480万公里的陪伴 十台里程超百万的汽车

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你的车今天跑了多远？几万、几十万还是几十万公里？这种记录在国内可能会落得六位数的类别，但在海外，一辆车用几十年是常事，有的车甚至用了好几代，这些车的里程数往往高得可怕。今天我们来看看十款里程超过百万的车。

第一名:1966年的沃尔沃P1800S车主:Irv Gordon里程:300万英里

欧文·戈登退休前曾是美国一所大学的教师。1966年，他买下了这辆沃尔沃P1800S，退休后开始了自己的环球之旅，也引起了沃尔沃的注意。1987年，沃尔沃P1800S的Irv Gordon行驶了超过100万英里。为了表彰这一重要时刻，沃尔沃奖励了他一辆全新的780贝尔托内跑车，当2021年它的里程达到200万英里时，沃尔沃奖励了他一辆全新的C70跑车。

2021年9月，这款沃尔沃P1800S的续航里程突破300万英里，创造了全球汽车续航里程最长的新纪录，而这一切都离不开其车主Irv Gordon的无微不至的关怀。据车主说，他从未放过这辆车的每一个小缺陷，奇怪的声音、气味和异常的震动都逃不过他的眼睛。据了解，这款P1800S将每10万英里更换一次刹车，每3000-3500英里更换一次机油，每90万英里更换一次化油器，每100万英里更换一次燃油泵。变速箱油和火花塞的更换周期为25，000英里。此外，长期中速行驶，保持身体清洁也是它的“长寿”秘诀。

第二名:1976款奔驰240D车主:格雷戈里奥·萨其尼迪斯里程:286万英里

格雷戈里奥·萨希尼迪斯是一名希腊出租车司机。1981年，他从德国购买了这辆1976年制造的二手奔驰240D，这辆车行驶了13.6万英里。从买这辆二手车到2021年7月，他一直用它做24小时出租车服务。为了保证这辆车能够继续正常行驶，格里高利奥斯·萨希尼迪斯额外购买了两台发动机，并将这三台机器依次放入车内。在20多年的时间里，这些发动机已经更换了11次。

2021年7月，这款奔驰240D累计行驶里程已超过460万公里，成为奔驰历史上行驶里程最多的车型。此后，梅赛德斯-奔驰与其车主格雷戈里奥·萨希尼迪斯协商，回收该车，并将其作为展品在梅赛德斯-奔驰博物馆展出。同时，梅赛德斯-奔驰将全新的C200 CDI返还给Gregorios Sachinidis作为补偿。这款C200的使用寿命会有多少英里？

第三名:1963年普利茅斯狂怒车主:约瑟夫·维兰考特里程:160万英里

自1965年以来，约瑟夫·维兰考特一直驾驶这辆普利茅斯狂怒号在钻石出租车公司工作。直到2021年，这辆车与一辆卡车相撞，它的行驶里程已经超过了160万英里。在那次事故中，普利茅斯狂怒号严重受损，但约瑟夫·维兰考特本人没有受伤。此后，加拿大魁（查成交价|参配|优惠政策）北克一位名叫MichelBarette的演员花了3万美元买下它进行修复，修复完成后卖给博物馆展出。

据了解，这款行驶里程超过260万公里的普利茅斯Fury至少更换了5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为其换一次油，每天清洗车身一次，以至于直到发生重大车祸的那一天，这款普利茅斯Fury依然保持着相当完美的颜色。

第四名:1963款大众甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）1200车主:阿尔伯特·克莱因里程:160万英里

艾伯特·克莱恩曾经是大众汽车的经销商。1963年，他以1897.71美元的价格买下了大众甲壳虫。为了方便驾驶，他额外花了5美元安装了外后视镜。从购买之日起，这辆车已经被阿尔伯特·克莱因使用了34年，行驶里程超过160万英里。这只“大虫子”之所以有如此顽强的生命力，也是因为主人对它的悉心照料。艾伯特·克莱恩坚持对这辆车的各种状态做详细的记录，并定期对易损件进行维护和更换。虽然几十年过去了，但阿尔伯特·克莱恩可以通过详细的日志清楚地发现这辆车换了多少轮胎、刹车片，甚至换了多少加仑汽油。

34年来，艾伯特·克莱因主要将其用于通勤和长途旅行。1997年，这款大众甲壳虫累计行驶里程超过260万公里。打破这个里程后，阿尔伯特·克莱因决定将这辆车捐赠给公共博物馆展出。作为回报，公众送给他一辆全新的福克斯（查成交价|参配|优惠政策）汽车。

第五名:1983年林肯市车主:切特·贝利索里程:130万英里

切特·贝利塞尔每年多次驾驶这座林肯城市往返于美国东西海岸之间，这也是它的里程如此夸张的原因。令人钦佩的是，这辆车从未让切特·贝利塞尔失望。得益于林肯当时的“终身保修”和一次性发动机再制造政策，切特·贝利塞尔通常只需要按照说明书上的说明进行维修，偶尔也会更换一些小零件。在这些“百万公里汽车”中，这座林肯城可能是车主最省心的。

第6名:1965款福特野马GT车主:鲍勃·卢卡斯里程:100万英里

鲍勃·卢卡斯现年80多岁，退休前曾是一名教师。1965年，34岁的鲍勃花了3000美元买了这辆福特野马GT 289。为了使它耐用，鲍勃将每5000英里为它换一次油。到目前为止，这款车一共换了三个发动机，化油器也换了，其他部分几乎没换。

虽然这辆车的里程已经超过了100万英里，但鲍勃·卢卡斯并不打算捐赠或展示它。他仍然像以前一样对待这位老朋友，这辆车一如既往地继续为鲍勃服务。现在鲍勃每年还开着它跑2.5万到2.5万英里，这辆车已经成为鲍勃心中不可替代的忠实伙伴。

第7名:1989款萨博900 SPG车主:彼得·吉尔伯特里程:100万英里

“百万英里汽车”的车主彼得·吉尔伯特曾经是一名金融业的推销员。1989年，离婚后不久，彼得买下了这辆萨博900 SPG，开始了他的“百万英里之旅”。在过去的17年里，彼得·吉尔伯特驾驶着这辆车南闯北。汽车接连遭到八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至冲破了散热器。然而，在彼得的精心维护下，这款萨博900 SPG仍然安全行驶了100万英里。

直到这辆车的里程超过了100万英里，它仍然保持着良好的状态。发动机、涡轮和汽车的大部分零件从未更换过。气缸垫、一个变速箱和88轮胎只更换了三次，机械性能非常出色。然而，由于长期在威斯康星州冰雪天气中行驶，萨博900车身细节被严重腐蚀。在行驶里程超过100万英里后，彼得·吉尔伯特将这辆车捐赠给威斯康星州汽车博物馆展出。为了奖励驾驶萨博汽车行驶100万英里的车主，当年没有关门的萨博承诺奖励每一位驾驶萨博汽车行驶100万英里的车主。奖品是一辆全新的萨博品牌汽车。今天，这个承诺恐怕无法兑现。

第八名:1983款奔驰240D车主:保罗·哈曼里程:100万英里

没错，又是一辆超百万英里的奔驰240D。它的主人保罗·哈曼退休前曾是一家电话公司的高管。1983年，保罗·哈曼购买了这辆奔驰240D，它已经行驶了4万英里。这辆车主要是用来上下班的，保罗偶尔会带着家人朋友去郊游。

2021年，这款奔驰240D的续航里程突破了100万英里。在保罗·哈曼使用它的25年间，他坚持每3000英里更换一次这台柴油发动机的机油，并在车辆达到37.6万英里时修理发动机和变速箱。1991年，当汽车行驶到55万英里时，保罗·哈曼也更换了全车的密封条，翻新了驾驶室，重新粉刷了全车。

第九名:1990年本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）车主:乔·洛奇塞罗里程:100万英里

58岁的Joe LoCicero在1996年购买了这辆二手本田雅阁，当时这辆车已经行驶了7.4万英里。据说，乔在买这辆车的时候，曾经想过，如果严格按照说明书进行维修保养，雅阁最终能跑多远。事实上，乔做到了。在他的精心呵护下，雅阁换了185次油，换了72个轮胎，当车辆行驶到74.1万英里时，重新组装了发动机。至于“它能跑多远”的问题，乔还没有得到答案。

2021年，这款本田雅阁的续航里程达到了1002507英里，本田为此举行了盛大的庆祝活动，并为车主Joe LoCicero赠送了一辆全新的2012款本田雅阁。

10号:1990宝马325i车主:美孚石油公司里程:100万英里

1990年，美孚石油公司曾经购买了一辆搭载6缸发动机的宝马325i，作为公司产品在合成机油中的试验车。在高速公路上行驶了4万英里后，被带到机器上进行耐久性测试。除了每6000英里保养一次，这台325i在机器上连续跑了4年，每天不间断，总里程超过100万英里。此后，美孚公司对宝马325i的发动机进行了拆解鉴定，称尽管有100万公里的磨损，但在美孚机油的润滑下，发动机依然如新。

总结:

因为是以英里来计算的，所以这些“百万英里车”的长跑距离对于国内的朋友来说就更夸张了。抛开简单的理解，我们依然可以看到，这些“百万里”车主对老朋友、老伙伴的关爱，正是有了他们无微不至的关怀，这些普通汽车才能创造出一个又一个奇迹。普通的工人，普通的交通工具，数百万英里都是在年复一年的普通生活中创造出来的。