制造为先/服务创新 谷峰谈爱驰U5竞争力

爱驰U5 参考价：16.69万起

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爱知汽车作为造车新势力的代表之一，终于向市场交出了第一份答卷。12月19日晚，纯电动中型SUV爱驰U5（查成交价|参配|优惠政策）正式上市，共推出4款新车型，综合补贴后指导价区间为19.79-29.21万元。作为爱驰汽车三年多来推出的首款量产车，爱驰U5的市场反馈对爱驰来说意义重大。但在新能源汽车补贴不断下降、其他车企加快电动汽车步伐的大环境下，爱驰U5也不得不面对更大的挑战。那么，爱知U5的竞争优势是什么？爱知将如何在激烈的市场中占据一席之地？发布会当晚，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰接受了等媒体的采访，并对诸多问题进行了解答。

60秒阅读全文:1。截至目前，爱知U5预售订单约3000张。爱知汽车谷峰表示，爱知U5将力争在2021年达到新动力产品销量第一。2.爱奇艺强调，作为造车新势力的一员，爱奇艺汽车的核心竞争依然是以制造本身为目标，并在此基础上提供智能体验和创新服务，从而积极开拓海外市场。竞争对手是国内外传统燃油车及其市场份额。3.为了缓解用户的充电焦虑，爱知还率先提出了增程电池和充电机器人的方案，成立了专门的小组推进产业化。4.爱驰汽车非常看好欧美日韩电动汽车的前景，2021年将把爱驰U5推向欧洲、韩国等市场。

■爱知的“野心”:2021年成为造车新势力销量第一。

让我们对爱知U5做一个大概的介绍。该车定位为纯电动中型SUV，官方宣布在NEDC工况下续航里程为503公里。新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800 mm，整体设计趋于简洁、科学。空，适合家庭出行。

"爱知汽车联合创始人兼首席执行官谷峰接受媒体采访. "

爱知汽车谷峰告诉，自爱知U5今年在成都车展开始预售以来，到目前为止已收到约3000份订单，在即将到来的2021年，爱知制定了“争做造车第一生力军”的销售目标。显然，在已经开始交付的蔚来汽车、威马汽车、Xpeng汽车等造车新势力中，爱驰汽车对自己是有信心的。根据其规划，由于爱奇艺U6的下一款量产车要到2021年底才会推出，所以爱奇艺U5将是爱奇艺2021年的销售主力。那么，它的实力和实力是什么呢？

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在发布会上多次提到爱驰汽车的几大优势:生在中国，德国基因，瞄准国际市场，“德国基因”是产品维度的一大重点。爱知表示，虽然爱知是移动互联网时代的新势力之一，但其造车原则和竞争优势仍是“制造”第一。从团队来看，爱知的很多高管都是深耕汽车行业多年，有汽车生产、制造、R&D、运营的经验。爱知汽车首席产品官罗兰·甘珀特早在1969年就加入奥迪。2021年，73岁的他加入爱知汽车。如今，罗兰·甘珀特在汽车领域拥有50年的经验。爱驰汽车总裁付强也曾在一汽大众、上汽大众、北京奔驰和沃尔沃汽车担任高管。

"付强和罗兰·甘珀特在新闻发布会上. "

为了“贯穿”德国基因，爱知在德国成立了电动跑车R&D中心及子公司，并与西门子合作在江西上饶建立了“实体+数字化”的超级智能工厂，在R&D和制造业也符合德国标准。今年9月，爱驰U5获得了德国莱茵集团颁发的欧盟车型认证，标志着整车质量已具备进入欧洲市场的资质。为了验证产品性能，爱知U5此前曾在53天内在12个国家完成了15022公里的亚欧长测。

“如果用一个词概括爱驰汽车的核心优势，那就是品质。”谷峰在接受采访时表示，爱驰汽车定位为家庭用车，其目标是最大化的安全、人性化的智能和透明的服务。在他看来，虽然移动互联网改变了人们的消费模式，但汽车是一种非常理性的消费产品:“用户只为自己需要的产品和服务体验买单，而不是为车企的感受买单”，所以爱知希望将感受转化为实际行动，吸引更多消费者的认可。

“爱知U5”

■交付只是起点。如何最大化客户服务？

爱驰U5的上市交付是爱驰汽车向市场提交的第一份答卷，但也是与用户建立联系的真正起点。如何高质量、高效率地为用户服务，对于爱驰汽车的长远发展至关重要。从这个维度来看，爱驰汽车所强调的“品质”不仅仅是指汽车产品，更是指服务体验。

比如在日常用车体验上，爱驰依托车联网技术，希望实现场景化、精细化、个性化、人性化，让智能电动SUV的属性名副其实；在充电服务上，除了家用充电桩和联合充电伙伴，还增加了绿色增程电池组和智能充电机器人，缓解用户的里程焦虑和充电焦虑。据悉，爱知为充电机器人项目组建了专门团队，将在试生产阶段后推进产业化。

在线下渠道建设上，爱知中和了直营店和传统4S店，选择打造差异化的创新渠道形式:在核心城市打造数家旗舰体验店+依托投资伙伴打造门店。谷峰介绍，爱知在2021年6月开通招商渠道。截至11月底，报名人数超过600人，爱知选择了其中的25人。

根据规划，到2021年，爱知所有线下门店将覆盖约150家，这些门店的功能可统称为“7921用户合作伙伴计划”。具体来说，爱知七号馆主要作为汽车商圈产品互动和投放的场所；爱知九号馆位于城市郊区。其功能为车辆维修、建立区域电池安全站、智能服务体验和技术中心。爱知2号馆承担品牌推广、第三方销售代发、交付等功能。爱知一号是品牌推广、集中投放、大型活动的旗舰店。目前计划在上饶建设一个，上海建设一个。

“爱知广州店人脸识别签到”

就在几天前，爱驰汽车在中国的第一个合作伙伴——恒丰悦驰（查成交价|参配|优惠政策）在广州正式开业。商店将有许多功能，如车辆交付、售后维护、创造客户和休闲。继广州之后，爱驰汽车在上海、天津、郑州、杭州等地的体验店也将同步受理和认证。

谷峰告诉等媒体，在线下渠道领域，爱知仍希望“让专业人士做专业的事”。在他看来，很多想要与爱知合作的渠道合作伙伴，在这个领域已经积累了10年甚至20年的经验，他们有着非常宝贵的经验:“在移动互联网时代，车企与用户的连接不会因为中间有渠道提供商服务而被取消。我们可以实现无缝在线连接，但中间渠道和经验可以利用传统渠道积累的经验来完成”。

■谷峰谈竞争:在国内外争夺传统燃油车的份额。

虽然爱知对爱知U5的市场表现寄予厚望，但目前的市场环境仍然是需要考虑的主要因素。目前国内汽车市场已经进入低速发展阶段，之前快速增长的新能源汽车市场在补贴下降后也连续5个月下滑。此外，传统车企/造车新势力产品推出速度加快，电动车市场面临激烈淘汰赛。

对于这个问题，谷峰在采访中透露了两个解决方案。第一，对于爱驰汽车来说，想要“抢占”的不是现有的新能源汽车市场，而是燃油车市场的巨大份额。他提到，前不久，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划》，明确提出“到2025年，新能源汽车销量占比达到25%”。根据这一整合，他预测，从现在到2025年，新能源汽车市场的复合年增长率将超过30%。为了支持这一增长，国家相关政策可能会进一步利好。

另一方面，爱驰汽车与其他造车新势力的区别在于其从一开始就有意开拓国际市场，包括在慕尼黑设立销售公司，在欧洲设立海外业务部等。，而这一次爱知U5也相当于同步全球上市。前期在国内大规模投放后，爱知下一步将集中在欧洲市场。据悉，2021年爱知将在欧洲开始批量交付，前期包括德国、瑞士、挪威、瑞典和荷兰。

从谷峰的角度来看，爱知从一开始就把布局重点放在欧洲，这是一个非常正确的决定:“我们看到，过去电动汽车的领先市场，如中国和美国，今年的表现持平/下降，但在欧洲市场，电动汽车大幅增加，北欧国家和其他国家的消费者对电动汽车的认可度和接受度越来越高，充电设施也非常完善”。除了欧洲市场，爱驰汽车还计划在2021年让爱驰U5进入韩国市场，有望“成为第一家在韩国销售汽车的中国电动车企业”。

“爱知与韩国汽车经销商Prime Automobile签署合作协议”

可见，诞生于中国、德国、德国，并在国际市场上大展拳脚，不仅是爱驰汽车的定位，也是其竞争特点。它成立于中国汽车市场改革的关键时期，在新四化的推动下，有了电气化、智能化的新土壤。德国基因的背书是爱知产品提升品牌影响力的重要支撑；瞄准海外不仅是一开始的初衷，也是其增量的关键。

全文摘要:

当然，虽然爱奇艺对首款车爱奇艺U5的市场表现有信心，但爱奇艺在发展过程中还是无法回避一些问题，比如团队中有来自传统车企/互联网等领域的人，如何整合双方，如何在问题之间做出选择，如何碰撞出最大的火花都是爱奇艺一直在努力解决的问题；还有就是融资，这也是爱知目前的主要任务之一。谷峰表示，爱知自成立以来，从未在工厂、资质、量产等方面有过任何失态。一旦说到做到。但是爱知这次量产爱知U5后能达到预期的效果吗？