亮点不止透明A柱/大空间 试驾哪吒U Pro

哪吒U 参考价：11.88万起

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你为什么不买一辆纯电动汽车？很多人的回答是:纯电动车比同档次的燃油车贵。以前是这样，但以后可能就不是这样了。即使花同样的钱，也能买到一辆智能配置更丰富、房间更大空的纯电动车。这次你觉得香吗？今天我们就试驾一款紧凑型纯电动SUV——10万元以内就能买到的——哪吒U（查成交价|参配|优惠政策） Pro。

关键点速度读数:

1.哪吒U Pro静态部分最大的优势是乘坐空房间，有家居需求的用户不要错过；

2.哪吒U Pro的动力表现符合预期，驾驶方便，安静性好，动力强劲；

3.“透明a柱”可以在一定程度上解决a柱的盲点问题，但细节体验有待优化；另一方面，“透明a柱”不仅仅是特定的功能，更是未来电子后视镜的技术储备。

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补贴后的哪吒U Pro售价9.98-15.98万元，其610系列车型的NEDC续航里程为610公里，其他车型则有400公里和500公里续航版本。动力部分，610系列车型搭载最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的电机，其他车型搭载120kW、峰值扭矩210N·m的电机，今天试驾的是顶配车型——610火灾探测版。

●外观创意高

哪吒的U Pro和哪吒的U Pro设计基本一致，相信大家都知道。今天，让我们简单回顾一下这款车的外观和内饰。哪吒U Pro的设计亮点在于车头。独特的灯组造型、凸起的轮眉以及前围阳刚的线条，都让这款车看起来“男人味十足”。

在紧凑型纯电动SUV中，哪吒U Pro在轴距上有优势，为最大化乘坐空间空提供了基础。得益于多了几条动感的腰线，车侧的视觉效果非常紧凑活泼。

与车头相比，车尾的造型略显简单，但大量的直线看起来相当舒适。内饰设计相对常规，但双屏设计和8英寸空可调式中控屏依旧凸显档次感。另外，车内最抢眼的就是a柱上的屏幕。这是干什么用的？我们以后再谈。

仪表中控屏的界面设计和“科技感”几乎都很有趣，但都很年轻。车机系统的流畅度和应用丰富度也达到了同级别产品的主流水平。

哪吒U Pro换挡旋钮旁的四个触摸按钮需要双击才能开启或关闭相应的功能，功能开启/关闭时也有声音提示。但是这个区域的亮黑色斑块容易弄脏，强迫症可能受不了。

●透明a柱实现基本目标

“透明a柱”是哪吒U在2021年3月亮相时带来的概念。之前透明a柱还在调试过程中，现在成品终于摆在了我们面前。截至目前，只有哪吒U Pro是在a柱上配备屏幕解决视觉盲点的量产车型，售价1.2万元也只有顶配车型可以安装。

目前哪吒U Pro的每个a柱都配备了两个有机发光二极管柔性屏。与整个a柱相比，屏幕的覆盖面积并不大。此前，哪吒汽车的R&D人员一直在寻找能做出更大柔性屏的供应商，所以目前的状态是让a柱部分“透明”。也许我们的目标是实现上图所示的a柱图像显示全覆盖，但遗憾的是，目前还没有这样的量产案例。

两侧的后视镜额外配备了一套透明a柱的摄像头。同时，为了保证a柱图像的视角正确，车内摄像头会跟踪驾驶员的眼睛，计算眉毛的位置，通过“眉毛跟踪算法”确认a柱显示屏的显示视角。现在，哪吒U Pro透明a柱的透视角度比2021年车展时好了很多，也证明了工程师们在不断攻克一个又一个难关。

车辆系统还集成了透明a柱的一些设置选项，如开关、导航信息显示、辅助驾驶信息显示等。此外，透明a柱还支持与车速的关联，比如设置透明a柱在车速达到40 km/h时自动关闭，这些细节相当全面。

透明a柱的初衷是在车辆静止或低速行驶时显示盲区图像，为驾驶员提供参考。从这个角度来看，透明a柱已经达到了目的。无论驾驶员侧还是乘客侧的a柱图像，都可以覆盖视觉盲区的图像。

但是两侧的透明a柱都有小问题，比如主驾驶侧的屏幕太倾斜，驾驶员视线倾向于与屏幕平行而不是垂直，看起来有点吃力。不过副驾驶侧的屏幕角度还好，但是图像中障碍物之间的距离比实际距离要近很多，尤其是右转的时候，会给驾驶员带来一种压迫感。另外，车辆静止时，两侧图像会频繁抖动，也影响体验。

我以为透明a柱只能解决横向a柱的盲区问题，没想到有意外收获。透明a柱的影像范围很广，这个系统对于地面的盲点也能有很好的透视效果。你应该见过很多小孩和小动物在车辆盲区玩耍，司机忽略了观察导致事故的新闻。透明a柱或许能在一定程度上提示驾驶员。

还有一个好处就是透明a柱不会受到光线的干扰，在背光灯下，在光线昏暗的地下室，或者在明暗交替的隧道里，透明a柱的画面完全可用，不会出现明显的过曝和亮度不足的情况。

先不说透明a柱的实用性是否高，其实我觉得可以算是技术储备。在自动驾驶时代，图像采集可能变得更加重要；或者，哪吒汽车认为2022年政策可能会有所松动，电子后视镜可能会成为可能，那为什么现在不预留经验呢？如果2022年允许电子后视镜，也许哪吒汽车会成为这个领域的神。

●行驶过程中的出色表现空

之前我们说过，哪吒U Pro的轴距已经达到了2770mm，在空的体验段，哪吒U Pro真的没有让我们失望，骑行空成为了这款车的亮点之一。而且，得益于电气化系统，车内有充足的储物空间，手持物品也有合理的摆放位置。

一体式座椅是追求青春和运动感的首选。哪吒U Pro的靠背也采用了一体式设计。同时，银色装饰和拼接装饰进一步提升了档次感。

以身高178cm的体验者为例。前后排头空之间有一个冲子，符合正常水平。后排有两个以上的打孔器空，对于一辆紧凑型SUV来说是相当有优势的。而且哪吒U Pro的后地板是平的，一家五口出门都能坐得很舒服。

车内有正规的储藏室空。将手机、香烟、发票等杂物放在扶手箱前面的储物槽里非常方便。有了盖板，这辆车看起来很整洁。很多纯电动车在前过道下留有开放式储物槽，哪吒U Pro也不例外，大大提升了空之间的利用率。

后备箱是常规表演，不大。毕竟哪吒U Pro给了你宽敞的后排，别指望后备箱太大。以一个28寸的行李箱为参照，后备箱还是能满足一般家庭的需求。

●驾驶方便/乘坐舒适

我们试驾的顶配车型是哪吒U Pro动力最强的车型，官方0-100公里/小时加速时间为7s。在节能、舒适和运动三种驾驶模式中，我认为舒适模式最适合日常使用，动力响应和动力储备能够满足一般的驾驶需求。同时，与运动模式相比，舒适模式也能兼顾一定的能耗表现。

即使为了节能而调整驾驶模式，动力输出也会慢一点，这绝对不是“肌肉无力”，只要深踩油门踏板，电机释放的动力就能满足大部分城市场景的需求。所以就我们的顶级车型来说，属于同级别中动力充足的类型。

制动力输出不强，可能要稍微深踩一下刹车踏板，刹车踏板的初始脚感有点粗糙，不是一种平顺流畅的感觉，要优化。

哪吒U Pro提供三个级别的动能回收。即使将动能回收的水平调整到最高水平，动能回收的强度也没有预期的那么大，非常适合习惯给卡车加油的用户。但是很多纯电动车用户会喜欢用动能回收来减速，所以希望哪吒U Pro能让三级动能回收的差异化调节更加明显。

哪吒U Pro为喜欢动（查成交价|参配|优惠政策）能回收的用户配备了单踏板驾驶模式，比最强级别的动能回收更强；不幸的是，在单踏板模式下，动能回收的干预略有延迟。一方面驾驶员不容易控制，另一方面也不方便提高乘客的乘坐体验。也许哪吒U Pro想做一个动能回收的分步介入效果，但这个分步程度需要更细腻。

悬架调整符合家用车的定位，可以有效过滤路面的颠簸和颠簸。你可以说这辆车坐起来很舒服。不过这毕竟只是10万出头的车，不要追求坚韧，重感觉之类的。

此外，汽车的安静程度对乘坐体验也有很大影响。大部分情况下，哪吒U Pro的轮胎噪音、风噪、与外界噪音的隔绝都在平均水平以上。但只要车辆加速或涉及动能回收，乘客就能明显感受到电机传入车内的噪音，会降低体验。前两年，售价不到10万元的微型电动车经常出现电机噪音大的问题。现在我觉得这种情况不应该发生在10万+的电动车上。所以，虽然哪吒U Pro的整体静音性能还算不错，但一定要将电机噪音与车内隔绝。

整体来看，哪吒U Pro是一款紧凑型纯电动SUV，驾驶方便，动力储备充足，乘坐舒适性好。以上几点可以让哪吒U Pro满足一款入门级家用SUV的需求。

总结:

哪吒U Pro可能不是新车，但确实值得一看。10万元就能买到这么大的纯电动SUV。闻起来不香吗？至于透明a柱，我已经为大家体验过了，确实能在一定程度上解决a柱的盲点问题，但还有很多细节值得优化，我个人更愿意把它当成技术储备。想要早一点品味体验透明a柱，首先得买顶配车型，然后花1.2万元选装。

哪吒U Pro已经开始拿出诚意，起步价已经到了10万元。接下来，希望哪吒U Pro继续在各方面提升品质，为我们带来更好的纯电动家用SUV。你觉得哪吒U Pro怎么样？满足你的用车需求吗？