你绝没见过的测试 中型车座椅加热横评

帕萨特 参考价：18.19万起

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座椅加热近年来受到越来越多人的重视，虽然不是高级配置，但可以带来很高的实用性。当你早上踏进车内，它能比暖空气达到正常工作状态之前更早地加热你的身体，这对北方用户来说尤其重要。那么，你有没有注意过座椅可以加热到什么程度？这是今天要讨论的话题。

加热座椅的原理其实很简单。无非是在座椅上加了电热丝，和电热毯的原理一样。我想大部分消费者还是只关注座椅是否加热。今天除了测量温度，我们还用热像仪对座椅的电热丝分布情况做一个“透视”，看看发热面积和排列是否均匀。这应该是该装置首次在国内汽车界使用。

★测试方法:

1.首先记录初始温度，然后将座椅加热到最大档位并开始计时。车辆怠速，其他所有电气设备关闭；

2.每30秒记录一次座垫和靠背的温度，主要记录5分钟内的温度变化。加热座椅的目的是在短时间内用热量覆盖身体。时间越长意义越小，因为时间长了暖空气会逐渐进入工作状态。

★使用仪器

我们用电子温度枪测量座椅的实际温度，用红外摄像头检查座椅的加热区域。这个东西是从兄弟网站it168借的，太贵了。

★测试位置

从座椅底部开始，向前向上测量约20厘米作为参考点，这基本上是臀部和背部受力最大的区域。

当然，供暖面积越大越好。相对来说，以上两个参考点是身体始终接触座椅的位置。为什么靠背参考点不再达到高点？因为即使座椅加热会扩散到整个背部，有些人开车时也不会让背部靠近座椅。

需要注意的是，我们这次测量的采样位置只是一个模拟参考，并不代表座椅的最高温度点，因此也可能会造成不同车型的温差较大。同时，测试过程不可能100%准确，误差是不可避免的。希望读者能理解。

★测试模型是什么？为什么这五辆车？

实测车型有:上海大众帕萨特、一汽丰田锐志（查成交价|参配|优惠政策）、广汽丰田新凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、长安福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）、东风标致508（查成交价|参配|优惠政策）。我们花了一天左右的时间走访了9家4S店，由于4S店的配合等客观原因，只有这5家车型参与了测试。不过不用担心，我们以后会寻找更多的模型，测试方法会随着经验的增加而更加优化。

●上海大众新帕萨特

首先是上海大众的新款帕萨特，不用说有了“帕萨特”二字，销量巨大，更不用说新款车型还采用了大众最新的时尚风格和TSI+DSG的黄金动力组合。今天不谈这个，先看看它的座椅加热性能如何。

新款帕萨特的1.8TSI和2.0TSI至尊版只有座椅加热功能，售价分别为26.98万和28.48万。所有的V6车型都配备了这个功能，这款车的座椅加热分为三档。我们来看看它前30秒的温度变化。

上海大众新帕萨特起步温度为℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐垫-32 . 42 . 23 . 445 . 66 . 87 . 88 . 49 . 410 . 6靠背-21.82.43.64.65

将座椅加热到最大档位，忽略错误。前5分钟，前排座椅的温度基本可以以每分钟2℃以上的速度上升。5分钟内，其坐垫和靠背的温度分别上升了13.6℃和11.8℃。虽然最终能把座垫和靠背加热到18.2℃和14.4℃左右，但需要10分钟。我们来看看它的供暖面积分布。

红外成像摄像头显示，新款帕萨特的座椅加热丝分布均匀，几乎覆盖了整个座椅范围，所以似乎加热系统绝不是“面子工程”。坐垫的最高温度区域基本是采样位置，与温度计的测量数据吻合较好。靠背的最高温度区域在中上部，最高温度可达20℃，而我们采样位置的温度在14℃左右。新帕萨特的成绩是好是坏？这是第一辆车，不做参考。让我们继续往下看。

●一汽丰田锐志

接下来是两款丰田车型，一款是广汽丰田的新款凯美瑞，另一款是一汽丰田的运动员锐志。无独有偶，这两个4S非常合作，没有为丰田打广告，尤其是在看完之后，你会发现丰田的表现还算不错，这更像是广告，这真的不是！二话没说，我们先来看看新款锐志的表现。

锐志的座椅加热配置从2.5V优雅版开始，售价22.98万元。由丰田常用的旋钮控制。因为没有明显的档位，可以认为锐志的座椅加热系统可以无级调节。

丰田New Reiz起步温度℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐垫-13 . 24 . 28 . 010 . 011 . 412 . 813 . 414 . 214 . 615 . 4靠背-0.23.67

难怪之前有同事说丰田的座椅加热效果明显。根据测量结果，加热确实非常迅速。前30秒内可升温3℃以上，后期基本以平均每分钟5℃的速度上升。靠背的采样位置可以将温度提升到20度以上，这对于寒冷天气下尽早保暖是一件好事。我们来看看它的热红外分布。

图片显示，锐志的发热丝也分布广泛，但坐垫温度的均匀性不如帕萨特。锐志的高温区主要分布在腿部，最高温度可超过20℃。靠背的电热丝分布均匀，最终温度高于上面帕萨特。

●广汽丰田凯美瑞

这次我们测试的是广汽丰田最新的第七代凯美瑞，相比老款车型在舒适性和豪华性上有所提升。我不敢说这位曾经的中型车销量王能重现辉煌，但绝对是一款不卖的车型。新款凯美瑞的座椅加热和锐志的相似吗？

凯美瑞的座椅加热从19.98万的2.0G豪华版开始配备，操作方式与锐志的无级调节相同。把暖气开到最大，让我们看看5分钟后它的温度上升。

广汽丰田第七代凯美瑞的起步温度为℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐垫14 . 65 . 67 . 41010 . 811 . 612 . 413 . 813 . 7靠背1.83.86.28。

从实测温度来看，凯美瑞的加热效果不如锐志，但相似之处在于座椅加热过程也很快。座垫和靠背在5分钟内分别上升了12.7℃和17.8℃。最后，靠背的温度还不错，但是座垫低。这是取样点位置的原因还是电热丝温度的原因？让我们看看红外相机拍摄的图像。

从红外摄像头拍摄的图像来看，凯美瑞座椅的热量分布与锐志相似，座垫的主要加热区域在前半部分，这也造成了采样点温度偏低的“假象”。与Reiz相比，它在最高温度上确实有差距，这是实际测量和红外线给出的参考温度的结果。

●长安福特蒙迪欧获奖

虽然还处于没有成功的状态，但在升级了2.0T动力总成和双离合变速箱后，原本动力较弱的蒙迪欧-智胜成为了一款综合实力非常均衡的车型。今天我们不谈别的了。我们来看看它的座椅加热性能。

蒙迪欧获奖豪华版及以上车型均配备座椅加热功能，操作按钮位于挡把后方，有五种强度可供选择。我们来看看实测结果的表现。

长安蒙迪欧-获奖起始温度℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐垫-1-0 . 20 . 61 . 83 . 24 . 66 . 27 . 68 . 810 . 4靠背000.20.64

虽然有5个加热档位，虽然开启强度达到最大，但从实际表现来看，蒙迪欧-智胜座椅的加热效果并不明显，座垫和靠背的温度仅在5分钟内上升了11.4℃和8.2℃。是的，最终可以达到16.4℃和15.6℃的最高温度，但缓慢的温度爬升也会让座椅加热的意义变小。原因是什么？让我们用我们的高科技设备来找出答案。

红外成像仪揭示了事物的图像。蒙迪欧-致胜前排座椅的电热丝分布，和其美式内饰一样大胆。在今天测试的这些车型中，这是最简单的布置，也难怪加热效果不如其他车型。在实际使用中，我们也能感受到这款车座椅的加热温度上升缓慢，因为最近我们编辑部有一款获奖车。

●东风标致508

东风标致508是继206、两厢307之后，中国推出的第三款原创车型。外观时尚，配置丰富，底盘技术也不错，但中国消费者对法国系统的中型车认可度有限。当然，座椅加热显然是其应有的配置。

东风标致508的座椅加热只配备在顶配车型上，售价22.97万。座椅加热开关位于手柄后面，有三个档位调节强度。

东风标致508起步温度℃30秒1分1.5分2分2.5分3分3.5分4分4.5分5分坐垫-21 . 42 . 44 . 879 . 211 . 611 . 812 . 614 . 215 . 2靠背-20.81.82.93

08在测试性能中，升温速度还可以，可以超过3℃/分钟，但在最高温度时是平均的。接下来，我们来看看它的热量分布。

东风标致508应该是参加测试的五款车中，电热丝面积最大、最均匀的一款，同时加热面积也很均匀，与新款帕萨特非常相似，而其他三款车型都存在电热丝部分过热的现象。

●总结

五款中型车座椅加热车型帕萨特锐（查成交价|参配|优惠政策）志凯美瑞蒙迪欧-座垫温度在5085分钟内上升13.616.412.711.417.25分钟11.820.817.88.216.7座垫最高温度 1815

整体来看，丰田锐志在座椅加热性能方面表现突出，不仅靠背最高温度排名第一，而且加热速度也是这五款车型中最快的。考虑到各车型停车环境和座椅启动温度的不同，放在一起做绝对比较是不合理的。这篇文章更多的是展示座椅加热的大致效果和电热丝的分布。不过，相信看完以上内容后，你一定对座椅的发热率和座椅的内热结构有了大致的了解，这样才会达到本文的目的。

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