大马拉小车 五款比功率较高的紧凑型车

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“火车跑得快，全靠车头带”，这延伸到车厢。可以理解，汽车要想有好的动力性能，首先要看发动机。另一个重要因素是汽车的重量。两者之间的关系可以扩展具体权力的概念。低比功率就是我们通常所说的“小马拉大车”。

比功率是衡量汽车动力性能的综合指标，具体为汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。一般来说，对于同类型的汽车，比功率越大，汽车的动力越好。而且，因为最大功率发生在发动机达到最大转速时，所以比功率也是最大车速的决定性因素。目前紧凑型车型的比功率在0.06-0.08左右。这里需要说明的是，汽车的整体动力性能是由整体调校、变速箱、阻力系数、轮胎宽度等因素决定的。单纯用特定的力量来衡量谁跑得比谁快并不严谨。然而，这并不意味着我们可以忽略它对性能的巨大影响。接下来我们来看看目前各种紧凑型车型中，哪些属于典型的“大马拉大车”车型。让我们以发动机、变速箱、轮胎等主要因素来看他们有什么样的运动潜力。

● TOP5佛莱迪09 2.0 AT TOP车重:1269kg比功率:0.09Kw/Kg

PS:文章发表后，有很多网友因为价格等因素无法理解弗雷迪的选择。其实我的想法是，正是因为价格差，我们才能以相对实惠的价格买到比功率更高的车型。这样不是更好吗？！

起亚弗雷迪自推出以来一直是1.6L的主力车型，2.0L发动机也只是在顶配版车型上进行装配。很多人认为顶配版只是厂家的噱头，不太划算。从参数来看，弗雷迪的发动机足够“猛”，再加上身材纤细，动力表现值得期待。

弗雷迪的外表值得炫耀（查成交价|参配|优惠政策）。它是以运动风格设计的。从不同的角度来看，锐利的线条和流线型的车身会让你感觉非常运动。这是奥迪设计总监彼得·希瑞尔先生写的。

从参数上来看，115kw的数据在同排量下还是不错的，拥有的CVVT技术也是韩系车的一大特色。但是作为整个系统的顶配车型，配备了4AT自动变速箱，还是不尽如人意。幸运的是，手动换挡功能增加了一些运动乐趣。

要想“跑”得快，还应该有一双好的“鞋”。仅在顶级车型上提供的205/55 R16轮胎只能属于同级别的平均水平。此外，锦湖SOLUS KH25轮胎也是一款注重舒适性取向的四季轮胎。

其他车型的安全装备Freddy 09 2.0 AT TOP前排侧气囊:-●前排头部气囊:-●后排头部气囊:-●车身稳定性控制。):-定速巡航:-●后视镜电动折叠:-●

在安全配置方面，我们再次看到这款顶级车型的“强大”配置。毕竟良好的动力性能还必须有合格的安全措施来保证。否则就是“我们不是在玩车，而是在劫难逃”。各部门都没有配备ESP，这是一大遗憾。

● TOP4沃尔沃S40 2.5 T5 R-设计车重:1478kg比功率:0.11Kw/Kg

众所周知，沃尔沃是以安全性能著称的北欧品牌，而S40延续了沃尔沃家族的前脸特征和良好的安全性能。同时，更大的重量也传递下来。不过不用担心，2.5L涡轮增压发动机肯定会给你带来足够的动力储备。

如果你觉得普通版的S40看起来很平淡，那么T5 R-Design版应该能满足你的需求。丰富的运动套件和全新设计的车轮样式会让你不再“低调”。虽然不“酷”，但绝对不会让你尴尬。

沃尔沃S40运动性的直接体现就是在这台2.5L涡轮增压发动机上，它的最大功率可以达到169kW/5000 rpm，从1500转到4800转，可以连续爆发出320n·m的最大扭矩，充分为你创造了“打猪吃老虎”的可能。

与动力充沛的发动机相比，目前使用的5速自动手动变速箱显然有些力不从心。事实也证明，确实在一定程度上影响了动态性能的充分发挥。

根据实测，S40 T5版本7.5秒0 ~ 100 km/h的加速在同级别中还是比较理想的。现在有了这么好的表现，就可以大摇大摆的揭穿那些外表虚张声势的“纸老虎”了，呵呵。

想要有好的加速性能，轮胎的功劳是不可或缺的。米其林MX V8系列轮胎在S40取得了不错的加速成绩，但面向舒适趋势的设计和205mm的轮胎宽度显然不足以锻炼身体。S40的“混搭”风格有些让人无法理解。

好在205mm轮胎没有减缓刹车性能，41.1米的成绩非常出色。如果能改成215或225宽度，虽然会影响一点加速性能，但刹车距离会进一步缩短，不是更安全吗？！

● TOP3宝马1系08 130i自动档重量:1460kg比功率:0.130Kw/Kg

相信大家对于宝马1系能够处于这样的位置并不感到意外。虽然只是入门级的1系，但作为宝马在紧凑型车中的“独子”，品牌号召力足以让人想去。如果你觉得这些还不够，那么130i的强大力量绝对会让你更加满意。当然，昂贵的价格只适合那些“不差钱”的人。

造型不用多说，依然是宝马家族的经典设计元素。肾形进气格栅、明亮的大灯和醒目的车标可以很好地融入1系。特别是熟悉又迷人的“天使眼”，只有在130i车型上才能看到。

宝马130i配备了宝马经典的6缸3.0升发动机。考虑到前后轴的重量比，这款发动机采用直列6缸发动机和前后驱动车身结构，而不是流行的V型结构。不仅如此，铝镁合金的气缸材料、Valvetronic电子气门技术以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时控制系统的应用，也成就了这款著名的自然吸气发动机。

目前，从中国进口的130i车型仅配备自动变速箱。这款六速自动手动变速箱没有采用Z4等车型的SPORT模式，但支持拨片换挡，依然提供了更丰富的驾驶乐趣。

与120i车型不同的是，宝马130i采用的是固特异为高端车提供的固特异205/50 R17轮胎。虽然205mm轮胎的宽度不算宽，但50%的扁平化率更多的是为了操控性。

● TOP2三菱Evolution X BBS版车重:1610kg比功率:0.134Kw/Kg

如果你密切关注，你会发现三菱EVO这个名字总是出现在各种汽车拉力赛的报道中。这个来自日本的超级品牌，在很多人眼里，几乎就是“神”的代表。尤其是鲁浩神的中文名字。如果你不仔细听，你会被误认为“头号战神（查成交价|参配|优惠政策）”。受限于篇幅，今天我们暂且抛开“神”的光辉历史，来一窥它赖以成名的动态表现。

首先要提到的是，第十代EVO“狰狞”的整体外观，经典的鲨鱼鼻和梯形格栅组成的前脸，在寒冷中展现出霸气的姿态。配合符合sports 空空气动力学的流线型车身和凌厉的车身线条，组合效果让人不寒而栗。

第十代EVO采用了全新设计的发动机，4B11 2.0升MIVEC涡轮增压铸铝发动机，首次搭载在Lancer EVOLUTION上。TD04涡轮增压器和连续可变气门正时机构也大幅提升发动机输出至217KW/6500rpm，最大扭矩高达366N·m/3500 rpm。

第十代EVO首次采用双离合TC-SST6速自动手动变速箱。可设置为“普通”、“运动”和“超级运动”三种模式，轻松应对城市道路、多弯道等各种复杂路况。

EVO的车轮不用改装就够帅了，红色的卡钳就像是对神经的戏弄。当然，这一切都是不可或缺的，邓禄普专门为其定制了SP SPORT 600轮胎。车胎宽度45，平顺性40，最高时速300 km/h，可以让你尽情“撒野”。也许这注定是属于那些“神门徒”的吧！

● TOP1斯巴鲁Impreza 2.5T WRX STI车重:1505kg比功率:0.14Kw/Kg终于来到了全球瞩目的第一名。这个排名最猛的“猛男”也是来自拉力赛赛场的Impreza，也是与楼上日本选手旗鼓相当的你死我活的对手。然而，凭借其独特的魅力，Impreza在平民市场也有着非常好的吸引力。好了，废话少说。让我们走进第十代Impreza。

今天，我们向您展示第十代Impreza的STI版本，它采用了夸张的空空气动力学封装和宽体外壳。更重要的是，与普通版的Impreza相比，最大的区别在于采用了掀背式设计，能够更好的体现其灵活的操控。

看完EVO上面的文章，可能最不满意的人就是这个“好朋友”了。虽然沿用了上一代STI使用的EJ257 2.5升水平对置涡轮增压发动机，但300PS的最大功率和407n·m的疯狂扭矩让他有了足够的“尖叫”资本。如果“一对一”，EVO根本不会占便宜。

六速手动变速箱让你更好地体验驾驶的乐趣。也许对于很多汽车爱好者来说，只有手动变速箱才是最纯粹、最享受的驾驶方式。

和EVO一样，依然是邓禄普245/40 R18的轮胎。相比狰狞的造型，轮毂的风格让人觉得有些过于低调，但对于痴迷改装的发烧友来说并不是一件难事。

●总结:

你可能会觉得这些车太贵了，根本没有性价比。但是你不能吃你的蛋糕。如果你想追求权力，你必须损害一部分人民币。如果你想拥有一辆有足够运动基因的紧凑型车，那么这些“大马拉车”应该能满足你的要求。另外，顺便提醒大家，“小马拉大车”和“大马拉大车”理论上并不省油，合理匹配才是最佳经济选择。

低参数配置比较