老车主聊新车：全新一代发现的五味陈杂

三位老发现车主聊爱车

“老车主谈新车”是导购组的一个全新栏目。我们早已习惯了无数专业编辑对汽车的评论，但作为编辑，我们并没有过多提及使用汽车的深层次因素。毕竟，我们从未拥有过它。因此，本专栏旨在让我们转变视角，从老车主的角度来评价他们汽车的最新车型，基于感性或理性的评价，谈谈他们眼中新产品的进步和不足。也许他们的观点不专业，但绝对够真实。

在介绍完专栏之后，接下来，让我们进入正题。第一期，我们邀请的三位嘉宾都是路虎第四代发现（查成交价|参配|优惠政策）车主，可以和我们聊聊“新一代路虎发现的混合口味”。

新一代路虎发现这一产品创新与上一代相比有了实实在在的变化。它已经褪去了蓬勃的外表，穿上了“华丽的衣服”，在内心取得了真正的进步。很多人可能认为新一代发现已经失去了老款的味道。是这样吗？新一代是否发现了沿袭老款的优势？你改变了旧型号的缺点了吗？今天我们邀请了三位第四代发现车车主和大家一起聊聊这些话题。

我们这次邀请的三位嘉宾都是第四代发现的老车主。她们都是北京人，分别是成熟老练的金先生，年轻有为的詹女士和吴先生。他们的汽车至少行驶了3万公里，最多行驶了8.5万公里。可以说，他们对路虎发现的产品有着深刻的理解。

三位老车主谈论他们的汽车。

说起对第四代发现车型的了解，他们最有发言权，所以在体验新一代发现车型之前，我们先和这三位车主好好聊聊他们的车。他们如何与他们的汽车“喜结连理”？在他们眼里，第四代发现有什么优缺点？

根据第四代的发现，三位老车主都对这款车型的外观评价很高。无论是硬朗的线条还是标准的氛围，都在很大程度上成为了他们购买这款车型的绝对理由。除了外观特征，第四代找到优秀的越野和脱困也很重要。无独有偶，这三位车主在之前的购车备选名单中都出现了奔驰M级（查成交价|参配|优惠政策）车型，但他们最终选择第四代发现的原因是它的造型更加硬核，赢得了他们的一致喜爱。

内饰做工用料也受到三位车主的好评，其中詹女士和金先生直言第四代发现的多媒体系统，认为太缺乏科技，多媒体液晶屏尺寸不够大。但更注重第四代发现的可玩性的吴先生，并不在乎这些“表面”的东西。他一直认为配置够用，骨子里的硬件是必不可少的。

詹女士补充道:“网上说第四代发现了很多小问题，甚至有各种关于这些问题的新闻报道。但是用了三年多，真的没有网上说的那么神奇，有些问题真的很夸张。”

三位老发现车主聊爱车

出色的乘坐空也可以算是第四代发现的特点之一。无论是驾驶员的乘坐空，视觉还是后排乘客的乘坐空，表现都非常不错。詹女士说:“第四代发现，吸引我的除了外观，是驾驶视野让我下定决心买下它。除了前排空隔层，得益于阶梯式的车身设计，后排的头腿空隔层也非常丰富，足够一个有两个孩子的家庭使用。”

但是对于储物间空，三位车主都一致认为前排储物格少，使用起来不方便，但是第二排和第三排有了明显的改善。

三位车主后备箱储物间空的利用率着实让我们大吃一惊。基本上，每个人都充分利用了后备箱空。吴老师给我们举了一个例子，说:“以前有一次，全家人出去开车去云南，没有提前订酒店。结果，晚上找酒店的时候，他们到处撞墙，基本上都是房间。当他担心的时候，有人建议他不妨睡在车里。结果他真的尝试了，发现第二次发射掉下来后，老婆孩子睡在垫子上没有问题。从那以后，这个位置就成了孩子们经常旅行和休息的地方。”可见第四代找到的后备箱空真的够大了。

最后，针对第四代发现的动力性能和日常驾驶体验，我们还和三位车主进行了简短的聊天。他们都表示，毕竟这款车的整备质量已经达到了近2.6吨，所以这款车搭载的这台340马力的3.0L增压发动机性能基本符合他们的预期，动力输出线性，不太爆炸。

三位车主对这款车的油耗表现也没什么不满，正如吴先生所说:“虽然油耗很高，但基本上他也没太在意，不然为了省油早就换全地形轮胎了。”这种事情，基本上也不会太在意。

谈了这么久的第四代发现，相信大家都迫不及待想知道大家对新一代发现的评价，那么接下来，我们就赶紧言归正传吧。

老车主如何看全新一代发现？

老车主如何看待新一代发现？

新一代发现的第一印象

谈到第一印象，吴先生抢先说:“这是我第一次看到新一代的发现。光看就觉得比第四代车型妖娆多了。”靳先生认为，新一代发现整体氛围明显更接近城市SUV。一向热爱户外运动、热爱硬派越野车的詹女士评论道:“以前在网上看到过新一代发现的图片，总觉得有点‘母爱’。没有第四代车型的气势，不是我喜欢的类型。看到真车感觉没那么夸张，但风格真的变了。”

如何评价新一代的发现？

三位老发现号车主仔细浏览了一下新一代发现号，然后看了看停在一旁的车，心里却有了很多想法。之前新一代发现的款式在网友眼中褒贬不一，那么这三位老发现主是如何评价的呢？

内饰豪华感的整体提升得到了三位老车主的肯定，一些细节的升级，比如前排USB接口的增加，各种收纳空房间的设计，中控台面板布局的更加清晰，高科技配置的加持，确实比上一代发现车型有了明显的提升。

事实上，被三位老车主称赞的新一代找到了改进后的汽车储物空室，我们之前也做了详细的对比。在这里，让我们简单回顾一下。

第五代发现开储空房前排增加了很多，中央扶手下增加了一个冰箱。

到了第四代，发现前面开放式储物间空的街区右侧只有一个小储物格。

相比老款车型，储物间空进行了全方位的优化，尤其是开放式储物间空增加了不少，方便驾驶员随身物品查找存放位置。此外，中央扶手还增加了冰箱的设计，使用起来确实很方便。

全新一代发现道路驾驶表现

三位老车主谈论公路驾驶。

从外到内了解到全新一代发现后，三位车主迫不及待的想要开起来，期待全新一代发现能给他们带来更多驾驶体验上的惊喜。

试驾中的3.0 V6 HSE LUXURY车型依旧搭载3.0 V6增压发动机，最大输出功率340马力/6500转/分，峰值扭矩450牛·米/3500-4000转/分，依旧匹配8速自动手动变速箱，动力参数数据与老款车型完全一致。

作为第一次体验者，靳先生只是没开多远，感叹新一代发现方向盘轻了很多，日常使用更方便。虽然动力和老款没什么变化，但新车开起来明显更快，变速箱的换挡连接也特别到位。此外，金先生还提到，新一代发现的静音确实有所改善，发动机噪音和轮胎噪音都降低了很多。

作为三位老车主中最年轻的帅哥，吴先生对动力的体验更深，切换到运动模式只是为了简单体验新一代发现的动力。他坦言，新一代发现车身的轻量化带来了比过去更激进的动力感受。虽然变化不大，但同样动力输出的3.0L增压发动机在这款车上感觉“更猛”，超车变道时也更舒服。但其实吴先生最喜欢玩越野，这种简单的力量提升还没有达到让他开心的感觉。

詹女士在开车时更注重驾驶员的视觉感受。毕竟作为一个个子不高的女人，这种感觉很重要。除此之外，她一直认为像第四代发现的这款车型，女车主的群体其实很大。经过简单的驾驶体验，詹女士认为驾驶视野没有太大问题，a柱盲区有所改善，但是仪表盘有点堵前面。另外，对于空气动悬架的性能，詹女士认为比第四代“硬多了”，但还是很舒服，只是没有过去坐船的感觉。

简单的道路驾驶体验后，我们还带领三位老车主到一个简单的越野试驾现场，进行一些初级的越野体验，让他们感受一下。

简单场地越野感受

简单的越野体验

来到越野场地，先了解一下本次试驾的四驱系统，搭载路虎第二代全地形反馈系统和中央双速分动箱，本次试驾还搭载了全自动控制的后轮轴电子差速系统。此外，低速四轮驱动模式下的扭矩可放大3倍。因此，处理一些简单的越野赛事并没有什么困难。

安装后轮轴电子差速系统的费用是1.2万元，热爱越野的用户基本都会选择。电子悬架是整个系统的标准配置，很亲切。金先生仍然是第一个体验越野的人。作为一些越野活动的偶尔参与者，他期待着新一代的发现。

其实像这样简单的越野场地，包括爬坡、涉水等体验，基本都是由电子系统车辆来处理，全自动模式基本足以应付这些小项目，上一代discovery车型就已经是这样了。

光是越野能力，新一代发现完全没有减弱，很多辅助信息显示也能让越野变得更轻松。但是，对于吴先生来说，很难接受他心目中没有非承载式车身，但从实际性能来看，新一代承载式车身已经发现越野能力没有受到影响。

全文摘要

经过一天的体验，三位老车主也对新一代发现有了简单的了解。其实大家的看法都挺一致的。外观真的是这些老车主无法接受的。他们认为，对失去强硬风格的新一代的发现，多少失去了发现模式的基础。但是内饰豪华的全方位提升弥补了很多缺点，让大家都觉得很喜欢。行驶品质方面，车身减重带来的动感提升，静音工作也是新一代发现的改进。最后，当被问及三位老车主换车是否会考虑新一代的发现时，都给出了否定的回答。原因不是产品力的问题，只是因为第四代车主对于发现的感情在新车中褪去。

新老发现配置对比