汽车技术新革命？ 奥迪全新A3技术前瞻

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家族化特点更突出，车身轻量化

新一代奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）将于2021年日内瓦车展正式发布。这款首次全面采用MQB平台技术的新车会给我们带来哪些新东西？

与之前大众-奥迪车型所采用的技术相比，有哪些亮点值得一谈？我们将在下面为您提供独家分析。

什么是MQB？

MQB是大众集团最新的卧式发动机模块化平台。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台。

模块化平台将广泛应用于大众、奥迪、斯柯达、SEAT四大品牌，将生产A00、A0、A到b四个档次的车型。

MQB平台的研发借鉴了大众集团几个新平台的研发成果，如奥迪的MLB立式发动机模块化平台、保时捷MSB模块化标准平台。

MQB平台的推出也成为了卧式发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量汽车零部件标准化，以便在不同品牌和不同级别的车辆之间共享。

因此，该技术的应用将大大降低车辆的开发成本、周期和制造成本。

另一方面，MQB平台的应用也将改变汽车生产线的传统观念。

借助新平台，大众和奥迪只需区分MQB和MLB两条不同的产品线，将大大提升大众在整车生产的灵活性和生产线的灵活性。

在可预见的未来，即便是外观和性能差异明显的奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）和高尔夫这两款车型，也可以借助模块化平台技术轻松实现共线生产。

有关MQB的更多详情，请点击以下链接:

●家庭化特征更加鲜明。

由于MQB平台下的车型从设计之初就采用了模块化的理念，所以从外观和内饰的设计风格来看，采用MQB模式的同品牌车型也会呈现出更加鲜明的家族式风格。

通俗来说，无论大众、奥迪还是斯柯达，未来只要在MQB模式下，都将是大小不一的德国“娃娃”。

“从大众目前北美车型的外观不难看出，大众现在的产品风格非常相似。”

在A3上，我们可以看到新款A3的前脸与Q3、新款A6非常相似，飞翼大灯和倒梯形前格栅也是这些新车型的共性，LED日间行车灯的出现也不仅仅是奥迪设计师所说的“区分车型”的需要，更能凸显质感。

相对细长的尾灯也体现在这些新车上，这使得这种面向家庭的特点非常突出。

“新款A3的前脸与新款A6和Q3车型非常相似。”

"这些新奥迪汽车的尾灯有相似的造型风格."

其实未来MQB平台车型的差异主要集中在轴距、悬架模式选择、调校、动力总成、传动方式等方面。

在这些差异背后，大约60%的零件可以作为通用零件被所有MQB平台车型共享。这虽然大大降低了产品成本，增加了竞争优势，但也可能面临产品同质化的问题。

尤其是在车身外观、内饰等方面。，这些模型彼此之间失去了个性，就像被雕刻在同一个模子里一样...真的不知道其他的汽车设计师在满大街都是大中小帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的情况下，会有什么样的感受。

编辑观点:

或许在MQB平台生产的明锐（查成交价|参配|优惠政策）和速腾（查成交价|参配|优惠政策）这两款车，除了家族前脸之外，动力总成、悬架结构和内饰部分都是一样的。

不知道你会不会在意这种同质化和枯燥的设计。当然，价格往往更重要。

如果通过MQB平台生产的车型在价格或配置上有很大优势，那么定位于普通家庭领域的车型依然会卖得很好。

毕竟这个价位车型的价格、价格、配置，仍然是影响消费者是否购买的一个非常敏感且重要的因素，但对于奥迪A3这样不以性价比为主要驱动力，以运动和个性为市场切入点的车型来说，可能并不是一件好事。

●轻巧神秘

为了提高车辆的经济性和动力性能，新MQB平台在轻量化方面也下了很大功夫，

不仅在车身、悬架等部位广泛采用了更轻的铝合金材料，还通过加强结构设计，取代了以往只强化材料本身的设计思路。

根据大众官方资料显示，MQB平台的轻量化技术可使地板重量减轻18 kg左右，整车重量可减轻40 kg以上，对于普通民用车来说还是很有意义的。

“海外现款A6的车身材料，包括绿色、红色和浅蓝色部分都是铝制材料，A3不排除在车身部件中大量使用铝制部件的可能性”

有些网友提到“轻量级”可能会认为这是偷工减料的借口。

不过从以往奥迪A3和A1车的拆解情况来看，这两款车在用料上确实毫不含糊，所以推断新款A3在保证强度的基础上也会实现轻量化。

编辑观点:

鉴于奥迪在A6、A8等车型上已经采用了大量的铝材，并且当年也有过A2采用全铝车身的先例，所以MQB平台的轻量化落在A3身上，采用大量的铝部件也不是不可能。

考虑到MQB平台的成本控制，相信铝构件不会抬高A3的价格，唯一担心的就是维修上的新麻烦。

同时，由于奥迪品牌的高定位，至少在新款A3上，不用担心使用轻量级接口来保存一些本该存在的东西，就像国产POLO一样。

动力技术无突破，EA211是重点

●动力推出全新EA211，技术没有突破。

MQB平台的重要特点之一是所有发动机将采用相同的支撑位置，模块化汽油发动机系统和模块化柴油发动机系统将在MQB平台发挥重要作用。

新开发的EA211系列汽油机的功率输出在60马力到150马力之间。同时，首款即将量产的全新1.4ST发动机也将引入ACT可变排量技术，从而成为全球首款采用此类技术的四缸发动机。

“EA211系列发动机”

EA211的4缸发动机拥有ACT变缸技术。

该功能的启动条件是发动机转速在1250转/分至4000转/分之间，扭矩输出在25至100牛·米之间，气缸钝化功能启动后，发动机可以通过凸轮轴的运动使中间两个气缸不工作，这降低了低速时的油耗，最高可降低20%的油耗。

“气缸钝化开始时，中间的两个红色气缸无效”

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

代号为EA288的全新柴油发动机系列的峰值马力输出介于90马力和190马力之间。

新发动机的使用使大众在MQB平台下的发动机和变速箱的种类减少了约90%，而根据大众的说法，这一变化并没有带来任何负面影响。

同时，除了传统的内燃机，MQB平台还可以配备多种新型动力系统，如天然气动力、混合动力和纯电动零排放动力系统。

但是根据我们目前掌握的EA211发动机的一些细节来看，与之前拆解的EA111系列1.4TSI发动机的结构相比，新的EA211发动机在很多结构上仍然延续了EA111系列的成熟设计，同时也有一些变化。

从技术上看，有一定程度的提升，但没有质的突破。

编辑观点:

MQB平台上的这些动力系统，从目前A3的动力配置来看，已经意识到国产EA211系列汽油机中的1.4TSI发动机将是未来A3在中国市场的关键动力，而柴油发动机和混合动力系统在中国市场短时间内可以忽略不计。

EA211进行了技术优化，比如全铝缸体，经济性也有所提升，可以说值得期待。此外，对于ACT变缸小排量发动机的设计，我们也关心如何解决直列发动机在双缸工作模式下的振动和疲劳问题。

安全和人机交互配置更丰富

●配置更丰富，安全和人机交互是亮点。

除了车身结构和动力的改善，MQB还为新技术的应用创造条件，重点是安全技术和人机交互技术。

在安全技术方面，MQB将拥有主动乘员保护、ACC自适应巡航、车道偏离等安全系统。

其中，最新研发的multiplications Brake系统最为抢眼，可在第一次碰撞后自动施加制动，减少第二次碰撞造成的伤害。奥迪A3和高尔夫2012车型的海外版本将使用该系统作为标准设备。

"高尔夫A7效果图，它还将标配多碰撞自动刹车系统. "

对于其他品牌的防撞系统，请点击图片查看:

“大众CC（查成交价|参配|优惠政策）上的ACC自适应巡航和车道偏离等安全设备也将出现在新款A3上。”

在人机交互系统方面，奥迪还将为全新A3配备更加人性化的人机交互系统，“德国工程与硅谷技术的结合”，这或许是对奥迪全新人机交互系统的最好诠释。

这套系统的核心是1.2G双核处理器。这款T20处理器搭配高速显卡，具备了传统车型过去不具备的多媒体能力——奥迪A3成为第一款可以在车内显示3D图像的车型。

这时候车内的乘客无论是多媒体播放还是导航，都能从各个角度看到丰富得多的信息。

全新的人机交互系统也是未来全新A3体验的重点，我们对此非常期待。

同时，全新的人机交互系统也将依托电子技术的新进展，在触控、液晶显示、平视显示等方面较目前车型有所飞跃。例如，新的平视显示器可以在导航状态下显示三维道路信息。

当车辆接近岔路口时，三维透明指示箭头会放大。当距离达到10米时，模拟路口甚至可以放大到真实尺寸，对于那些疯狂修路的司机来说，无疑是一大福音。

编辑观点:

全新A3有望从MQB平台获得的丰富配置不难看出大众未来新车的市场策略——即在降低成本的同时，通过高配置维持现有价格体系，

从CC配备自适应巡航系统到20万以内途安配备自动泊车，我们已经可以看出一些端倪。

作为奥迪品牌下定位更高的新车，A3将走这款精品车的路线和定位，所以全新A3在配置上绝对不会让消费者失望。

总结:

作为MQB平台上诞生的第一款车型，新一代A3有很多显著的特点。无论是车身、动力、电子设备，它都有很多这个档次以往车型所没有的特点。

但从技术角度来看，就像大众一开始推出的平台化概念一样，只能算是继承了很多创新，并不能算是革命性的突破。

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