6MT的乐趣 试驾新款进口马自达3两厢2.0

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新款马自达3（查成交价|参配|优惠政策）在国外发布已经一年了，对于很多在国内期待的用户来说有点晚了。但是，经过充分的预热，激情可能会在接触的那一刻爆发得更彻底。全新马自达3两厢车型依旧以之前的方式引入中国，只是分销渠道从一汽马自达改为长安马自达。全新的造型一目了然，那些看不见的地方又做了哪些改变？我相信你也想知道。一起来吧！

低姿——快乐的嘴

当卢汉（查成交价|参配|优惠政策）写新马自达3官方地图分析时，我明确表示不喜欢“大嘴巴”。用他的话来形容，这是“阳光乐观”的新面貌，正所谓“仁者见仁，智者见智”。上下进气口已经完全混合。如果中间部分的车牌换成白色，那么嘴巴会感觉更“人像”。

虽然我真的无法用“漂亮”这样的字眼来形容全新马自达3的前脸，但它无疑充满了活力，而这种印象自然来自于它强大的“大嘴巴”。看起来好开心！幸福让我有点嫉妒。

车身结构和外部线条大多保留了旧的设计，对称的身材一如既往的紧凑动感。对于曾经偏爱马自达3两厢车的人来说，根本不需要任何的适应过程。从车尾看，你会发现新款马自达3两厢车采用了很多设计手法来突出家族特色，比如盾形后窗下沿的小尖角，看似随意却意味深长，后保险杠中间隐约凸起的线条等等。

可以说，马自达的设计一直走在时代的前列，老款马自达6（查成交价|参配|优惠政策）的动感姿态直到今天依然能打动人心。如果太多年没见过，就算新车也不算过时。伊瑞的亮相将进一步将流线造型推向高潮，而全新马自达3两厢将带来革命性的前脸设计。总之，“大胆夸张”可以说是马自达最新的设计理念。

新款车型的雾灯设计也彻底体现了这一理念。灯罩的大而夸张的造型，似乎是有意用“快乐大嘴”抢风头，确实达到了这个目的。仔细想想就会发现大灯和雾灯的相似之处，或者说这种设计体现在各种细节上，也就是厂家自己宣称的“向中心汇聚”的方法，各种优雅造型的弧线流向一个中心点，形成对称的视觉效果。

【全新进口马自达3两厢1.6L轮毂】

卢汉真的没有猜错。中国新款马自达3掀背车没有17英寸车轮。1.6型号为15英寸，2.0型号为16英寸。除了尺寸和品牌不同之外，两款2.0L车型均采用东洋轮胎，尺寸为205/55 R16，而1.6L车型均为邓禄普轮胎，尺寸为195/65 R15。

●全新内饰更具动感

乍一看，全黑内饰与老款非常相似，但实际上，新设计在许多细节上透露出新的特点——它更具运动感和活力。如果说老款内饰最大的运动特色是三辐炮筒仪表，那么新款马自达3两厢则采用了更多的线条和配色来追求运动感。同时，全新的内饰设计也最大程度地体现了马自达家族的特色，所以看到它你会不自觉地想到伊瑞。

虽然方向盘的造型与伊瑞相似，包括多功能按键的设置，但细节上的差异让整体呈现出不同的风格。比如盘面上两条突出的脊线，小面积的银色装饰，皮革的明线缝制等。，这些恰到好处的点缀增加了运动的品味，而且视觉尺寸也更加讲究。可以说，这款方向盘能够充分调动驾驶员的操作欲望。无论是与伊瑞相比，还是与老款相比，都是如此。

老黑中控板上的“红线”不见了，新的换成了蓝色的环境光。除了一盏蓝色的灯贯穿中央旋钮外，一盏蓝色的小LED灯也安装在前后驾驶员的脚上。应该说，对于一些人来说，只要一踏进全新马自达3两厢的车内，就能立刻识别出它来自什么品牌，因为它的内饰有着和外观一样清晰的家族式设计元素，比如简单空面板上的三个大圆形旋钮，让人耳熟能详。

然而，即使是同一个家庭的成员也有不同的年龄和性格，新的马自达3掀背车是一个坚定的青年派。音频面板的按键围绕一个中央旋钮左右对称，旋钮周围的圆圈用亮银色装饰，两侧的数字键弯曲凸起，别具一格。三辐桶形仪表简化为两辐。蓝配红的理念没有本质的改变，但风格比老款清晰很多。

门板做了改进，前门把手加大倾斜，钥匙面板也倾斜，使用起来方便多了。门板储物格基本保留了老款设计，有单独放置标准容量饮料瓶的地方。外后视镜的电动调节旋钮也改变了风格，功能上没什么区别，美观上略胜一筹。

●游乐设备室空由来已久的结论和全面的储物设计。

全新进口马自达3空之间没有变化，轴距依然是2640mm，车身外部尺寸的细微差别是不同设计造成的。在广州车展上，我们做了这款车的静态评测，内饰的评测空基本够用。其实2640mm的轴距对于紧凑型车来说绝对不算小，但是因为设计的原因，加上多连杆的后悬架占用的空空间比较多，马自达3的后腿空空间相当有限。

新款马自达3两厢的2.0L车型采用真皮座椅，而1.6L车型则采用织物材质。前排座椅为驾驶员提供了相当好的包裹，但在后赛道的试驾中，它们表现出了应有的支撑。应该说，从座椅设计上，我们可以清楚地看到，新款马自达3两厢车的运动特性还是非常明显的。

2.0升车型的前扶手可以伸缩，可以根据驾驶员的位置进行调节。同时扶手采用真皮包裹，而1.6升车型没有伸缩功能。当然，扶手材质不是真皮。后排中央扶手也是如此。可以说新车型的整体内饰设计基本令人满意，没有明显的毛病。唯一让我遗憾的是后排没有空出风口。这种配置好像马自达从来没怎么注意过，或者设计师认为后排乘客不会很多。

2.0升车型安全配置全面，主动安全配备DSC车身稳定系统，被动安全基于6个安全气囊，当然适合它的价格。

其他存储性能与我们在车展上介绍的一样。全新进口马自达3两厢的储物能力还是很不错的。举个例子吧。前门面板有两个杯架，后排有独立的水瓶架。后备箱的开关非常方便，增加了感应开关按钮...此外，虽然后备箱的空室只有340升，但靠放倒后排后排获得的容积也不容忽视。同时，虽然放倒后排后排已经形成了台阶，但已经很浅了。

●功率没有变化。2.0升车型配备6MT和5AT。

发动机还有1.6升和2.0升两个排量，动力没有变化。细心的朋友可能会发现，新的2.0升发动机的最大功率比旧的小3马力。这当然不是因为新发动机的马力降低，而是因为我们前段时间提到的原因，即美国汽车工程师学会采用了更严格的汽车动力测试标准，很多厂家的原始动力数据经过重新标定后有所降低。

当我第一次看到配置单上清晰地印着“5mt”和“6mt”时，我突然感到如释重负。还记得两年前，我写进口马自达3两厢车所有车型的分析时，对老款没有手动变速箱感到不解和抱怨。现在，终于有了手动变速箱，开始，不一样了。当然，我不需要告诉你5MT是1.6L车型的，6MT是2.0L车型的。这时候如果我为全新进口马自达3两厢写全导购，我会把原来的标题“全线只有4AT”改成“4AT+5AT+5MT+6MT”。看起来有点复杂。的确，全新进口马自达3两厢有四款车型，配备了不同的变速箱。

是的，全新进口马自达3两厢2.0升自动变速箱车型也升级为5速自动手动变速箱。这也让其在面对喜欢其时尚感的城市用户时，在技术和经济上更具竞争力。虽然我们没有试驾这款车型，但仅从理论上来说，多出来的档位不仅可以让档位之间的联系更加紧密，而且对于一款强调运动性的车型来说，还能保证动力输出的连贯性和平顺性，也大大提高了高速巡航的经济性。

由于动力相比老款没有变化，新车的重点其实是我们刚才提到的变速箱升级。但是由于本次试驾的安排，对于2.0手动挡车型，我们现场只做了非常非常短的试驾，无法为您提供相关的日常驾驶体验。对此，除了表示遗憾，我们也会尽快联系单体测试车，为关注这款车的朋友提供更丰富的内容和专业的数据。

赛道上，全新马自达3两厢车保留了老款车型的运动特性，麦弗逊前、麦弗逊后多连杆的悬挂与我们通常认为的日系车完全不同。虽然在快速过弯的时候车身的侧倾还是很明显的，但是当时车身的姿态还是不错的，悬架给了驾驶员足够的信心。

必须要提到的是，这款6MT手动变速箱极大地弥补了老款进口马自达3两厢的不足，将它的跑车地位提升到了同级别中的顶尖位置。然而，这款6MT变速箱在实际使用中并没有辜负它的使命，非常紧凑的冲程为在弯道降档节省了一些时间。新车虽然挂挡时不是特别平顺，但清晰的挡位设置绝对不会造成任何误操作。可以说，新款马自达3两厢2.0升手挡车型对于追求驾驶乐趣的年轻朋友来说是一个相当不错的选择。总结:经过非常短暂的试驾，我个人初步认为2.0升的全新马自达3两厢是比较合适的选择，动力充足，提供了6MT手动变速箱的选择，自动变速箱车型也升级为5速自动变速箱。面对一些新的强大的竞争对手，全新马自达3两厢并不缺乏竞争力。无论是动力底盘还是新设计，自然价格高了一点，但毕竟还是进口车型！它最明显的缺点就是后排空之间没有优势。