北美SUV领头羊！ 实拍进口福特Explorer

蒙迪欧 参考价：14.98万起

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对于国内消费者来说，我们所熟知的福特可能只停留在蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）、福克斯（查成交价|参配|优惠政策）、嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）等车的水平，而这些车也取得了不错的销量和口碑。但是在国内SUV市场，福特只有一款进口的锐界（查成交价|参配|优惠政策）来支撑门面，这确实是违背常理的，因为在美国，福特SUV在市场上有绝对的话语权。面对这一尴尬局面，福特高管也表示，未来将有更多SUV车型引入中国市场。今天，我们终于看到了期待已久的福特探险者（查成交价|参配|优惠政策）。

●探索者详细调查

别忘了，福特是一家曾经拥有路虎这样的豪华SUV品牌的汽车公司，旗下的越野车在美国SUV市场占有重要地位。虽然眼前这款探险者对我们来说还是比较新的，但在北美市场的表现似乎和国产CR-V差不多，据说探险者已经连续13年蝉联北美最畅销SUV排行榜榜首。更夸张的是，2021年仅美国就生产了350万辆SUV，其中很大一部分归功于探索者。

然而，曾经并不意味着永远。虽然诞生于1990年的探险者曾经是北美SUV的销量冠军，但进入21世纪（查成交价|参配|优惠政策）以来，SUV市场的竞争日益激烈，探险者也逐渐开始走下坡路。于是，这款2011探险者应运而生。

新款探险者在芝加哥的福特工厂生产。开发平台源自福特D3平台。在同一平台上生产的其他车型包括福特金牛座（查成交价|参配|优惠政策）、Flex、林肯MKS（查成交价|参配|优惠政策）和沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策）。这款SUV采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架和智能四驱系统。

“这款探险者采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架和智能四驱系统。”

探险者XLT版这款实拍也配备了与夏普相同的地形管理控制系统，包括雪地、沙地、泥地和普通四种驾驶模式。当然，陡坡缓降系统也是必要的配置。不过从整体车型来看，探险者并不属于纯越野定位。

这款探险者四驱车型配备了3.5L V6发动机，最大功率290马力，峰值扭矩345牛米。与之匹配的是六速自动变速箱。此外，探险者其实还有一台大家都非常熟悉的2.0T Ecoboost发动机，但这种动力只安装在两驱车型上，目前国内暂时还没有推出两驱车型。

●新车外观

经过探险者的短暂调查，似乎探险者和我们的距离越来越近，至少不再让人觉得那么陌生。接下来说说外观！

“方头、方脑、戴口罩”是近几年福特SUV留给我的普遍印象。总的来说，除了大灯，我前面的探险者总让我联想到路虎。怪不得，毕竟以前是一家人，长得有点相似也是有道理的。然而，福特探险者的基因不会改变。它很大，有一种强烈的美国粗糙的味道。

之所以用“戴口罩”来形容，我认为与这个巨大的面积和坚固的金属进气格栅有直接关系。不同于夏普粗壮霸道闪耀（查成交价|参配|优惠政策）的中国网，探索者的中国网值得细细品味。三根粗壮的银色金属条组成了整个车架，给人一种可以有效保护内燃机不受损坏的错觉。上下横条打孔的设计增加了通透性，加上两条细长的镀铬装饰条，原本笨拙的中网看起来一点也不单调。

“ゥ探险者飞翼形前后大灯动感十足ж

飞翼造型的前后大灯为强劲的探索者增添了一丝运动气息，相互呼应的很好。不过这次实际拍摄的探险者是XLT版，不是顶级的Limited版，所以没有配备氙气大灯。也许当你了解到它推出了国内78.8万的离谱价格时，你会很讨厌，但这是我们的国情，我们有言论自由，但这改变不了残酷的现实。

“吉利全球鹰GC7前后大灯造型与探索者相似”

说实话，当我看到这个大灯设计的时候，脑海里的第一反应就是在哪里见过。仔细一想，原来是刚刚上市的自主品牌——全球鹰GC7。经过比较，我发现它们虽然形状相似，但灯组的排列方式完全不同。于是，港台电影里经常出现的八个字立刻浮现在我的脑海里:如果有相似之处，那纯粹是巧合！

被巨大的黑色塑料包围也是探索者的一大特色。但它的接近角和离去角分别只有21.7°和21.4°，最小离地间隙为193 mm，这样的数据不能让我们对它的越野通过性抱有太多幻想。其实探险者真的不是硬核越野赛。

其实侧面最吸引人的地方就是车身上部。a柱大角度倾斜，与B柱一起涂成黑色，让新一代探险者更加时尚动感。相比之下，宽大的C柱格外醒目，而隐藏式D柱则与揽胜运动版颇为相似。这种游艇般的设计理念确实为巨大的探索者号增添了不少看点。

20寸花瓣状铝合金轮毂也很符合探险者的着装，但个人觉得还是缺乏力量感。另外探险者使用的是255/50 R20尺寸的汉泰OPTIMO轮胎，更注重道路性能，尺寸只能刚刚好。

探险者的尾部有些僵硬，车牌上方宽大辐条的镀铬装饰应该算是尾部最大的亮点。后窗上沿的扰流板似乎是车顶的延伸，给人一种强烈的豪华感。此外，探险者在观察每一个其他细节时都有点粗糙，这也是美国汽车的一贯特征。倒车影像对于这么庞大的SUV来说也特别重要。

●内部零件

如果你开过福特锐界或者看过之前关于锐界体验的文章，探险者的内饰不会让你感到意外，否则你真的需要习惯一段时间。总的来说，这款探险者XLT虽然只是一款低配车型，但内饰也有福特SUV的两大特点:MyFord和SYNC系统。

myford系统介绍

我们已经经历了这两个体系的急转弯。其中，MyFord系统由两块4.2英寸液晶显示屏、一块8英寸触摸屏和一个多功能方向盘组成。日常驾驶时，车内大部分指令都可以通过两组四个方向键来操作。

探险者的多功能方向盘共有22个功能键，其中左右两侧的十字键对应仪表盘两侧的两个4.2英寸液晶屏，可以调节车内数十个信息。左右十字键下方的按钮分别控制巡航控制、音频控制和同步系统。

◆同步系统介绍

SYNC系统其实就是一套语音识别系统，可以识别驾驶员的指令进行相应的操作，掌握了系统之后就可以操作车内的各种功能。每次下命令前，按下方向盘右侧的控制键。

下面的视频展示了之前福特Sharp SYNC语音系统的简单操作，总体上提升了操作的便利性，但可惜只能识别英文。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

◆其他细节显示

因为这款探索者XLT属于低配版，所以没有采用大家熟悉的那套和索尼合作开发的全触控中控屏。即便如此，除了中间的两个圆形按钮，中控面板上的其他所有按钮仍然是触摸式的。相反，这种设计让我觉得比高配车型的索尼全触控面板操作起来更容易、更精准。

探险家对后排乘客的照顾相当到位。前头枕后面分别安装了独立的影音娱乐系统，还提供了独立的USB接口，让后排乘客可以单独享受不同的节目。还配有后置空控制系统，可控制温度、风量、风向。

低空部分

作为美国人喜欢的7座全尺寸SUV，探险者空房绝对是其宣传的最大卖点之一。其实我们大致可以猜测探索者的内空房间一定很宽敞，这其实是真的。

在中国同样的价格，你可以买到像Jeep大切诺基这样的大型SUV，但是他们的空房间与探索者相比相形见绌。探险者不仅有三排座位，而且最初，即使是第三排座位空也不会太小。当然，这只是我们的猜测，但至少宽大的真皮座椅和高头枕看起来非常舒适。

虽然前后双天窗的设计没有全景天窗那么亮眼，但是B柱上方厚重的车顶梁可以给人很强的安全感，至少车辆在空中的时候不会像全景天窗车型那样不堪一击。当然，你可以理解这是我对它的偏爱甚至辩护，但我确实这么认为，尤其是对于这么一个自重超过2吨的大家伙。

当然，行李厢的扩展灵活性也是探险者的特长，因为美国人通常似乎比我们有更多的东西要运输。或者更直接一点说，这种车很有可能在平日里被当成国产金杯，不像我们，多花好几倍在上面，大部分时间都在炫耀自己的财富。

全文摘要:

前面说过，这款车的价格高达78.8万元，店里只有这款低价的XLT版。之前的Limited高价车型已经卖到了更高的价格。听到这里，你可能会认为这简直是一个荒谬的价格。但如果换个角度思考，或者站在有钱人的角度来看，可能没什么。记得在某高端品牌的试驾会上，工厂工作人员曾经说过，在国内购买高端品牌车型的消费者中，大多数人经常使用的配置只占车型总配置的十分之一。因此，我们不需要逐项研究配置的性价比。选择它意味着选择一种生活态度。

在中国这个拥挤复杂的社会，拥有一个真正属于你的，足够豪华的大空房间真的不容易。探险者只是代表了对大空房间的追求和美国人狂野的生活态度，并不意味着崇洋媚外。当然，如果你是一个实用主义者，那么在同样的价格下，你可以选择更具性价比的车型，比如大切、平路等。至少他们的发动机排量更大，动力更强！然而，选择谁没有对错，只是不同的态度做出不同的选择。

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