年轻的旋律 测试一汽-大众奥迪Q2L

外观设计

不知道大家有没有发现，现在各大OEM推出的新产品都面临着一个趋势:外观越来越犀利，内饰越来越科学，驾驶性能越来越运动化。从市场来看，五年前买车的主力军是80后，五年后买车的主力军已经变成了90后。有迹象表明，汽车消费圈正在大步走向年轻。

今天，我们可以看到许多造车新势力用自己的方式书写自己青春的篇章。相比之下，一向保守的传统豪华品牌奥迪能带来怎样的旋律？请和我一起探索:

●设计:以多种个性化方案为主。

巧合的是，我是一个严肃的“95后”。当听说要进行新一汽-大众奥迪Q2L（查成交价|参配|优惠政策）的测试课题时，我不禁喜出望外。并不是说它是我非常怀念的梦想汽车，而是我的身份和视角与Q2L的目标用户高度兼容，无论是从汽车编辑的角度还是粉丝的角度。看着官网上的车型手册，视觉冲击力极强的色彩风格似乎在对我说:“嘿，我们是一个团队。”

奥迪Q2L 2018款 35TFSI 豪华致雅型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.90万

外观方面，Q2L提供多达十种颜色可供选择，外观套件分为两种。我们的试驾车配备了带有S线标志的动态运动套件。此外，还有另一个优雅的套件，主要用铬和银装饰。需要注意的是，如果选择标准装备最接近试驾的豪华优雅车型，那么标准套件将是后者。

由于其定位，奥迪Q2L在中国没有直接竞争对手，除了在英国和菲尼迪相对边缘化的ESQ。所以在维度对比上，我们选择了几款价格相近的紧凑型SUV作为参考。国产Q2L比海外车型长一点，但尺寸还是不能跨级别竞争。甚至可以说Q2L的尺寸在今天的环境下已经相当小了，至少比我同事马前几天测试的MINI COUNTRYMAN（查成交价|参配|优惠政策）还要“MINI（查成交价|参配|优惠政策）”。在车轮方面，我们的车配备了18英寸轮圈和米其林Primacy 3ST轮胎。下面将详细描述这个轮胎的背面。

总的来说，Q2L的外观是我对整车最佩服的环节之一。除了成功的外观，细节装饰的多样化也是亮点之一。如果对标准配置不满意，也可以通过官网定制Q2L。根据我们目前了解到的信息，奥迪提供最多27种设备的任意组合，相关配置限时5折优惠，并承诺最早8周内交付车辆。

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内饰/配置

●内饰:熟悉的配方，陌生的味道

遗憾的是，内饰设计部分没能逃脱模块化的“魔咒”。各种设计元素和A3一模一样。作为一款入门级的个性化产品，奥迪为其注入了不一样的活力。比如这条精致漂亮的装饰条，每次开车下公司地下室都让我看两遍。之所以入门，是因为它还是反映了内饰的一些定位差距，比如中控屏无法折叠隐藏。

●配置:花哨的有很多，但都需要选装。

或许奥迪想在Q2L上全面贯彻个性化定制的理念。我们的测试车配备了很多配置，各部门都需要选择。我承认他们的加入让Q2L更有吸引力，但作为年轻人，我们不得不问问自己的钱包是否同意。另外值得一提的是，Q2L的目标用户中会有很多女性消费者，所以我认为将倒车影像和座椅加热这两个实用配置设置为全系选装并不合适。厂商可以考虑在未来十年内分散这两种配置，哪怕引导涨价一点也是合理的。

空间/乘坐体验

● 空房间/乘坐体验:满足日常基本需求，但不要期望过高。

在空之间的体验区，我们发现了一个身高180cm的体验者。从实际结果和测量数据来看，Q2L的前空房没有问题，加长后的后空房只是“够用不拥挤”。毕竟是小型SUV。当然，坐后排三个大人有点难。

Q2L在内饰材料方面达到了豪华品牌的入门水平。中控门板采用软搪塑技术的表面不多，有些地方还覆盖了皮革。组装过程的细节没什么好挑剔的。上面我们也提到了奥迪独特的按钮减震，段落感很强。满意的是前排运动座椅的造型，可以更好的支撑身体形态。至于后排座椅的舒适性，并不是它的强项。

储物空间/后备厢

●天窗/储物空房间

Q2L的储物间空非常丰富。除了常规的杯架、扶手箱、门板等位置，它还有一个备用的储物间空等遮阳卡夹。前杯架还巧妙地设计了一个放置钥匙和硬币的地方。但是，扶手箱的空空间真的非常有限。一般550mL的矿泉水瓶是装不完全的，只能放一个350mL的小水瓶加一个手机。

●行李箱

后备箱造型规整，扩展功能丰富细致。后排座椅支持40: 20: 40的比例，这是整个系统的标准配置。从数据来看，后备箱的容积一般，只有347L接下来，我们就以后备箱为道具来展示一下实际的装载能力:

结果证实了我的想法。由于档次和尺寸的限制，Q2L最多只能容纳两个更小的行李箱，不需要放倒后排。结合之前空之间的经验，我们认为Q2L相对来说更适合2-3口之家。前排座椅舒适，后排座椅不尽如人意，后备箱空空间一般但扩展性能出色。

驾驶感受/性能测试

●驾驶体验:动力充足。

奥迪Q2L依旧搭载大家已经熟悉的EA211 1.4T大功率发动机和7速双离合变速箱。目前整个部门只有一个动力匹配，代号35TFSI。

这款车刚起步的第一感觉还是比较平静的，并没有因为外观上的一点夸张而变得很躁动。150马力的最大马力正好可以推动这辆车。当汽车在平稳的环路和高速路况中行驶时，你可以轻松获得你想要的驾驶节奏，而不必故意踩得太深。

说到双离合变速箱，一个不可回避的话题就是平顺性。为此，我特意体验了两种它不擅长的工况:长时间低速跟车和倒车入仓。可以说，在这两种工况下，这款变速箱的平顺性相当不错，离合器组合非常自然，换挡不易察觉。为了避免挫折，提高燃油经济性，这款变速箱在低速行驶时会很早进入二档。但这样会使车辆在日常行驶中起步扭矩变弱，动力来得慢的主观感受。

●加速试验

加速测试时，制约奥迪Q2L的最大因素是变速箱。受其控制程序限制，Q2L根本不支持弹射起步，因此起步姿态非常稳定。0-100公里/小时的最终加速度为8.33秒，这是意料之中的。毕竟这款大功率EA211的出色动力已经验证了无数次。测试当天温度很低，对涡轮增压发动机来说是好事。

油耗测试自然没有悬念。即使拥有同级别最强的动力之一，其油耗也能控制在推荐值之内。除了动力总成的高效率外，ECO模式下的变速箱滑行模式也对这一成就贡献不大。

行驶与操控

●驱动和控制:久违的紧凑性和灵活性。

奥迪Q2L的驾驶表现实现了一定的豪华感和豪华感。当回路通过一些沟渠时，悬挂系统的振动过滤非常简单。需要指出的是，与海外版本后悬架结构不同，国产Q2L采用四轮独立悬架，前后滤振性能一致。

得益于更小的车身尺寸和紧密的悬挂设置，在车流间驾驶Q2L是一件得心应手的事情。轻柔的油门调节和愿意升档的变速箱时刻提醒你不要危险驾驶。只是一辆小型SUV。这种聪明但不躁动的感觉，或许才是Q2L最适合开车的地方。

此外，奥迪在部分Q2L车型上增加了渐进式转向系统和驾驶模式选择。我认为这是两种可以增强驾驶员参与感的配置。别指望他能给你带来多少驾驶乐趣。事实上，很少有人开这辆车这么猛。其中，享受多元化的可玩性是主要的。

在主动安全配置层面，试驾的设备也非常丰富。自适应巡航系统可以在30公里/小时以上工作，而车道保持系统可以在65公里/小时以上启动，可以主动干预转向。此外，在仪表盘的驾驶辅助菜单下，可以根据当前车速估算前方距离的行驶时间。如果低于安全时间，会报警，必要时车辆会主动刹车。

●制动测试

Q2L的制动性能非常抢眼。除了犀利的制动系统本身，四个米其林Primacy 3ST轮胎也提供了很大的帮助。在整个制动过程中，车辆平稳地停下来，甚至没有注意到防抱死制动系统的工作。连续10次测试，制动系统依然工作良好，没有明显的热衰退。

●噪声测试:

Q2L的噪音测试成绩同样优秀。在法定限速内行驶时，各种环境噪声抑制到位。只有发动机加速的时候，噪音才会有点大。

●ah-100评分汇总表

●总结

奥迪Q2L是一款设计尽可能个性化、年轻化的车。丰富的配色、多样化的定制方案、小巧精致的造型都是吸引年轻消费者的重要特征。在驾驶层面，灵活的车身、出色的制动性能和合理的油耗都令人满意。当然，这款车并不适合作为家里唯一的通勤车，它的使用场景应该是年轻人的专属车或者家里的第二、第三辆车。无论如何，奥迪这次是以传统豪华品牌切入年轻化市场，将模块化理念与个性化主题完美结合。Q2L有品牌的口碑，也成为了这个细分市场不可忽视的一员。

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