突破限制 本田性能部“无限”发展简史

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我们讲了很多官方运动品牌的发展简史，几乎每一个都是从赛车中获得技术和经验，最终将高性能零部件转化为量产车，以及开发出部分车型的精致改装件。这次我们要说的是本田官方运动高性能品牌——Mugen。

●延续本田的发展宗旨。

相信大家都或多或少看到过“无限MUGEN”字样的贴纸。这是本田的官方改装品牌MUGEN，由本田品牌创始人小泉纯一郎的长子本田博骏（查成交价|参配|优惠政策）创立。创作的原因是性格倔强的本田小泉纯一郎曾经说过，不会把企业传承给下一代。不过本田博骏是真的想把父亲热爱的赛车运动发扬光大，所以才有了本田MUGEN这个品牌。

本田的无限含义字面意思是“无限”，其品牌寓意在车辆改装和高性能赛车方面的无限追求，突破一切限制。本田最初是一家摩托车制造商。创始人宗庆后在一次欧洲之旅中，在曼岛观看了世界著名的摩托车比赛TT。在这场激动人心的比赛之后，本田小泉纯一郎点燃了心中的一股奋斗之火，他准备参加这场世界级的摩托车比赛。

要知道，本田在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代初刚刚成功量产家用小排量摩托车。面对如此世界级的比赛，似乎难如登天。但是从小努力的本田小泉纯一郎，内心充满斗志，发誓要参加漫岛的TT摩托车赛。所以他开始组建一个团队来制造赛车。起初，他在日本参加国内比赛积累经验，但几次比赛的结果都以失败告终。然而，在这种情况下，团队仍然毫不畏惧。

本田第一次在马恩岛的TT比赛中的表现是可以接受的。它向世界展示了这个亚洲品牌的实力，大大增加了本田正一郎的信心。车队回到日本后，并没有放弃，继续研究赛车的核心技术。在1961年的马恩岛TT站比赛中，由于强大的意大利车队的退出和本田精心升级的新赛车，这一次，本田出人意料地获得了比赛冠军，震惊了整个行业。

这样傲人的比赛成绩让本田在摩托车行业上了一层楼。但是，这些都不能满足本田的发展。他们开始攻击汽车领域。在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代末60年代初的日本，生产汽车并不是一件容易的事情。政府严格控制制造商的数量。此时，本田需要尽快做出成绩来证明自己的实力，从而获得生产汽车的资格。然而，他们的解决方案似乎类似于改进摩托车技术。这一次，本田小泉纯一郎瞄准了难度更大的F1比赛。

在设定了一个高不可攀的目标之后，本田的优秀工程师们竟然用了不到一年的时间就设计出了V12发动机。与当时本田量产车使用的4缸发动机相比，无论从哪个方面来说，都只是如梦如幻。与此同时，团队中的另一名工程师与这台V12发动机合作设计了雪茄形状的车身。然而，第一辆“冲出去”的车并没有表现出任何惊喜，而是在1964年第一次以仓促退役的结果结束了F1比赛。

也许本田经历了太多的失败，但几乎每次都是通过不懈的努力最终成功。所以F1在首战失败后，车队并不害怕及时解决车辆问题，但后来又参加了两场比赛，结果还是以失败告终。焦急的本田车队几乎到了崩溃的边缘。最后，负责发动机设计的总工程师发现了致命问题，立即对发动机设计进行了整改。

1965年，本田车队第四次来到F1墨西哥站挑战比赛。这一次，团队的努力没有白费。本田RA272赛车在赛道上表现出色，在关键时刻没有出现过之前的故障。最后，整个世界再次震惊。这家一开始只生产小排量家用车的日本厂商，居然在这个站拿到了比赛冠军。

以上两件事就是本田追求技术的无尽精神。公司掌门人本田正一郎的倔强个性，让他对公司的发展持之以恒，而这种强大的基因无疑传承给了下一代的本田先生。本田正一郎，本田正一郎的长子，出生于1942年。和很多品牌创始人一样，他从小就被曝光。他生活中的所见所闻与父亲的造车事业息息相关，他就是在这样的环境中成长起来的。

虽然不能继承父亲的事业，但并不影响本田博骏对自己企业的热爱和奉献。从本田摩托车参加马恩岛TT站的两个顶级赛事，到汽车对F1的首次挑战，灵魂人物Honda Junichiro对赛车有着极其浓厚的兴趣和无尽的追求。1973年，本田通过走上一段楼梯，本田博骏与企业的几位工程师联手打造了MUGEN品牌。

就在本田MUGEN品牌创立的时候，他们为本田赛车推出了高性能发动机。想必熟悉本田的车迷应该都知道，本田发动机以高速著称。这款赛车发动机是第一代思域（查成交价|参配|优惠政策）的EB系列发动机。MUGEN将最大功率60马力的1.2L发动机调整为8000转输出135马力，实力不容小觑。

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●弘扬“无限”精神

MF 318发动机成功上市后，MUGEN将其用于本田的FJ方程式1300系列汽车，并获得了第一场比赛的冠军。之后，本田用这台发动机作为主力多年。本田博骏继承了父亲的拼搏精神。他单独为MUGEN创建了一个生产工厂，还细分了用于开发不同部件的制造车间，所有这些都是为了充分发挥技术的作用。

MUGEN公司发展很快。20世纪80年代，工厂迁至本田总部更大的车间，更新了零件开发和组装设备。一是扩大技术，二是增加产量，不断推出新产品，他们开始生产性能更高的V6和V8赛车发动机。

众所周知，日本战后经济复苏非常快，80年代社会发展相当繁荣。因此，在大力发展汽车工业的同时，整个日本也在迅速扩大赛车市场，各种大大小小的比赛在日本蓬勃发展。此时，本田MUGEN推出了一款V型8缸自然吸气发动机，代号为MF308，排量3.0L，双顶置凸轮轴，最大功率460马力以上。如果说创始人Honda Junichiro是本田品牌的精神支柱，那么本田博骏创立的MUGEN则是本田的锦上添花。

不仅如此，在20世纪80年代的日本汽车市场，每个厂商都开始打造强调性能至上的车型。一向追求性能的本田当然不会落后。对于MUGEN来说，这种情况正好打击了他们的兴奋。1984年，MUGEN打造了本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-X Pro和第二代思域跑车。这两款车被不同级别的车身套件、运动减震器以及动力单元的加强和升级所取代。

此外，在“升级”量产车的同时，MUGEN还在打造汽车和摩托车赛车，并参加各种比赛。他们参加了日本铃鹿8小时摩托车耐力赛，所有日本房车锦标赛都取得了优异的成绩，特别是在1988年房车赛中，本田MUGEN思域获得了团体冠军。回头一看，发现当时的本田比现在纯粹多了，MUGEN总是把本田的技术做到极致。

90年代，本田MUGEN稳步发展。随着日本性能车市场最火热的时期，MUGEN开始“肆无忌惮”地为本田制造民用级和种族级高性能车。令所有人兴奋的是，本田在1990年推出了“日本法拉利”NSX国宝跑车。要知道在开发这款“终极跑车”的过程中，融入了很多MUGEN的技术支持。

更有甚者，Infinity为F1赛车打造了代号为MF351HC的3.5L V10发动机，与其他汽车厂商的V12发动机竞争。然而在1994年的F1圣马力诺大奖赛上，两位伟大的车手在一次事故中丧生，随后F1官方组织宣布通过降低发动机排量来降低发动机功率。这时，MUGEN把发动机换成了3.0L排量。1996年，法国Ligier车队与MUGEN合作，用他们的3.0L V10发动机赢得了摩纳哥站的比赛冠军。

我们看到的这些成绩，只是本田MUGEN发展的冰山一角。相比高性能量产车的发展，MUGEN更关注赛车技术的发展。2000年后，本田NSX（查成交价|参配|优惠政策）成为MUGEN的重点目标，日本最高级别的房车赛Super GT成为他们在日本的主战场。此外，在世界各地的各种比赛中都可以看到MUGEN赛车。

随着时代的进步，MUGEN一直坚持创造新技术来支持本田。粉丝们还记得的是，2021年，“无限”在第八代本田思域Type-R车型的基础上，限量打造了300辆思域MUGEN RR高性能车。这款车在日本发售时瞬间被抢空，可见MUGEN在车迷心中的分量。

搭载第一代名机K20A的MUGENRR虽然只比Type-R版本多了15马力，但却拥有碳纤维车身套件、日本厂商ray生产的锻造轮圈、MUGEN全系排气等诸多高性能零部件，这些都在上半身。车内每个零件都是专属配件，更换任何零件前都需要出示“车辆ID”证明身份。

我只是举了几个MUGEN发展的特殊例子。事实上，从终极跑车NSX到小型车飞度（查成交价|参配|优惠政策），MUGEN都是一个一个打造的。除了开发先进的竞争领域，还为量产民用车开发了性能、外观、实用性均衡的产品，服务于“真正”的本田粉丝。但是，企业再好，也不会一帆风顺。2021年，创始人本田浩史被指控挪用公款。这次事件后，MUGEN公司进行了重组，更名为“M-TEC”。新公司保留了MUGEN商标，并继续使用和开发该品牌的所有技术和产品。

结论:

相信每一个喜欢和热爱本田MUGEN品牌的粉丝，几乎都看中了它的优秀和做工精细，品牌始终如一的追求性能第一的理念，这一点在每一款MUGEN产品中都可以体现出来。只不过和之前的发展时期相比，本田和MUGEN似乎对市场的执念妥协太多，粉丝更喜欢追求极致性能的时代。希望本田无限未来能保持原有的热情。

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