很为用户考虑的小型车 试驾新一代飞度

飞度 参考价：8.18万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(3683条)

不得不承认，广州本田人很聪明。为什么要把这段话作为新飞度（查成交价|参配|优惠政策）试驾的开始？我给大家简单解释一下:长期以来，为了保护纸质媒体的利益，很多汽车厂商都不能让随时可以发表文章的网络媒体第一时间尝试新车。但广州本田的朋友们打破了这个行业的潜规则，大大提前了网络媒体接触新产品的时间，说明了两点:第一点是厂商真的觉醒了，网络媒体的第一时间宣传也很重要！第二点就是厂家对自己的产品很有信心！

该厂商给予极大信心的新飞度产品有哪些特点？能否延续老大哥-雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的销售神话？请结合卢汉（查成交价|参配|优惠政策）的经验来看一下。

注:本文是厂家集体试驾会的短途体验。体验以静态为主，更多的是驾驶和性能方面。我们会在个人测试报告中给你一份详细的报告。

低外观——比老款合体大气。

老款飞度的外观总给人一种略显小气的味道。新款飞度的外观变化主要是引入了全新的家族前脸，外观更加俯冲。前脸和尾巴的形状变化最明显。我们将通过图片进行分析:

因为体验时间有限，我在这里解释一些令人印象深刻的特点:

“年轻人喜欢的各种颜色”

一、颜色多:新款飞度的颜色出乎意料的多，比如黄色、红色、浅蓝色、深蓝、灰色、黑色等。，几乎涵盖了所有时尚的颜色，给年轻人一个很好的颜色选择空！我个人比较喜欢这里的浅蓝色和亮黄色。

二是增加了前挡风玻璃的视角:我在产品手册上看到前挡风玻璃的上边缘向后拉伸，视线得到改善。试运行的时候仔细感受了一下，真的是很好的提升！尤其是在大连这个水清山绿的城市，非常开阔的视野给了司机们一个好心情！同时我也注意到了之前被飞度诟病的a柱视野也有了很大的提升。a柱三角窗面积被厂家大幅增加，至少是之前面积的三倍。现在打开飞度的前视野感觉很舒服。

“原来改装的零件，粗中网很好看”

三、提供原装改装套件:与第八代雅阁一样，全新飞度也提供原装改装件。虽然这些零件可能无法满足狂热改装FANS的需求，但我们不得不承认广州本田在市场上敏锐的嗅觉和魄力。新车发布的同时，没有厂家会在一定规模上推广原装改装件。这里的用户的想法和需求得到了很好的理解和支持，值得点赞！

●外观部分总结:

新飞度的外观升级并没有完全颠覆，保留了老飞度的一些精髓。同时，对于一些用户反馈不佳的老款车型，设计师更专注于改进设计优化。这个想法很实际。毕竟再梦幻的造型感觉，用户的口碑也不会很好。同时，视野也是安全极其重要的一部分。

内饰/空满分，座椅不满意。●内饰风格切入小型车空白色区域。看小型车的内饰设计，几乎没有一款能让我非常满意。2021年，80年代的老派设计，带着刻板的德系影子的POLO，马自达2（查成交价|参配|优惠政策）天真地开始玩米老鼠的内饰风格，而Swift则是整体只有中控的简单塑料板，全新飞度的内饰风格设计让我眼前一亮！

不出意外，看到上面的内饰图后，你的第一只眼睛肯定会落在方向盘上！这款时尚的方向盘让全新飞度内饰极具时代感！同时我们可以观察到中控台的复合结构积极向上，给人一种档次感。多中控的复合结构可以带来大范围的收纳空房间，所以风格和实用性很好的结合了起来。

在内饰风格中，我对以下特点印象深刻:

第一，主控按钮在驾驶员一侧，非常好用，按钮的阻尼和材质都可以接受。

第二，仪表盘的设计非常精细。筒式仪表板清晰而运动。我个人比较喜欢这种风格。

●内部零件总结:

看来厂家在内饰的风格上下了很大功夫，对买得起新款飞度的年龄段用户的审美做了深入研究，结果也很不错。参加试驾的20家媒体一致对这款内饰给予了高度评价。看来这不仅仅是我个人对韩璐的片面看法。不管你喜不喜欢这种内饰风格，欢迎你去4S店亲自体验一下。

●空房间/座椅体验:一个在天，一个在地。

新款飞度非常注重空房间，前后排空房间和人性化的装备对于小型车的标杆车型来说绝对够用。图为您解释:

“车内有非常非常多的储物间空”

看完上面这张图，你是不是觉得眼前一亮？事实上，新款飞度的空房间尺寸和座椅组合绝对是小型车中无与伦比的高度。同时，人性化的设备如杯架、收纳盒等。也都极其时尚，所以开车带着眼花缭乱也不为过。

但是！体验中还有一个很大的遗憾，就是座椅的舒适性不够，而且还是不够。......

前排的这一套座椅，看起来很有包裹感，给我们留下了很大的期待。紧急坐在上面后，突然感觉到一种和眼睛看到的完全不一致的感觉。过高的腰部支撑将我的身体推出座椅两侧裙的包裹，背部几乎感觉不到任何包裹。真可惜。

“看似包裹的座椅，其实并不是很包裹，给人坐在平板上的感觉。”

同时，由于腰部支撑的高度太高，肩部附近的支撑完全丧失。按说，我175cm、75kg的体型应该是最标准的亚洲体型，但感觉新飞度座椅更像是为欧洲朋友量身打造的身材。

裹腿不明显，给人侧滑的感觉。或许在空房间、人性化和内饰方面，新款飞度相比同级车有很大优势，但在座椅性能方面，却远远落后于其他竞争对手。用最简单的话来说，老款206的柔软且合身的座椅感觉比新款飞度更好。

●空房间/座位总结:

极其强大的座椅和空组合再加上种类繁多的人性化装备，全新飞度在内饰方面可以打满分，座椅的表现也会生出分数。如果给空房间、座椅、人性化设备总分100分，我给70分，座椅的表现我扣30分。不要觉得我残忍。毕竟座椅是你每天都要坐的设备，不舒服，这是一件大事。

驾驶舒适，旧问题改善不彻底●驾驶感受——非常非常舒适，但是老飞度剩下的两个问题没有完全解决。全新飞度发动机是一大亮点。采用最新一代VTEC技术。这项技术的两个要点是，可以关闭低速的单个进气门，这样发动机在怠速和低速时的燃油经济性就会到位。

同时，经过几次改进，厂商公布的1.3升发动机扭矩达到了127牛米，功率提升到了100马力，达到了大部分国产1.6升车型的平均值。具体用起来是什么感觉？我们稍后会解释。

新飞度的另一个重大改进是使用了5AT变速箱。为什么要放弃平顺的CVT变速箱？针对这个问题，我们采访了新飞度的设计师康平先生。

网站:为什么新款飞度之前放弃了平顺的CVT变速箱，改用5AT变速箱？

看康平:首先我肯定可以回复你，不是因为费用。毕竟在小型车上使用新开发的5AT变速箱，成本不会比CVT低。那我们为什么要用它来代替呢？主要是因为中国的实际路况。

之前我们老的Fit CVT变速箱思路是针对日本城市道路狭窄、行驶速度低的情况进行设计的，但经过过去几年的市场反馈，我们发现这种设计思路并不适合中国市场和路况，中国的路况相对宽敞，行驶速度也比较高，同时中国用户还是比较注重小型车的动力，所以温柔CVT在结构上并没有优势。

为了提供更多的皮革产品，我们放弃了非常经济的CVT，采用了更皮实耐用的5AT变速箱，对于中国来说动力传递直接，动力损失更小。

在实际驾驶体验中，对于1.3AT车型，我并没有感受到全新的100马力1.3发动机有多么强大。呵呵，在市区条件下还是比较温和的发动机，温和的油门感是女生喜欢的那种舒服感。说到运动性，我不敢随便下结论。

5AT变速箱也很平顺。与之前的CVT相比，在城市中行驶时，我感觉乘坐舒适性没有太大差别。当然对于一些加了大油门的情况，5AT变速箱还是有优势的，直接动力的感觉比CVT要幸福一点。

Laofit有两个用户纠纷，感觉没有太大改善。

老飞特的用户一直在反馈两个问题:一是对刹车性能不满意，二是转向助力的感觉比较奇怪。针对这两个用户需求，我把重点放在了体验上。

新款飞度的刹车得到了大规模的改进。1.5款车型采用了全盘式制动器，1.3款车型的后轮毂制动器尺寸大幅增加。从理论上讲，用户投诉的刹车缺陷应该得到很大改善。其实我们这次开的是1.3款。对于刹车脚的感觉，感觉比较硬，但是效率还是不太高，很接近老Fit的感觉。我没有机会体验1.5的全盘式刹车。希望以后单测车的时候能给你详细解释。

注:这种体验是1.3前盘式和后鼓式制动器，可能类似于旧的飞度制动器。1.5全盘式制动器可能会有很大的改进，我们会在单辆测试车上向您详细说明。

动力转向的感觉并没有给我很大的改善惊喜。低速行驶时，方向盘很有力，总是给驾驶员轻微竞争的感觉。这也和老飞度很像。当然，这不是一个新的契合案例。除了采用VGR技术的新款雅阁，本田系列所有车型都有这种转向感，有点奇怪。

●试驾会初步总结:

在新飞度的试驾过程中，我感受到了一个非常重要的意境，不是强调媒体，而是强调中国用户。在产品体验中，我不断发现研发针对中国用户喜好的地方，很多都是为了用户着想，这让我对新飞度非常重视。

放眼小型车市场，提供一款产品相对均衡的产品并不容易。主控力很难活，而有的外观太落后。全新飞度填补了生活与时尚之间的空区块，确实是一款市场定位和用户需求都不错的车型。

关于新款飞度我们还有千言万语要说，不过还是留给单体测试车详细分析吧！这次我给你一个初步的结论。