秒杀GTI！ 解读大学生方程式赛车--黑鲨

百公里加速仅5.2秒

GTI在300米内就能被干掉，0-100公里/小时的加速度为5.2秒，横向加速度远高于1 G..今天我们要给大家介绍的不是一款超级跑车，而是几个热情的大学生制造的“F1”赛车。更令人惊讶的是，上面的数据是由一台排量只有493cc的国产单缸发动机创造的！这款车就是在中国大学生方程式汽车大赛中获得冠军的赛车，同学们给它起了一个气势磅礴的名字——“黑鲨”。

百公里加速只有5.2秒，名副其实的种子选手。

当你第一眼看到黑鲨的时候，它看起来就像一辆放大的卡丁车，它子弹状的车头很容易让人联想到老F1赛车，也让人觉得它很可爱，不像它的名字那么凶猛。黑鲨空整体为桁架结构，采用碳纤维复合材料制成。简而言之，只有当我们第一次看到它时，我们对它的实际表现充满了期望。

黑鲨车身尺寸长2868毫米，宽1450毫米，高1048毫米，轴距仅为1650毫米，前轮轮距为1250毫米，后轮轮距为1200毫米，由于车身紧凑，其最小转弯半径仅为3米，此外，这款小鲨鱼的整备质量仅为208公斤，前后轴载重比设计为46:54。

10英寸KEIZER铝合金车轮搭配18*6-10 Hoosier方程式热熔轮胎。驾驶舱配备专为车手和“黑鲨”设计的专业赛车方向盘——萨贝尔特五点安全带。这个黑色旋钮是不是好像是给赛车手用来启动车辆的，有点像一键启动？为了安全起见，车辆的三个不同部分配备了可以控制车辆启动的机构。上图中的红色扳手就是其中一把，另外一把是驾驶舱方向盘左侧的红色按钮。

既然是比赛中的头号选手，黑鲨自然有一套能震慑其他对手的性能组件。设计师以优化后的CF188自然吸气发动机为心脏，排量493cc，最大功率32kw，发动机最高转速7000rpm，最高时速135km/h，百公里加速时间仅需5.2s秒。此外，前后悬架结构采用双叉臂式和四轮盘式制动器，传动方式为链条传动，后驱动轮配有对称锥齿轮式差速器；与发动机匹配的是无级变速器。

看完这些对“黑鲨”的简短介绍，相信你和显示器前的作者当时也有同样的想法，那就是快速启动引擎，让小鲨鱼在赛道上撒野。不用说，为了更直观地体现“黑鲨”的真实实力，我们特意为其邀请了一位非常熟悉的对手——“第六代高尔夫GTI”。

最大功率147kw，最大扭矩280n·m的高尔夫GTI的详细数据在此不再赘述。随着发令手的手臂落下，“黑鲨”和第六代高尔夫GTI同时冲出起跑线，奔向目的地。

第六代高尔夫GTI虽然是公认的小钢炮，但其6.61秒的百公里加速表现依然不如“黑鲨”，起步不久就被小鲨鱼甩在了后面。无论是经过几次尝试还是更换车手，上图所示的情况依然展现在其他观众面前。看来这个在比赛中获得第一名的冠军真的很牛逼。

接近终点线时，“黑鲨”的加速优势相当明显。在短距离内，GTI只能乖乖地跟着它的脚印走。

它感觉像一辆大卡丁车

开车感觉就像开大型卡丁车。

还记得第六代高尔夫GTI绕桩的精彩表现吗？虽然当时10.57秒的绕桩180米与理想值略有出入，但却是我们以往测试的紧凑型车型中最好的。这种小钢炮并没有给人一种因为内心强大而难以驯服的感觉，甚至让人在做激烈操控的时候想要更粗暴、更狂野。接下来，让我们看看“黑鲨”以及它缠绕在桩上时的行为。

因为“黑鲨”采用了后轮驱动系统，整个车身长度只有2868毫米，轴距只有1650毫米，在做180米的卷桩时非常灵巧。此外，与GTI相比，重心要低得多。这个优势会让操控者觉得他不是在测试赛车，而是在挑战自己的体能极限和驾驶技术。因为这个“黑鲨”在卷桩的时候真的像鲨鱼一样在每个桩桶周围游走，此时驾驶员需要时刻保持脖子与水平G值竞争，至于身体的翻滚就像GTI一样。。。。我真的没有这个。另外，没有虚数的方向盘相当精准，专业方程式热熔轮胎在暖胎后可以提供足够的抓地力。但需要注意的是，如果在卷桩过程中油门控制不当，“黑鲨”会很容易用漂亮的魔鲨摆动尾巴，所以动力控制对于后轮驱动相当关键。

“黑鲨”不能合法上路，只能在专业考点体验。刚开始，短行程的油门和刹车踏板会让驾驶员感到有些不舒服，但一旦经过一段时间的驯服，一种普通汽车无法体验到的乐趣就会逐渐传递给驾驶员。而且油门刹车响应非常及时，你绝对不会让你的脚和腿无所事事，无形中会给驾驶员很大的信心。另外，不同于普通汽车的驾驶体验会让你在驾驶舱里充分集中注意力，但这并不是说会给你带来很大的压力，而是你会不自觉地想要挑战自己的生理极限，与鲨鱼一较高下。

“黑鲨”骨架及身体结构

“黑鲨”骨骼和身体结构详解

如果你觉得光看黑鲨的动态表现是不够的，那就让你的肾上腺素停在这里，停止分泌，这样我们就可以继续从里到外清晰的观察这条小鲨鱼，更好的了解它的各个组成部分。

帧结构

目前常规F1赛车采用的是一种称为单壳的车架结构。它是由复合材料制成的车身外壳，具有重量轻、外壳坚硬、尺寸精确的优点。不过这款框架虽然性能出色，但技术成本相对较高。如果工艺质量达不到相应的标准，很容易导致最终的失败。此外，这种框架的可修复性很低。如果在使用中损坏了就无法修复，只能更换整个车壳。正是因为以上原因，《黑鲨》的设计师最终没有选择这种框架结构。

“黑鲨”框架结构示意图

反而空桁架结构是一种传统的框架结构，由于制造工艺简单，价格低廉，在业余汽车比赛中经常使用。此外，与碰撞后的单壳结构相比，这种车身结构易于大修，具有更好的容错性和高强度。然而，它也不可避免地存在一些缺点。与单壳相比，不利于空房间布局和车身造型，需要覆盖车身部位，但不能起到增加扭转刚度的作用，只会增加车的重量，不利于轻量化。

“黑鲨”车身采用4130钢焊接，车架之间的焊接工艺为二氧化碳保护焊。

悬浮结构

“黑鲨”的前后悬架结构都是双叉臂，也是一般赛车经常使用的悬架结构。

设计师还为黑鲨增加了后悬架稳定杆，用于提高车辆的侧倾刚度，降低车辆转弯时的侧倾。一般来说，提高车辆侧倾刚度的方法有三种:1。增加悬架弹簧的刚度:这是最直接的方式，但是增加弹簧的刚度会同时增加弹簧质量的固有频率，从而降低汽车的乘坐舒适性。2.增加赛车的赛道:这个方法可以达到一定的效果，但是调整幅度不大。3.增加稳定杆:这是最广泛使用的方法。当稳定杆衬套未磨损，两侧悬架同时跳动时，悬架的线性刚度不会受到影响，但单侧悬架的线性刚度会有一定程度的增加。此外，转向特性可以通过调节稳定杆来调节，因此稳定杆必须有调节机构。

后悬架稳定杆示意图悬架杆铰接点与稳定杆铰接点的传动比为0.34。将减震器放在车架下方，降低车身重心。最小离地间隙为前120毫米/后100毫米，重心高度为320毫米。

“黑鲨”心脏及其它运动细胞

详细解释“黑鲨”的心脏和其他运动细胞

动力发动机

黑鲨的心脏是由春风提供动力的CF188四冲程自然吸气发动机，排量为493cc。设计师重新设计了进气系统，更换了原来的空空气过滤器和稳压室。为了增加进气量，在一定程度上调整了进气管的长度和厚度以及稳压室的尺寸，利用进气压力波来增加进气量。排气系统根据发动机位置进行调整，安装带消声器的排气尾管，使噪声值达到一定指标。此外，油门部分通过用电缆或连杆连接油门踏板来控制，回位弹簧位于油门结构中，避免油门失效。虽然发动机没有采用任何增压技术，但是可以通过调节节气门开度来调节进气空，从而有效提高发动机的燃烧效率。

制动系统

前后willwood卡钳ps1双活塞卡钳可以在确保足够制动力的同时，大大减轻制动总成的质量。

为了让“黑鲨”能及时跑停，设计师为其准备了两个独立的刹车液压回路系统，每个液压回路都有独立的储油箱。目的是当一组油液泄漏或失效时，防止至少两个车轮有效制动。制动管采用钢喉减少制动时液压管路的变形，从而减少制动管路中的压力损失。

位于驾驶舱内的制动踏板侧支撑板采用进口4130钢，厚度2mm的板材一次切割成型。油门踏板的侧支撑板为6061铝，同样厚度2mm，一次切割成型。此外，两个踏板总成面板均由碳纤维材料制成。

轮系

“黑鲨”的后传动轴上装有一套锥齿轮差速器。安装它的目的是使两侧有速度差的车轮在转弯和不平路面行驶时，减少阻力损失，使行驶更加平稳，有效提高转向和操纵稳定性。加速器支架采用6061铝，数控加工。材质来自五菱之光（查成交价|参配|优惠政策）上的426锥齿轮差速器，其内部球笼为铃木羚羊（查成交价|参配|优惠政策）上的内部球笼。

由于链传动具有结构简单、效率高、重量轻、惯性小等优点，有利于提高车辆的加速性能，所以设计师最终采用了这种传动方式，其中摩托车上的520H链条作为链条。此外，“黑鲨”的变速箱为CVT无级变速箱。

上图为“黑鲨”团队部分成员合影。整个团队成立于2021年6月，成员68人，其中一个团队:20人；二队:16:三队:32。

编者按:如今，越来越多的国内汽车爱好者加入到各种比赛中，与国际竞争对手一较高下。从另一个角度来看，这表明中国的汽车消费群体或汽车文化正在逐步进步和发展。相信随着越来越多的爱好者参与到与汽车相关的各种活动中，未来国内的汽车氛围会变得越来越有趣，而不是像现在这样盲目随大流，看似繁荣的市场实际上是非常空沉闷和疲软的。