RX5 MAX还是昂科威？ 跨级选车（10）

RX5 MAX外观更大气

15-20万元的水平是很多家庭买车时都会设定的预算标准。但是在这个价格区间，有很多产品，比如紧凑型车或者中型车，紧凑型SUV和中型SUV。这让很多有钱买的消费者开始纠结。是更好的配置满足自己的需求，还是更豪华的品牌提升自己的形象？比如你选择紧凑型SUV荣威RX5 MAX（查成交价|参配|优惠政策），还是中型SUV别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）？

大家好，我是上海分站的编辑周傲。本期《跨级选车》也是我和周楚然的第十轮PK。今天比较的车型是荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策） MAX和别克昂科威。两款车型中，RX5 MAX为紧凑型SUV，指导价为118.88-189.800元，而昂科威则属于中型SUV范畴，指导价为214.99-309.900元。两款车的指导价并没有严格重叠，但昂科威的终端多年来都获得了较大的优惠，这也让其低价车型的成交价跌破20万元。这样的话，两者在20万以下的区间就会牵手，那么我们来看看这次是选择鸡头还是凤尾。

我们的专栏“跨级选车”就是为了帮你解决这些问题而诞生的，让你在选车买车的时候不被纠缠。不同于传统车型同级别同价位的对比，这里所跨越的“级别”不仅仅是品牌之间的跨度，而是不同车型之间，甚至是新车与旧车之间的跨度。只要对您购车有帮助，我们都会尽力满足大家。

■设计风格明显不同。

这个选车过程也让我们纠结了很多时间。最终，周晓基于贵的原则，选择拿走别克昂科威2019款20T两驱领先国VI的钥匙。荣威RX5 MAX 2019款400TGI自动智能座舱旗舰版自然成了我的座驾，而我正好借此机会体验了最新的斑马系统。

首先来看看荣威RX5 MAX。作为家族中的另一款车型，造型自然延续了荣威家族式的设计风格。从积极的角度来看，你的第一印象还是很浓的，外表很阳刚。配置方面，这款试驾车型已经配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全景影像和全速自适应巡航。别克昂科威上市已经有些年头了，现在看起来还是很时尚精致的。不过在配置方面，入门级的昂科威自然要比次优的RX5 MAX吃亏不少。

虽然两款车的定位差了一级，但实际车身造型却是反过来的。除了车身长度略短之外，RX5 MAX的其他所有参数都比昂科威大，甚至轴距都超过了昂科威。不得不感叹，紧凑型SUV的尺寸越来越大，级别之间的界限越来越模糊。

来到车尾，两车尾部的设计都没有问题，充满了造型和线条。同时，两车均采用镀铬装饰，连接两侧尾灯。主要差距还是体现在车辆的配置上。除了LED尾灯，RX5 MAX还配备了倒车影像和双边排气。总的来说，两款车的设计都比较不错，相比之下RX5 MAX更加阳刚，而昂科威则走的是精致路线。配置方面RX5 MAX有绝对优势，各种技术和安全配置基本都有。相比之下，昂科威只配备了后驻车雷达，连倒车影像都没有配备。

内饰一个细节好 一个配置高

■昂科威内饰做工不错/RX5 MAX配置高。

外观之后再看内饰，RX5 MAX的内饰设计走的是简单路线。中控大部分采用软性材质，中控的大屏幕也很亮，对于营造科技氛围相当有好处。昂威的内饰采用了传统的布局，但做工和材质表现依然展现了这类车型应有的特点。在软性材质、木饰板等材质的帮助下，该版本营造出了相当不错的豪华氛围，做工也更加细致，这也是别克比对手更擅长的部分。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

关于RX5 MAX的多媒体系统，我的同事之前有过详细的体验。可以参考视频或文章《尝试不同视角的荣威RX5 MAX智能系统》。通过这两天的接触，有两个地方给我和周晓留下了一定的印象。首先，车辆使用的Face ID可以包括车主上车后车辆的座椅位置和后视镜位置。会根据账户中保存的信息自动调整到合适的状态，地图导航和娱乐功能的账号、历史记录和部分车辆设置也会相应调整到驾驶员个人设置。也可以直接踩刹车启动车辆。

另一个是AR实景驾驶辅助功能，可以在日常驾驶时直接将道路信息投射到仪表上。晚上比白天更有意义，通过仪表盘可能会发现一些隐患。同时，有了导航，你可以通过箭头判断是否应该转弯，应该走哪条车道。在陌生的城市和复杂的道路交通条件下，对驾驶的帮助仍然非常明显。

总的来说，在内饰方面，昂科威在豪华氛围的营造和一些细节体验上保持了这个价位车型应有的水准。除了方向盘没有用皮革包裹之外，整体做工和用料都有着非常不错的表现。不过在配置性能方面，RX5 MAX显然要丰富得多。12.3英寸全液晶仪表盘和14.3英寸中控屏是前者即使在顶配车型中也没有的配置。随着版本的变化，智能汽车系统配备了越来越强大的功能。毕竟随着车联网的快速发展，中国品牌可以说已经领先了。相比之下，昂科威的系统甚至没有配备手机互联，这对于今天的很多年轻人来说还是不方便的。

空间表现不分伯仲

■轴距相近，空之间性能相当。

两款车型的轴距参数相差只有10mm，所以前后排座椅空的表现其实非常接近。RX5 MAX得益于第二排可调节的靠背角度，舒适度略胜一筹。同时配备后排USB接口，也能保证乘客的充电。配置依旧以RX5 MAX为主，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，主驾驶座椅记忆。

储物方面，由于两车尺寸非常接近，储物能力几乎没有太大差别，三个体验盒都放进去没有什么难度。巧合的是，两辆车都在后备箱的盖板下留下了一个后移。一个是单独的储物格，一个是集成的，只能说各有千秋。一个可以放下稍微大一点的物品，另一个有泡沫隔断，这样在可以放瓶子的时候就不会有开车的噪音了。

RX5 MAX动力强 昂科威底盘好

■RX5 MAX动力强劲/昂科威底盘。

这两种型号的功率差距很大。Rxmax配备了1.5T和2.0T发动机。我们这次测试的2.0T车型，最大功率231马力，最大扭矩370牛米，匹配6速双离合变速箱。康威20T车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米。传动部分匹配7速DCG双离合变速箱。相比之下，RX5 MAX的参数领先，实测0-100公里/小时加速时间为8.52秒，比昂科威快近1秒。40-80公里/小时和80-120公里/小时的加速成绩也分别快了1秒和1.3秒，动力方面的优势明显。

RX5 MAX和昂科威都配备了双离合变速箱，但是经过多年的调整，它们的性能都非常令人满意，驾驶员的意图也能清晰的理解，换挡的实施也很到位。平稳的动力输出减少了驾驶时的疲劳，两者之间的动力差距对驾驶体验还是有一定影响的。RX5 MAX更丰富的动力储备让它拥有更丰富的低扭矩。它不需要大的油门开度来加速。相比之下，昂科威的中低速动力输出能力有些不足，在走走停停的路况下更为明显，低速时爆发力有些弱。好在中后段输出能力突出，持续性好，所以后段加速感还是不会觉得衰减。

这两款车在驾驶体验和底盘性能方面有一些不同。昂科威的底盘性能稳定扎实，在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。相比之下，RX5 MAX更倾向于照顾舒适性，路面的细碎地面振动处理得相当彻底，但相对牺牲了一些支撑。遇到长波起伏时，车身会跟着上下忽悠，如果转弯速度快一点，侧倾会稍微强一点。

昂威在燃油经济性上做到了8.2L/100km，值得肯定。排量更大、动力更强的RX5 MAX油耗略高，没问题。至于噪音部分测试，昂科威搭载了ANC主动降噪，因此RX5 MAX的噪音值在60公里/小时、80公里/小时、120公里/小时时更低。

■编辑评论:

通过以上介绍，相信大家已经在一定程度上了解了RX5 MAX和昂科威。它们属于紧凑型/中型SUV的范畴，终端价格接近。这两种车型应该如何选择，更适合什么样的消费者？

首先从外观来看，RX5 MAX更有设计感。昂科威上市多年，或多或少让人对美学感到有些厌倦。不过内饰设计给人的第一印象还是挺不错的，尤其是在材料性能、大面积皮质材料等方面，非常讨消费者喜欢，营造出了不错的高级感。在配置方面，RX5 MAX无疑更加出彩，在安全和科技配置方面遥遥领先。多媒体系统可玩性高，对年轻消费者非常有吸引力。空说明他们彼此接近，可以说是平分秋色。驾驶体验方面，RX5 MAX动力更强，底盘舒适。昂科威虽然没有RX5 MAX那么强大，但在燃油经济性和噪音性能上更胜一筹。

如何在两者之间选择取决于你的家庭需求。它们各自的优势显而易见。如果你需要更多的品牌感和舒适感，可以考虑昂科威。如果你对功率和配置有更高的要求，RX5 MAX会是更好的选择。

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