱一模一样，但它的外观已经过重新设计。好了，今天就来说说它的外观。

外表不够个性。

将平台的尺寸与三兄弟的尺寸进行比较。车身尺寸C4 aircrossx金萱标致4008（查成交价|参配|优惠政策）长度434042954340宽度180017701800高度豪华版16351625豪华版1635轴距267026702670

雪铁龙的产品在设计方面一直保持着鲜明的个性，所以C4 Aircross的外观与三菱ASX有很大的不同。这款雪铁龙C4 Aircross车身采用了更加复杂的曲线，这与ASX圆滑、简洁、硬朗的设计形成了鲜明的对比。

还记得大概十年前，奥迪率先采用“大嘴”中国网。后来，这种风格逐渐在世界范围内传播开来，应用到越来越多的车型上。直到现在，这种风格仍然是最流行的。但雪铁龙似乎总是不屑于向别人学习，在设计上一直有独到的见解。例如，双造型网是雪铁龙的家族特色。此外，这款C4 Aircross大灯也很特别。我觉得做雪铁龙配件的供应商应该不容易。不仅要为每一款产品开发新的模具，更重要的是雪铁龙车型的销量并不是很好。恐怕很难收回成本！

前脸左右两侧设计了LED日间行车灯，似乎有专门为冷却刹车系统设计的通风口，像酒窝一样，但实际上这一个是密封的。更不用说，整个车头看起来确实有点猛，但是不知道为什么，个人比较喜欢ASX的样子。

从前翼子板和后翼子板向外突出的深腰线和轮拱线以不同的层次描绘了C4 Aircross。由于底盘来自日本，所以这款车的油箱盖位置也在左侧，这也是大多数日韩车和欧美车的区别。事实上，雪铁龙C4 Aircross的侧线与最先上市的标致4008几乎一模一样。不得不说雪铁龙这次真的很懒。幸运的是，D柱有一个亮点。虽然这个标志没有什么实际意义，但还是很有个性的。

花瓣状的轮毂相当吸引人。尺寸为225/55 R18的普利司通DUELER H/P SPORT是一款定位偏置的SUV公路轮胎。

尾部的造型比较简单，但尾灯就是一个例子，造型独特，充满立体感，起到了呼应尾部和头部的作用。行李架和后扰流板的加入有助于提升视觉效果。最后我要指出的是，我体验到的是一款顶级车型，但是如果你仔细看的话，你会发现这款车的车尾还是只有倒车雷达，却没有倒车摄像头。原因很简单，答案会在下一页揭晓。

●内饰与金萱相同，中控没有屏幕。

进入车内后，C4 Aircross刚刚给人的个性印象瞬间消失，内饰几乎和三菱ASX金萱一模一样。老实说，三菱的内饰设计、用料和装配技术都没有达到应有的水平，与其他日本品牌有一定的差距。相反，雪铁龙在这方面是投机取巧，完全用上了华丽的内饰，这似乎有点亏。

首先，在材料方面，C4 Aircross的性能并不令人满意。中控台和中控屏使用的材料与10万元以下的车型相同。整个中控台只使用了一点点软性材质，中控面板表面还刷了钢琴，但造型不够时尚，容易留下指纹。

虽然这是顶配车型，但是我们可以看到中控台还是光秃秃的，没有配备DVD多媒体系统，所以不倒车影像也不难理解。相比之下，更便宜的ASX金萱配备了DVD多媒体系统。雪铁龙认为这些东西没有必要吗？自动空调节旋钮设计得更像普通手动空调节，没有分区功能，手柄不够精致。

方向盘很满意，有音频控制、巡航控制等多功能按钮。虽然换挡拨片的加入可以提高驾驶乐趣，但我认为拨片对于不运动的SUV来说意义不大。更可惜的是，连这款顶配车型都没有配备一键启动功能。看来雪铁龙真的不懂中国消费者的心思！

1、2WD挡位:车辆处于前驱状态，一般在高速公路上行驶时使用，前轮驱动经济性最好。

2.4WD挡位:车辆处于四轮驱动状态，后轮轴获得部分扭矩，提高了车辆的行驶稳定性。在ESP的配合下，可以在冰雪路面上获得更好的操控性。

3.4WD-LOCK:中央离合器差速器锁止，前后轴获得50:50的扭矩，在两个前轮完全打滑时非常有用。

C4 Aircross和金萱一样。采用适时四驱系统，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。因为可以切换到2WD，所以也可以说是智能四驱系统，类似之前介绍的琦君。中央差速器采用电控多片离合器差速器，四轮由电子刹车辅助系统协调。多片离合器结构的中央差速器，无论在行驶还是停车状态下，都可以随时操作，只需直接转动变速杆后面的四轮驱动旋钮即可。在30万以内的SUV中，这套四驱系统相当给力。

全景天窗可以算是一种时尚实用的配置，可以让车内的乘客感觉更加舒适，尤其是几个人一起出行的时候。但是，C4 Aircross仅在豪华版中配备全景天窗。就连相对便宜的两驱豪华版的指导价也达到了25.98万。需要知道的是，价格第二低的金萱配备了全景天窗，C4 Aircross在性价比上没有任何优势。

●座椅舒适性和空房间

真皮座椅的乘坐舒适性比较舒适，座垫的支撑也比较到位，被认为是SUV的一个不错的表现。另外，这里还有一个小问题需要提一下。C4 Aircross座椅加热按钮的位置真的很尴尬，几乎都被坐垫挡住了。摸了这台车好几个小时才找到，操作起来很不方便。

C4 Aircross车内储物格充足，车主不用担心没有地方放自己的物品。而且，公交车上乘客多的时候，至少能让大家满意，有地方放饮料瓶。中央扶手箱空室的性能还不错，里面有AUX/USB和12V电源接口，考虑的很仔细。此外，值得一提的是，中央扶手可以前后移动，对于大多数人来说，肘部可以得到适当的支撑。

一般来说，SUV的空座舱是不会有问题的。腿空舱由于车身较高，明显不受轴距限制，前头部空舱优于大部分车，但后头部空舱略显凹陷。

C4 Aircross的后备箱内部比较规整，可用空的空间比较大，这也是大多数SUV的优势。后排座椅中央有一个连接口，方便乘客从后备箱拿取小件物品。后排座椅也可以根据需要向下折叠4/6，保证了空之间的灵活性。

●电源系统和机箱

C4 Aircross搭载2.0L汽油发动机，型号4B11，最大输出150马力，峰值扭矩198牛·米，匹配可模拟6挡的CVT无级变速箱。此外，C4 Aircross还提供两轮驱动和四轮驱动车型可供选择。这个动力系统和底盘我觉得没必要介绍太多。完全是三菱技术。

●竞争力分析/总结

通过以上分析，我们揭开了这个陌生人的面具。事实上，这款雪铁龙C4 Aircross和标致4008一样，只是在三菱ASX金萱的基础上换了个壳。连生产地都在日本三菱汽车厂，所以PSA只是懒懒地设计了造型，剩下的就留给合作伙伴放手了。

雪铁龙C4 Aircross最大的竞争对手是标致4008和三菱ASX金萱。在车型定价方面，C4 Aircross和4008完全一样，所以要看你更喜欢谁。然而，这两个后来者在面对纯血统的ASX时，显然太没有竞争力了。即使是稍微有点理性思维的人也不会选择C4 Aircross，我的建议当然不值得推荐，除非你真的对它的外观情有独钟，而且对金钱也不差。

我认为PSA推出这款车的目的只是为了填补自己在紧凑型SUV 空领域的空白。正是因为PSA看到了全球汽车市场，尤其是中国对SUV车型的追求，才导致了这款车的诞生。一方面，他们希望这款车能给他们带来一定的好处，另一方面，这也是最重要的。PSA希望向三菱学习更多SUV技术，为未来自主研发奠定基础。

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