雪佛兰皮卡双子星 试驾索罗德/库罗德

索罗德（查成交价|参配|优惠政策）：性能强悍/豪华感强

近两年，雪佛兰不仅在国内推出了一批全新车型，还在全球市场推出了雪佛兰的代表产品——皮卡GeMINI（查成交价|参配|优惠政策） Solod和Kurod，进一步完善了产品布局。为了展示雪佛兰全功能车的实力，本次试驾覆盖了探险者（查成交价|参配|优惠政策）、创酷（查成交价|参配|优惠政策）、索洛德和库洛德四款车。由于我们之前已经测试过这两款SUV，所以我们今天此行的目的是试驾这两款经典的美国皮卡——Silverado Solod和Colorado Kurod。

早在1918年，雪佛兰就开启了皮卡时代。纯正的美式设计风格、强大的拖载和负载力，以及舒适的驾乘感，让皮卡不仅成为美式汽车文化的标签，同时它所展现的那种自由、不羁和勇于探索的美式情怀，也吸引无数男人将之作为梦想之车。2021年，雪佛兰第一台Silverado索罗德问世。作为一款全尺寸皮卡，索罗德在设计方面具备明显的肌肉特质，内饰满足了当时不断增长的个人用户对于舒适豪华的需求。索罗德 2017款 6.2L LTZ+ Z71 MidNight幻影（查成交价|参配|优惠政策）版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价69.90万库罗德（查成交价|参配|优惠政策） 2017款 Z71 MidNight 幻影版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价59.99万

科罗拉多Courod是中型皮卡车型中的明星车型。自2021年推出以来，凭借亲民的价格和智能配置，长期保持着领先的市场份额，延续了雪佛兰皮卡的传奇销量。如今，雪佛兰Silverado Solod和Colorado Kurod也引入中国，不仅补充了雪佛兰的全球产品布局，也为更多国内消费者带来了新的生活方式和态度。

试驾视频

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由于车辆的各个方面都在视频中有清晰的展示，所以我们将跳过文章中的肤浅信息，直接进入干货。

solod-强劲的性能/奢华。

作为一款雪佛兰高性能豪华全尺寸皮卡，索洛德最看重的就是强大的动力系统。我们试驾的Solod LTZ+Z71午夜幻影版配备了6.2L V8发动机，匹配8速自动手动变速箱。最大输出功率为426马力，产生624牛米的超级扭矩。入门级索洛德LTZ+风暴版由5.3L V8发动机提供动力。

官方数据显示，搭载6.2L V8发动机的Solod可提供4128 kg的最大拖带能力，而集装箱的最大装载能力为767 kg。此外，Solod Z71版本还配备了越野性能套件，包括Rancho高压充气减震器、越野颠簸缓冲吸能器、变速箱下护板、高性能大容积空空气滤清器等。升级后的底盘悬架更加坚固，可以挑战更极端的路况。

当然，能容纳如此强大动力的一定是宽敞的车身。Solod采用纯美式风格设计，全尺寸车身5843mm、2032mm、1879mm，轴距3645mm。本次试驾使用18英寸车轮和固特异牧马人（查成交价|参配|优惠政策）AT全地形轮胎，具有强大的气场。

况且这款车的舒适性一点也不弱。配备了胎压监测、ESC车身稳定控制系统、电子拖车摇摆控制系统、前碰撞预警、车道保持辅助、低速自动刹车、远近灯自动切换等智能安全配置，以及BOSE音响系统、远程启动、定速巡航、手机无线充电、前排座椅记忆/通风/加热、双区空调节、方向盘加热、新一代安吉星智联系统。

车身结构方面，为了应对各种路况下的驾驶，Solod的车地板采用高强度钢，不仅强调其牢固性，还能防止在高强度工况下被刺穿的危险。此外，液压成型的箱形高强度钢框架和9个交叉焊接支架为车身提供横向支撑，而剪刀形液压车身底座则增强了牵引货物和处理崎岖道路时的舒适性。值得一提的是，Solod虽然体积不小，但在保证刚性的同时，还使用了更多的铝制零件，进一步减轻了车身重量，有助于降低油耗。

库罗德：操控灵巧/可靠性高

kurod-智能操作/高可靠性

相比之下，Kurod的规模要小一点。然而，它仍然是雪佛兰皮卡的明星车型。Kurod既有皮卡的外形和多功能性，又兼顾了SUV的机动性。动力方面，Kurod搭载3.6L V6直喷发动机，最大输出功率309马力，峰值扭矩365牛·米，匹配6挡自动手动变速箱。同时，最大承载能力为653 kg，最大拖航能力为3175kg，以及高强度、滚弯钢底座、全框架框架设计等。，进一步说明了Kurod的可靠性。

库洛德不像索洛德那么古板。它的形状融入了一些时尚的圆形曲线。它的车身采用高强度钢车架和加强型安全笼设计，尺寸为5712mm/2131mm/1791mm，轴距为3569mm。轮胎的型号和上面说的Solod一样，也是固特异的全地形轮胎，只是轮圈尺寸小了一点。

虽然Kurod在配置上不如Solod豪华，但依然配备了ESC车身稳定控制系统、防侧倾技术、拖车摆动控制、坡道起步辅助、陡坡缓降、胎压监测、定速巡航、遥控启动、加热座椅、新一代安吉星智联系统等人性化技术。从而保证了很高的实用性。

公路试驾与场地越野

道路试驾Solod

让我们谈谈驾驶体验。需要注意的是，试驾时间非常短。两辆车我都只开了几分钟，其中路试试驾车型是Solod，越野试驾车型是Kurod。根据试驾顺序，先来说说Solod。别看这个巨大的家伙，而且它有很大的位移，但其实并不难控制。首先，它的视野非常好，驾驶员可以调整到合适的坐姿，刹车和油门踏板也可以调整。

其次，它的油门调节非常柔和。发动机虽然动力输出强劲，但起步时不容易跳。轻踩油门，车辆的加速非常平稳，完全不会让你感到害怕。不过6.2L V8发动机的底气还是很足的，光听声音让人停不下来。一旦你深深踩下油门，你就可以唤醒野兽，咆哮着向前冲。

听到这个排量，我想很多人肯定会关心它的油耗。是的，我不认为它的油耗可以低很多，但是为了提高它的油耗表现。这款发动机集成了缸内直喷、可变气门正时和气缸关闭技术。比如高速巡航时，发动机可以关闭四个气缸，只留下四个气缸继续工作。这时，仪表盘上的V8会变成V4。

经典式的怀挡令人印象深刻，8AT在日常驾驶时非常平顺，与发动机的配合也十分默契。由于发动机的储备丰厚、低扭充沛，所以日常驾驶状态下，变速箱可以保持在一个相对较低的挡位，让转速尽量控制在1500rpm以内，从而达到省油的目的。

电动助力转向的方向盘比较轻，所以低速掉头并不难，但是因为这款车的转弯半径太大，在狭窄的街道上往往需要搓两只手才能完成转向。至于方向盘的指向性，不要期望太高。它这么大，而且是皮卡，所以操控根本不是工程师应该考虑的问题。但说实话，它的操控性比我预想的要好很多，至少在行驶的时候非常实用，在蜿蜒的山路上行驶也不会感到紧张。

一般来说，非承载式车身的车型重量都不是很轻，这款Sorod的自重接近2.5吨，可以感受到它的惯性很大。在通过颠簸的路面时，车身的晃动会比较大，但是这款车的乘坐体验还是非常舒适的。由于这是皮卡，需要考虑拉货，所以后悬架采用了承载能力更高的钢板弹簧式非独立悬架。这样一来，减振初期比较辛苦，车辆通过减速带或者不平整的水泥路面时会感觉有些颠簸。好在整车内部的隔音和舒适性都很到位，尤其是宽敞的座椅相当舒适，乘客不会有什么怨言。此外，它已经有了媲美豪华SUV的舒适性，这并不夸张。

越野场地体验Kurod

来到场地越野环节，本次试驾车型为Kurod。它的V6发动机在动力上明显比比斯罗德的V8要小很多，但是你可能会觉得每天开着它的时候，Kurrod的速度更快。一方面与其重量较轻有关，另一方面是油门调节。与Solod不同，Kurod的油门更轻，初始反应灵敏，所以驾驶起来感觉更有活力。

两辆车都配备了四轮驱动系统。相比之下，Solod更智能，不仅可以选择2H/4H/4L，还可以选择AUTO自动模式，让电脑可以自行分配动力。但是这款Curod没有自动模式，必须完全依靠手动旋钮来切换，但是并不麻烦。根据接下来的路况，我们可以选择4H来应对。

这段土路以驼峰路和掉头为主，难度不大。一般两轮车也可以轻松通过，只要底盘高一点，轴距合适，完全可以开着Kurod在里面野跑。这辆车给我最直观的感觉就是非常灵活。说实话，它的尺寸比紧凑型SUV大很多，但和一般的紧凑型SUV一样轻快。

但是这款Kurod相比Solod还是缺乏精致感，它的工具属性更强，底盘悬架更坚韧，乘坐舒适性也不如Solod。我认为这种定位也体现了Kurod的可靠性。在这条没有铺砌的路上，我真的更喜欢开这辆Kurod，一方面是因为它的工具属性更强，另一方面是它的操控性真的很好。

总结:

Solod和Kurod是雪佛兰品牌在全球市场的代表车型，也是美国汽车产品和文化的标签。既然来了中国，他们也想把更多的美国汽车文化带入中国。从产品来看，两款车都是非常不错的皮卡，无论是功能性、实用性、操控性和舒适性，都不逊色于同级别的竞争对手，甚至更强，但它们的国产价格并不优于竞争对手。当然，你贵是有原因的。以索洛德为例。我们测试的LTZ+Z71午夜幻影版售价为69.9万元。它创造的豪华感和豪华感确实比F-150和光滑的路面要好。我想这就是为什么索洛德四次被美国《汽车趋势》杂志评为“年度最佳卡车”的原因吧！

两款车型的参数配置