后发制人 解析跨国车企新能源汽车布局

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日前，奥迪股份公司宣布将投资502亿美元开发电动汽车。2021年开始在全球范围内生产各品牌电动车5000万辆，并已签订相应的电池采购合同。消息一出，迅速在新能源汽车行业激起千层浪。各跨国汽车公司发布的官方数据显示，大众以304万辆的销量数据夺冠，成为今年前三季度中国销量最高的跨国汽车公司，以268万辆的成绩紧随通用汽车之后，日产汽车以110万辆的销量数据排名第三。在传统汽车销量大踏步前进的同时，新能源汽车市场也成为所有车企的必争之地。今天我们就以这三家来自德国、美国、日本的跨国车企为切入点，详细讲解一下跨国车企的新能源汽车是如何布局的。

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1.奥迪ag投资502亿美元发展电动汽车业务，其电动汽车平台未来最大产能为5000万辆。2.2021年通用汽车将销售15万辆新能源汽车，期间共投产10辆新能源汽车。3.未来五年，日产将推20多辆新能源汽车。首款纯电动汽车“Sylphy纯电动”今年正式上市。4.综述跨国车企对新能源汽车的布局，专家建议新能源汽车市场化迫在眉睫。

受外资股比限制取消、中国新能源汽车补贴下降的影响，跨国车企的市场竞争劣势正在逐渐消失，2021年即将开启，距离禁售燃油车的时间表又近了一步。这些车企在新能源汽车产能规划、工厂布局、电池匹配等方面有哪些新举措？让我们一个一个来看看。

●大众电动车平台最高可生产5000万辆。

容量规划:

日前，奥迪股份公司CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时指出，在截至2023年底的未来5年内，将投资502亿美元发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。这笔投资约占大众未来五年规划预算的三分之一，并已得到大众监事会的讨论和批准。截至目前，奥迪ag已推出途观L（查成交价|参配|优惠政策）、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）等车型的新能源版本，奥迪纯电动SUV e-tron也在近日举行的中国国际进口博览会上首次亮相中国。

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未来两年，大众旗下品牌将推出超过30款新能源汽车，其中一半以上将在当地生产。到2021年，大众计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车，到2025年，这一数字将增加到150万辆。

工厂布局:

奥迪股份公司在欧洲11个国家和美洲、亚洲和非洲7个国家经营着45家制造工厂。其中，德国埃姆登、德国汉（查成交价|参配|优惠政策）诺威、兹威考三家德国电动汽车工厂正在改造中。汉诺威工厂预计将于2022年开始生产量产商用车I.D. Buzz。Zwickau工厂将投资10亿欧元进行升级改造，用于纯电动汽车的生产。第一款量产车型是I.D. Vizzion，然后跨界I.D. Crozz也将投产。同时，该工厂还将用于奥迪和希亚。此外，奥迪股份有限公司佛山二期改造的MEB工厂和安亭新MEB工厂的奠基工作正在逐步推进，预计2021年年中完工。其中，安亭新工厂总投资170亿元，计划产能30万辆。新工厂建成后，将基于MEB平台生产奥迪、大众、斯柯达等多款纯电动汽车。同时建设电池组生产线。2021年秋季，大众旗下两家合资企业上汽大众和一汽大众将推出首款基于MEB平台的国产车型。

“2021年大众识别巴兹货运概念”

电池匹配:

此前，大众汽车与LG化学和当代安普瑞斯科技有限公司签署了价值数十亿欧元的电池供应合同，但赫伯特·迪斯指出，德国应该摆脱对亚洲电池供应商的依赖。奥迪ag计划在欧洲建立自己的工厂，生产固态电池，预计2024-2025年开始量产。大众汽车中国区CEO冯博士在接受采访时也指出，大众汽车正在调查是否有必要开发新的电池供应商，是否要建立自己的电池工厂。对于2021年的发展规划，冯指出，重点将从SUV略微转向新能源汽车。

在新能源发展方向上，奥迪ag一直落后于人。自2021年赫伯特·迪斯加入大众担任CEO以来，他一直希望让大众成为最赚钱的电动汽车制造商。随着中国市场外资入股限制的逐步放开和新能源汽车补贴的下降，公众敏锐地意识到这个市场潜在的商机和挑战。11月15日，奥迪ag公布了针对中国市场的五大举措，包括加大资本投入、加快新能源汽车投放、建设快速充电网络、加大智能网联和自动驾驶投入、持续推进SUV攻势。

●到2021年，通用汽车将销售15万辆新能源汽车。

容量规划:

作为国内主流合资汽车公司，通用汽车是最早实现从HEV、PHEV、EREV到EV新能源汽车布局的公司。到2021年，上汽通用新能源汽车销量将达到15万辆，2025年这一数字将增至50万辆。车型方面，上汽通用2021年将投产10款新能源汽车；到2025年，通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌的所有车型将基本实现不同程度的电气化，覆盖纯电动和插电式混合动力汽车。

“雪佛兰博尔特EV”

工厂布局:

目前上汽通用在国内有四大基地:武汉基地年产能60万辆，烟台东岳基地年产能60万辆，上海金桥基地年产能48万辆，负责生产插电式CT6、veLITE（查成交价|参配|优惠政策）5等车型，沈阳北盛基地年产能50万辆。目前新能源汽车只在上海金桥基地生产。上汽通用表示，武汉基地未来也将加入生产新能源汽车的行列。

电池布局:

为加强新能源汽车布局和国产化，上汽通用投资17.2亿元在上海金桥建设锂电池组装厂。该工厂建成后，还将支持通用汽车在全球范围内生产的新能源汽车锂电池组。与此同时，上汽通用正在加速布局电驱动生产，比如将电机减速齿轮和差速器高度集成在同一个模块中，从而实现系统集成和轻量化。对于混合动力汽车，上汽通用将采用功率分流技术的类型，使电机、电控和变速箱能够集成布置，从而降低成本。

●日产将在五年内推20多辆新能源汽车。

容量规划:

日产汽车公司首席性能官何塞·穆尼奥斯在接受采访时指出，2022年，日产在华产能将提升至260万辆，2022年前将推出40余款新车，其中20余款为纯电动汽车，其中5款将在两年内上市，这5款新车将来自东风有限的不同公司。今年2月，日产宣布了一项针对中国市场的五年中期商业计划。未来五年，公司与合资伙伴东风汽车将共同投资600亿元用于制造、产品、研发等。不过，具体的扩能规模和投资比例还有待确定。

“2018款Sylphy纯电动智能领版”

工厂布局:

除了日产在郑州工厂生产启辰品牌外，广州花都工厂于8月开始运营生产“Sylphy纯电”，这是另一个新能源汽车生产基地。今年6月，日产宣布与东风汽车集团共同投资10亿元，为江苏常州基地新增一条生产线，该生产线将于2021年初建成投产，年产能12万辆。

电池匹配:

值得一提的是，刚刚推出的“Sylphy纯电动”搭载了当代安普瑞斯科技有限公司的动力电池。5月，当代安普瑞斯科技有限公司在日本设立销售办事处，并派出电池技术人员留在日本，加强日产等日系车企的销售推广。今年8月，日产向中国投资基金出售了51%的汽车电池公司股份。此前总有人声称，由于技术主导因素的影响，日产不会自建总装厂的猜测被打破。最新消息显示，日产汽车宣布，自今年12月起，公司将在中国本土生产包括电池和电机在内的纯电动汽车主要零部件，从而为纯电动汽车的生产提供稳定的供应。

●跨国车企在华新能源汽车布局概述

除了以上三家车企，很多车企包括丰田、福特、雷诺等。也在开发新能源。下面，我们将通过一张表格简要总结一下这些车企的新能源产能布局。

通过对比分析可以看出，奥迪ag在两年内以40辆新能源汽车、3479亿元的巨额投资，成为众多跨国车企中最具侵略性的公司。虽然其他车企已经推出了明确的新能源汽车战略规划，但总是一步一个脚印，与财大气粗的奥迪ag相去甚远。这种差异化的比较结果也可以显示出大众对中国市场的重视。对于这样的对抗，业内专家表示，面对传统汽车市场的下滑趋势，跨国汽车公司一方面要保持自身固有的优势，另一方面为了开拓新市场，进军新能源汽车已经成为必然。虽然中国新能源汽车市场刚刚对外开放，但各汽车公司的新能源技术经过海外市场的不断检验，也越来越成熟。对于仍依赖政策支持的国内新能源汽车市场而言，补贴下降的影响意义重大。如何找到正确的方法？

编辑有话要说。

中国新能源汽车市场全球份额连续多年排名第一，纯电动汽车高速增长。此外，2021年中国新能源汽车产量为79.4万辆，连续三年位居全球新能源汽车产销量第一。根据工业和信息化部、国家发改委2021年发布的《汽车工业中长期发展规划》，预计到2021年，我国新能源汽车销量将达到200万辆。除了日产没有公布新能源汽车的具体产能规划比例，只有大众和通用计划2021年新能源总产能达到55万辆，在中国市场占比超过四分之一，对于自主品牌来说影响相当大。2021年即将正式实施的“双积分”政策，进一步推动了跨国车企加速在华发展新能源汽车的决心。面对强大的竞争对手，自主品牌车企即将面临更加严峻的市场环境。如何因地制宜，在产能和产品规划上不掉队，是每个车企的当务之急。