和车主聊中国品牌 长城汽车车主访谈

纪先生和他的哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）

长城汽车在中国品牌中占据着举足轻重的地位，其30年的发展历史也奠定了其在中国品牌SUV领域的领导者地位。2021年3月，哈弗品牌宣布独立，转标，专注于SUV车型的研发。今天，我们邀请了四位哈弗车主来谈谈他们对中国品牌和目前车辆使用情况的看法。

◆吉先生和他的哈弗H9

季先生可以说是长城的铁粉。他从2021年开始关注长城赛福，但当时油价已经开始上涨，家人也一直拒绝购买SUV车型，但他心中的小火焰并没有熄灭。2010年结婚后，对车的需求变大了，只好自己买车。由于我身材高大，车内空房间的大小在纪先生心中是一个硬性指标。7月，他买了一辆长城M2（查成交价|参配|优惠政策），看中了这款车型的空房和价格。

当时以7万元左右的价格，买一辆坐起来舒服、实用性很强的车，真的是凤毛麟角。长城、空的价格正好满足了季先生的需求，综合考虑后选择了这款车型。在使用期间，M2从未掉过链条，发动机、变速箱等机械物品运转可靠，只换过两次转向球头。原因是小区停车位紧张，到位车轮太多，所以长城的综合表现让季先生非常满意。

在后来的日子里，季军又买了一辆哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）运动版，但当时他的家人并没有特别支持他再买一辆长城汽车。毕竟市场上10多万元的选择比以前多了，但季先生对他的非常满意，再考虑到长城的性价比，他终于把哈弗运动版装进了口袋。在使用过程中，吉老师对哈弗运动版的底盘、空房间和做工印象深刻。与M2相比，他也能感觉到长城近年来取得了巨大的进步。

2021年，纪先生打算买一辆家用汽车，预算在25万元左右。这时，他的家人二话没说阻止他再买一辆长城品牌的车型，所以当时家人去看了大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策），最后觉得配置还是太低了。第二天，纪先生带着家人去哈弗4S店试驾H9。一家人看中了H9的配置和大空房，当场交了定金。

我们可以看到，吉先生开始购买的两款长城汽车给他留下了非常好的印象，主要是因为空房大、价格低、质量令人满意，而购买哈弗H9正是长城品牌的品质和性价比带来的信心。

吉老师对H9的车身设计非常满意，高大魁（查成交价|参配|优惠政策）梧，透露出硬汉（查成交价|参配|优惠政策）的气息。体长5米多，比同级别的普拉多（查成交价|参配|优惠政策）和帕杰罗都要大。宽大的进气格栅和可选的外置备胎是季先生最喜欢的地方。

尚吉先生最喜欢H9的后视镜，视野好，盲区小，还有电动折叠功能。AFS随动氙气大灯在夜间行驶时工作良好，但色温稍微偏暖，应该在4300k以内。

这款H9主要是吉先生给家人使用的，所以一些舒适的配置是可选的，包括前排座椅的通风和按摩功能，可以缓解堵车时的腰酸背痛。后排有独立空调节和座椅加热，但只有一个座椅加热开关，这意味着后排打开时是全开的，不人性化。

动力方面，哈弗H9搭载2.0T全铝发动机，最大功率218马力，峰值扭矩324牛米。有了6速自动手动变速箱，季先生说在城里就够了，不会和别人赛车什么的。

季先生说他选车很理性，最感兴趣的是车辆的性价比和实用性。从长城M2到哈弗H6运动版再到现在的哈弗H9，这些长城车辆正好满足了他自己的需求。季先生可以说是见证了长城这几年的进步。他说，未来，他还是会选择中国品牌。我相信这是中国品牌的肯定和信任。

杜先生和他的哈弗H5

●杜先生和他的哈瓦尔

像季先生一样，杜先生一开始也关注长城赛福。要知道在2021年，如果你想买一辆10万元左右的SUV，可能只有长城赛福才有。但是他担心当时国产车的质量问题，没有选择购买。相反，他安全地选择了一辆捷达（查成交价|参配|优惠政策）车，这应该是大多数人都应该考虑的。时间到了2021年，杜先生还是想买一辆能越野，有空房的车。预算10万左右。这时，哈弗·H5自然而然地进入了杜先生的视野。

经过十年的沉淀和积累，长城品牌在口碑和销量上都有了长足的进步和增长。杜先生打消了之前的顾虑，买下了这台哈弗H5。他之所以选择H5，主要是喜欢之前这款硬核SUV霸气的外观，性价比还是够高的。

杜先生对车辆的越野性能有一定的要求，所以选择了伊顿后轮轴差速锁，这是一种简单的机械式差速锁。当两侧速度差达到100rpm时，差速锁会自动锁止，使后轮轴成为帮助车辆脱困的硬连接。我们实际上已经测试了锁版本H5的四轮驱动能力，它非常容易通过车轴。

伊顿差速锁的优点是结构简单，纯机械式“自锁”形式，不需要任何电子控制或手动操作，比电子系统更可靠。缺点是组合后动力传递过于突然，油门控制不好容易造成打滑，对越野安全有一定影响。

空让杜先生很满意。它通常用来接送孩子上下学。周末带父母、爱人、孩子都没问题。不满意的是后排没有出风口。夏天天气热的时候，后排的乘客会觉得有点不舒服。

杜先生对他的的评价是足够客观的。他提到窗口控件对于主驱动来说只有一个按钮，使用起来很不方便。二是导航系统的地图更新比较慢，有些地方不容易搜索，还是用移动导航比较好。他希望厂家以后能改进这些细节。

杜先生的哈弗H5是2.0T涡轮增压版本，在城市使用不够流畅，油耗高，13L/100km左右。一开始他特别想买2.4自然吸气版本，可惜当时就停产了，他觉得很遗憾。

从谈话中我们可以看出，杜先生对哈弗H5的评价是非常理性的。他说:“H5是一款非常硬核的越野车，最适合越野和去公路旅行。不要在路上和别人比较舒适。我很喜欢这种特点明显的模式。”

魏先生和他的哈弗H5

●魏先生和他的哈瓦尔

魏先生是一个非常喜欢公路旅行的车主。他曾经开着大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）穿过川藏线318。换H5的原因是觉得开车玩鞋底太严重了，只好买硬派越野车。买车预算在10万元左右，性价比高的哈弗H5是他的首选车型。另外西藏的H5配件很多，路上坏了也不用太担心。

因为北京的摇号政策，很难再买一辆车，所以魏先生更换了自己的POLO，一开始抱着试试的态度换成了哈弗H5，主要是担心国产车的质量。现在已经开通了一万公里左右，没有出现什么大问题。还有一些不尽人意的细节，比如打开油箱盖太麻烦，声音差，中控台下缝隙太大等等。

关于驾驶，魏先生说H5的越野能力很强，老丈沟的浩汉坡都爬过；缺点是2.0T发动机油耗和维修成本太高，他还提到刹车不灵便的问题。看来刹车是H5的通病。

魏先生原本是POLO车主。去过一次西藏，他发现汽车的底盘还是不够征服它。他抱着试一试的心态选择了哈弗H5，还安装了后轮轴差速锁。经过几次越野自驾，哈弗H5的表现超出了魏先生的预期，逐渐认可了长城的产品。通过魏先生态度的转变，也可以看出长城汽车的品质在提升。

他说:“H5的越野性能确实高于我的预期，我对国产车的信心也越来越强。未来我会开着这辆H5，沿着C-Chacha路线去西藏，这是目前中国大陆去西藏的第七条路，也是西藏最危险最美丽最原始的路线。我希望H5能够承担起这个重担。”

王先生和他的哈弗H8

●王先生和他的哈弗H8

王先生的购车经历比前几任更丰富，从赛弗那年开始关注。因为价格便宜又喜欢外观，直接买了一个。年轻的时候根本不考虑任何质量或者售后问题，纯粹是冲动消费。王先生认为，按照当年的标准，赛弗的车还是很不错的，尤其是在大空房和性价比方面。不满意的地方在于舒适性差，油耗比预期高。

后来又买了哈弗M2和长城V80。之所以买这些车，是因为长城品牌的车型性价比非常高，空大，可以载全家出门。至于最后买的哈弗H8，王先生说出了原因。早年在部队的时候，总是开着东风246这样的大卡车，坐姿高，视线好。当他回来时，他总是觉得不习惯开车。此外，中国品牌的剧情和长城汽车给人留下的印象让他选择了这款哈弗H8。

到目前为止，王先生的哈弗H8一年行驶了25061公里，总结了一些经验与大家分享，包括他对长城品牌近年来发展的看法。

从对话中我们可以看到，王先生接连买了四辆长城汽车，整体给他留下了很好的印象。十年间，王先生的车也从赛弗换成了哈弗H8，可以说见证了长城品牌这十年的变迁。他说，“通过这几代产品，我们可以看到长城品牌一直在进步。与老产品相比，新产品有了很大的改进，这是我们应该感到自豪的。”

●总结

今天我们采访了四位长城车主，他们都对中国品牌有着不同的深度了解。两位哈弗H5车主走了保守路线，这可能也是当时大多数消费者的普遍想法。起初，他们担心中国品牌的质量和耐用性，选择了一个安全的合资品牌。随着时间的推移，他们看到了中国品牌的成长和进步，终于打消了顾虑，买到了自己喜欢的产品。

哈弗H8和H9这两位车主，从比较小的时候就开始接触中国品牌，看中了长城汽车的性价比和实用性。他们也通过自己的购车、用车、换车，见证了长城品牌近十年的成长与变化。他们表示，未来换车时会优先考虑中国品牌车型，支持我们自己的国货。我觉得这是他们对中国品牌的信任，希望我们中国品牌以后能做出更多让消费者满意的车型！