瞧不起老头乐？看国外微型电动车长啥样

丰田i-Road 参考价：未上市

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在中国，人们尊称微型电动车为“老年代步车”，但在很多人的心目中，它们还是更适合被称为俗名，也就是老人的音乐。然而，微型低速电动车并不是中国独有的产品。在世界各地，这种类型的车辆都受到城市通勤者的欢迎，它已经成为许多汽车公司开发的产品。与摩托车相比，它们在设计和驾驶安全方面有更高的保障。如果你看不起《老人的音乐》，这些车看完今天的文章可能会改变你的想法。

目前在很多国家，微型电动车在道路上具有合法地位，和很多传统汽车一样，可以在所有道路上享受待遇。因此，这个领域成为了一个不可忽视的市场。汽车公司正努力通过美化车辆造型和独特的车辆灵活性设计来吸引更多消费者的注意力。下面的模型没有特别的顺序，最后会有一个我们中国品牌的鸡蛋模型。希望你看完之后能在心里给他们打分，看看哪一道是你的菜。

●摩根EV3

如果你是复古车的粉丝，那你一定听说过摩根汽车公司。这家公司一直试图通过创造将传统元素与现代技术相结合的模型来赢得用户的喜爱。同时，他们也紧跟当前市场需求趋势，将新技术引入R&D车型，比如给这些复古车通电。

由于市场的好评，摩根在2021年推出了这款产品的限量版，在原有外观的基础上做了更加精致的设计。

摩根EV3第一版依然采用前置发动机，但限量版之后，这款车采用了46kw的电动机供电，电池组放置在车身下方，而前置发动机舱则变成了装饰，只是为了美观。

除了环保方面的考虑，电动机的使用也让微型车的性能变得更好。限量版摩根EV3的最大续航里程为241公里，0-100公里/小时加速时间不到9秒，最高时速145公里/小时，听说摩根计划将这款车引入中国，但目前还没有看到任何可以在官网预定的消息。

点评:摩根公司充分表达了微型电动车的可塑性，复古情怀也很吸引市场。小静的路线其实证明了微型电动车不仅能做出更多的花样，而且在性能等方面都有不错的表现。试想在城市里开这样的车，谁敢叫你“乐老头”？

● PSA集团L5e小型混合动力汽车

去年，PSA集团推出了一款用于城市交通的L5e小型混合动力汽车，该车符合欧盟L5e1轻型电动车标准，可以在所有道路上行驶，在续航能力和性能数据方面也表现突出。

双座和三轮车的设计理念是目前很多车企对微型电动车的研发方向。无论是停车便利性还是极小的转弯半径，都大大提高了车辆在城市中的灵活性。PSA集团的这款车型虽然没有采用纯三轮设计，但也吸取了一些经验，很好地控制了车身的体积。

L5e微型混动车基于PSA集团目前打造的“城市高效出行解决方案”而诞生。目前有来自欧洲6个国家的12家合作伙伴，包括环保领域的众多公司，在这个项目中，为了打造一款适合城市人的微型新能源汽车。

点评:去过欧洲的朋友一定知道，欧洲国家的道路比中国窄很多，尤其是城市中心，停车非常难解决。因此也给了微型新能源汽车一个机会，从安全性和承载能力来说，微型新能源汽车比摩托车更适合城市通勤。

●美国三轮电动车探空仪

风暴探测器最初是一家美国电动自行车公司。2021年，公司更名为Sondors电子汽车公司，开始专注于设计、开发和制造平价电动车。这家公司的初衷是打造具有创新价值和价格优势的纯电动汽车，于是三轮电动车“Sondors”诞生了。

是的，虽然Sondors从正面看起来并不奇怪，但实际上，这款车只有一个后轮支撑和提供动力。基于这样的设计，电动车只有三个座位，但依然可以保证前排和传统车一样，有着非常舒适的空房间。

点评:个人很喜欢这辆车。虽然看起来有些奇怪，但它满足了汽车的灵活性，大大补偿了我们对传统汽车空空间和安全性的需求。这款车型起步价1万美元，有120公里、240公里、320公里三种续航版本可供选择。如果我开着它上路，我认为拉动指数不会低于前面提到的摩根EV3。

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●丰田一路

丰田i-Road（查成交价|参配|优惠政策）应该是第一款知名的三轮电动车。自2021年上映以来，吸引了很多人的关注。除了可爱的外观，它灵活的车身设计也让人感叹:原车可以这样设计！

丰田i-Road采用1+1座椅布局，但除主驾驶座椅外的其他座椅空都不大，全车宽度只有850mm，所以严格来说更像是一辆单车。

虽然丰田i-Road很小，但它增加了尽可能多的功能，如电子仪表板、内部照明、蓝牙电话和音响系统。不幸的是，这辆车没有配备安全气囊。

目前，在日本，丰田i-Road已经进入城市共享系统。租用服务时，只需刷交通卡即可使用。可以直接连接手机App检查电池电量，解锁车辆。

动力方面，i-Road由安装在前轮上的2000瓦电机驱动，最高时速为45公里/小时，充满电时最大续航里程为50公里。丰田i-Road在充电慢的情况下，仅需3小时即可充满电。

点评:丰田似乎看到，随着城市拥堵的加剧，微型汽车将是改变路况和通勤效率的有效途径。目前在很多国家，城市中摩托车的通勤效率明显高于汽车，而丰田i-Road结合了两种汽车各自的优势，前景市场还是很理想的。

●雷诺·特西

最后，我们还将推出两款非三轮设计的微型电动车。第一个是雷诺Twizy（查成交价|参配|优惠政策），目前在欧洲市场很常见。从外观上看，这款车更像是高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球车的变种，但目前也具有合法地位，可以在欧洲道路上正常行驶。

也是设计成1+1的座椅，但是雷诺Twizy的空房间比三轮车优越。可以同时容纳两个欧洲壮汉（查成交价|参配|优惠政策），也有一定的承载能力。用它去超市或者放两三个登机箱都没问题。

因为车身足够小，在一些欧洲国家，雷诺Twizy甚至被允许进入商场，这对老年人出行来说简直太方便了。然而，由于这款车自发布以来仅在2021年进行了一次小规模的更换，因此它仍然保持着较低的电池寿命。其满电续航里程可达100公里，但充满电仅需3.5小时。

点评:目前国内很多山寨电动车都在抄袭雷诺Twizy，所以才要介绍一下，看看真正的神是什么样子的。雷诺很早就意识到市场上对微型汽车有一定的需求，而这部分市场还在增长，因为人们需要一辆足够小的汽车来应对最基本的日常出行。

●鸡蛋模型:汽车和家庭SEV

最后一个出现的也是我们在中国的自主品牌:SEV。作为城市短途出行和通勤的典范，SEV的主要用户场景为0-20公里/趟。因为常规的四轮设计，看起来更像是真正的微型车，目前中国市场还没有相应的产品。

和佳SEV也采用1+1双座布局。凭借尺寸窄的优势，一个标准车位可以停放4辆SEV车型，大大减少了对公共停车位的占用。

SEV最大的优点就是不依赖充电桩，使用220V插头就可以直接充电。同时，它可以拆卸更换车内电池，随时带回家或公司充电，这与目前传统电动自行车的体验完全一样。

官方数据显示，轿车和家用sevs最高时速为45公里/小时，正好对应欧盟L6e微型车标准。目前我国低速电动车的速度要求更加严格，最高时速不低于70公里将是一个硬门槛。就在很多网友讨论的时候，对于未来中国的SEV如何合理化，还是有疑问的。

点评:目前车和佳SEV的起步价为4万人民币，对于目前市场上的山寨电动车来说将是一个很大的打击。目前很多不能上市的电动滑板车价格都在3万元左右，但综合来看，与轿车和家用SEV完全没有竞争力。但我们更关心的不是这款车能否占领代步车市场。如果分享是一条明确的发展路线，如官方所说，是否有更多的新政策支持这个市场，值得期待。

●全文摘要

微型电动车已经成为必然的发展趋势，而正如丰田所说，这些车可能就是未来城市的汽车应该是什么样子。无论在任何国家，城市日益拥挤的环境和停车位的短缺，都已经为微型电动车市场的爆发埋下了伏笔。

其实我们回想起那些已经出现在部分市场的经典微型车，比如smart，自诞生以来就一直以通勤效率和城市便利性为主要产品优势。但事实上，smart只是简单地将传统汽车小型化，并没有真正针对城市环境进行设计。在管理方面，smart在一些国家政策中的管理还是和传统汽车一样，由于身材矮小，在停车等问题上没有优惠。

根据本文的盘点，你认为这六款微型电动车会比智能更适合城市使用吗？如果有政策支持和理性管理，你认为他们真的能提高出行效率，还是会在未知领域带来更多问题？在评论中说出你的想法。或许车企也在等待消费者给出答案。

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