节能很简单 体验标致雪铁龙STT技术

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随着环境的恶化和能源消耗的增加，汽车行业也提出了可持续发展的战略。因此，标致雪铁龙集团作为中国汽车工业可持续发展的历史合作伙伴，制定了雄心勃勃的目标——到2021年，集团在华销售的所有车型每公里二氧化碳排放量将减少50%。为了实现这一宏伟目标，标致雪铁龙将在中国市场提供一款新型高性能小型汽油发动机，配备新一代变速箱；采用新材料，减轻整车重量；采用新型绿色轮胎；当然，还有混合动力技术和电动汽车技术。

2021年12月11日，在深圳开幕的第六届国际节能与新能源车展上，标致雪铁龙为中国用户带来了一款搭载微型混合动力系统的世嘉车型。配备该系统的生产型号预计将于2010年上市。

所谓的微混合技术是一种控制发动机启停的系统。系统通过电脑判断车辆的状态，例如当车辆处于红灯、拥堵等停滞状态时，电脑可以控制发动机自动停止运行，并进入停止运行阶段，不影响车内空调音、音响等设备的使用。通过这项技术，在一般路况下可节省3%-5%的燃油，在城市拥堵路段最高可节省约15%的燃油。此外，搭载STT技术的车辆发动机具有自适应变化，发动机频繁启动不会影响寿命。

配备该系统的车辆与目前销售的生产车型在外观上没有区别。如果你在车身的正面、背面和侧面看不到STT科技的海报，恐怕没人会看出来有什么区别。因为STT技术还处于后期完善阶段，我们在这次活动中没有看到发动机的“真面目”。

对于配备STT设备的世嘉车型，车内有一个STT设备开/关控制键。当STT系统启动时，on控制键左侧的绿色指示灯将亮起。不过这个试驾车型是试驾车，所以系统控制键的位置暂时位于方向盘左下方。

目前，该系统配备了手动挡车辆。当车辆开启STT装置时，停车时，将档位推至空档，同时松开离合器踏板，使STT工作，仪表盘上的绿色“ECO”指示灯亮起，提醒用户发动机当前处于停止状态。当车辆需要前进时，将其置于一档，松开离合器，“ECO”指示灯熄灭，发动机正常工作。但如果车速没有达到13公里/小时，停车时STT系统不会启动，电脑会判断车辆状态为拥挤路段跟车。此外，需要注意的是，当STT开始工作时，发动机停止工作，但车内电器可以正常工作，如收音机、空开关等。

在编辑试驾过程中发现，搭载STT的车辆并没有感觉到动力性能减弱，使用STT系统方便简单，驾驶员可以自行决定是否启用STT系统。然而，我们仍然不知道这个系统对售价的影响。如果配备该系统的车辆价格与普通车辆相比没有太大变化，那么配备STT技术的车辆将是消费者负担得起的环保汽车产品。

在本次国际节能与新能源车展上，标致雪铁龙集团上海技术中心动力总成与底盘负责人雷克接受了媒体专访，并回答了关于标致雪铁龙集团环保动力与技术的提问。

“科里先生”

媒体:第一个问题:标致雪铁龙集团按照目前的技术水平如何保持市场竞争力？第二个问题:你了解目前的清洁能源汽车吗，和我们很多人一样，认为清洁能源汽车省油，油耗低？如果不是，你认为清洁能源汽车的概念是什么？第三个问题:中国市场最吸引你的特点是什么？除了中国国家对新能源政策的指导？你更看重哪些特质？雷克:关于清洁汽车的概念，我们来谈谈清洁汽车。一是尽可能降低油耗。第二点是尽可能减少二氧化碳排放；第三是尽量减少有毒气体的排放。比如一些被污染的颗粒，然后还有未燃烧的氢气。从技术角度来看，为了减少二氧化碳排放，标致雪铁龙是世界上第一家为清洁汽车配备STT系统的制造商。STT系统，也称为微型混合动力系统，是我国电动汽车发展的第一阶段。此外，我们计划明年推出一款电动汽车，首先在欧洲推出。应该说，我们集团在电动汽车制造方面一直都是优秀的。你可以在外面的展区看到，世界上第一辆电动汽车是在1941年生产的。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，标致和雪铁龙合作生产了四大系列电动车，占当时全球电动车的三分之一。因此，基于这样的长期经验，我们集团打算在明年向市场推出一款新型电动汽车。关于混合动力汽车，我们打算在2021年由标致推出基于柴油车的混合动力汽车，然后推出基于汽油的混合动力汽车。应该说，我们标致雪铁龙集团掌握了这一领域的所有技术，所以我们可以在我们有业务的各个市场推出这些清洁汽车。媒体:现在这项技术传入中国了吗？如果进口的话，是不是用在国产车上？用还是用在进口车上？什么时候上市？搭载STT系统的车辆对售价有多大影响？科里:我们是中国本土制造的汽车，配备了这样的系统。R&D还没完工，研发结束后就要投入量产了，关于上市时间和价格的问题，我无法回答。这是我们品牌部负责上市问题的宣传和解答。媒体:一、标致雪铁龙的未来是怎样的？是混合动力还是电控？作为标致雪铁龙，新能源汽车的第二个方向是什么？你信息的主要内容是什么？未来会是怎样的过渡？科里:正如我刚才强调的，仅靠一种技术是无法实现减排目标的。应该说，我们必须依靠各种技术的整合，才能在很大程度上有效减少二氧化碳的排放。我为什么这么说？因为有些技术可以大大减少二氧化碳的排放，但是它们的价格也非常昂贵。所以我们遇到一个风险，客户可能因为价格太高而不买这种车，所以我们有必要推广其他类型的技术，这些技术没有那么贵，但是可以在一定程度上减少二氧化碳的排放。为了赢得更多的客户购买我们的产品，我们应该尽可能广泛地使用各种混合技术。我刚才说，一方面，我们改进常规汽车动力系统；另一方面，我们使用其他技术，如停车和启动系统、混合动力系统、插电式混合动力和电动汽车，通过不同的技术手段来实现这样的目标。媒体:搭载STT系统的汽车可以同时配备手动变速箱和自动变速箱吗？第二个问题:我看了这个信息，这个系统是指车辆停车时发动机处于待机状态，这样车辆就再也不允许启动这个过程了。它的表现会有什么影响吗？雷克:首先，STT是一辆配备手动变速箱的汽车。稍加改装，即可用于自动变速器。让我介绍一下这个系统的特点。在行驶过程中，它的状态与传统的传统汽车没有什么不同。如果遇到红灯需要停车，你把它置于等待状态，打控制挡，这样发动机就会熄火，你只需要再踩一次油门，汽车就会重新启动。媒体:这样有什么好处？我能拯救什么？储蓄的百分比是多少？雷克:它有双重优势。一是在一般平均工况下可节油3-4%，在城市运行中实际可达到15%的高节油率。另一个优点是，当汽车在红灯时停下来，发动机会自动关闭，这样它的车就非常舒适，没有噪音。媒体:这会影响发动机寿命和乘坐舒适性吗？雷克:我们开发这个系统只是为了新的发动机技术，所以不会受到频繁熄火重启的影响。媒体:我们的技术是独家的吗？还是其他汽车公司也有同样的R&D？科里:我们标致雪铁龙是这个系统的第一家汽车制造商。自2021年以来，我们一直在为世界批量装备这一系统。后来，其他汽车制造商也使用了这项技术。媒体:我们知道STT在法国和欧洲的技术是柴油车。为什么要在中国推汽油车？科里:的确，我们在欧洲市场生产很多柴油汽车。主要原因是在欧洲市场，欧洲汽车消费者非常喜欢柴油车。我可以说，由于我们的柴油车装有STT系统，所以我们的柴油车其实是清洁能源车。这样的柴油车比汽油车耗油少很多，所以排放也比汽油车少。相反，在中国，家用车市场没有柴油车，都是汽油车，所以市场上没有柴油车。为了更好地减少中国市场的二氧化碳排放，我们不得不考虑其他技术，比如我们刚刚开始谈论的停车启动系统和混合动力系统。媒体:目前PSA有三种新能源混动车型，包括电动汽车和燃料电池。在他看来哪一个更适合中国市场？雷克:我们不能简单地说哪种技术适合哪个国家的市场。我们应该说，这些不同的技术都可以找到自己的位置和功能。不能说某项技术更适合中国、欧洲或美国。推出什么样的车型和技术要根据汽车用户的一些选择来决定，包括价格。这三项技术中，应该说有两项是已经进入量产阶段的相对成熟的技术，即电动汽车和混合动力汽车。燃料电池汽车要经过多年的研发，才能最终达到量产的水平。媒体:STT系统有没有根据中国的路况进行调整？雷克:我们确实需要做一些调整，但是这个调整的原因不是因为中国的路况，和路况没有关系。相反，我们在中国生产动力系统和欧洲有一些不同，因为我们的车辆发动机是在中国生产的，所以我们需要做一些调整。媒体:我们的第一辆混合动力或纯电动汽车什么时候进入中国市场？雷克:是的，正如我们刚才所说，我们有一个非常明确的目标。到2021年，我们中国的二氧化碳排放量将减少50%。因此，我们必须改造我们的STT系统或混合动力汽车。我个人没有授权在这里宣布这样的时间，我们集团品牌发展部负责这项工作。媒体:比如北京的堵车经常5-10米就动一次，所以会停一会儿。这个系统还有优势吗？雷克:在这个STT系统中，一旦你的车停下来，发动机就会关闭。你一停下来，这种节能效果就会立刻显现出来，无论是每5米停下来，还是每10米停下来。