经典车型重生!测试长安铃木新奥拓1.0MT

奥拓 参考价：停售

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这两天一直在想一个问题，就是当一个新的和一个旧的两个Alto正面相遇的时候，他们会把对方认作是自己的前世还是今生？虽然阿尔托在中国已有近20年的历史，但迄今为止，我们经常能看到老款车型的小身影在各个城市的街头徘徊。全新的奥拓（查成交价|参配|优惠政策）已经正式上市几个月了，据了解目前的销售情况还是相当不错的。擅长微型车的知名品牌铃木，可能会通过新奥拓在中国重生。

●全新的外观。

中音多年来在人们眼中的形象几乎是根深蒂固的，那就是小直边直角的外观，而全新的中音以全新的面貌来到了大家的眼前。想必当时设计师的心理压力很大。客观来说，微型车很难设计出视觉上引人注目的造型，所以通常会打扮得可爱又充满卡通色彩，新款Alto也不例外。

前网是整个前脸给我印象最深的部分。纵横交错的薄格栅和倒梯形增加了一些气氛。水滴形的大灯就像一双非常愤怒的眼睛，两个外角是黄色的变色灯，和瞳孔非常相似。全新奥拓的整个前脸非常简洁，没有复杂的设计元素。它是从发动机罩延伸到前保险杠的圆形弧形设计。

我们发现，作为合资品牌的微型汽车，新款奥拓在细节处理方面确实表现出了不错的水平。从引擎盖到大灯和前翼子板，所有的接缝都细致平整。我的同事说，铃木真的很擅长制造微型汽车，我同意这一点。

尾灯面积大，形状不规则与美丑无关。它的特点是尾部有保险杠。大弧度的造型让车身下半部分看起来像是穿了一条裙子，底部有一个类似颠簸的小凸起，避免了臃肿的感觉。实际上，这款车型上有一个后雨刮器，但是我们乘坐的测试车上的雨刮器被商店工作人员拆下来了。

我们拍的这款是豪华型，所以配备了铝合金车轮，款式很简单。轮胎尺寸为155/65 R14，而现在市面上流行的紧凑型车锦湖的SOLUS KH17系列轮胎，科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）也采用了同系列轮胎。带前后鼓的制动系统也常用于微型汽车。

微型汽车的外观真的没什么好说的，更不用说人们的视野会有很大的不同。新款Alto基本迎合了当下大众的眼光，车身尺寸相比老款有了明显的提升，轴距达到了2360mm。这个数据一目了然，但是圆润的造型保留了一点棱角分明的设计。

新款Alto的内饰设计给人的印象是比微型车更大气，可能还有复合中控台。银色的音板看起来像喇叭，起到一定的装饰作用。因为是豪华型，所以配备了单CD和AUX接口，一插上连接就会自动读取。使用MP3非常方便。面板左上角有一个静音按钮。如果你接电话，就直接按。无需调节音量或关闭电源。当然，我指的是乘客座位上的乘客。司机开车时不能接电话。

中控台很平，跟桌面一样。估计女生看了会喜欢，因为方便放小装饰品，比如香水座之类的。不过，从安全驾驶的角度来说，还是什么都不放的好。

空表盘上的内外循环切换为杠杆式，操作上没有区别，只是换成按钮式会稍微提升档次感。手动挡的挡座也看着眼熟。

前后都是电动车窗，而前排四个按钮的驾驶员侧是一键到底。前雾灯有一个单独的按钮，而后雾灯与灯杆相连。电动后视镜不是标配，比这个低一级的车型上没有。应该说，新奥拓的内部做工也很令人满意，但在细节的选材上并不突出。比如门衬板都是硬塑料做的。如果肘部可以用织物包裹，显然会给乘客提供更好的感觉。

由于新Alto车型的特点，很多女性都会购买，所以我们将从空体验两个方面来展示。首先是身高180cm的男人体验前排头空房，津贴还是很充足的。因此，在这种情况下，女性自然更富裕。

对于微型车来说，后排空车厢往往是软肋，自然我们也不会要求太高。在新奥拓的后排空如果一个身高180cm的男子调整前排座椅，然后同一个人来到后排乘坐，腿部和头部的余量会很小。但是，从同级别车的平均水平来看，这个表现其实不差，但是相当不错。

如果前排换成女司机，情况就不一样了。当我坐在前排的时候，后排的孟编辑立刻大喊宽敞，腿部津贴也立刻升级到至少一辆小型车的水平。如果后排还是女乘客，头和腿都不会有问题。当然，如果是我们小区身高185cm的女生，情况就完全不一样了，但即使是那么高的男生也不多。

不知道为什么新的Alto副驾驶没有在遮阳板上放化妆镜，超出了我的预期。因为无论驾驶座是男是女，副驾驶都有可能坐女座。提供一面镜子只是一点点努力，但却方便得多。不过在其他细节上，它的表现还是不错的，比如有双层全圆门密封条，后窗可以一路放到底。

中控面板中间有一个非常实用的储物格，接近较大手机的宽度，边缘设计有凸起，防止物品滑落。前门的薄储物槽是个缺点，不实用。大概是因为前排已经有了专门的杯架，没必要把水瓶放在前门面板上。其实放钱包是可以的，但是如果完全放进去就不太方便拿出来了。可以说这个问题不大，但如果设计师充分考虑了用户，是可以改进的。

因为后排没有其他地方可以使用，门板上有一个专门放水瓶的地方，应该充分表扬。但是我已经尝过那种味道了。坐在后排没有地方放水瓶。最后，我不得不把它扔在地板上，让它随着行驶而滚动。

在不放下后排靠背的前提下，后备箱的容积在微型车当中其实还是挺不错的，我们的大箱子可以垂直摆放，车门也可以顺利关闭。新款奥拓最大的问题是后排座椅靠背只能整体放下，不仅增加了操作难度，也让其装载的灵活性大打折扣。因为微型车本身的装载空舱非常有限，如果能按比例放下就更好了。而且后排靠背放倒后也很不平整，在行驶过程中放大部分的项目难免不够稳定。

经验总结:

写一个微型车的静态体验其实挺难的，因为它的配置低，而且空房间小，所以值得写的地方很少。从新奥拓的级别和价格来看，其综合性能基本令人满意，配置适中，设计大方得体，内外做工细致。如果能提高一些细节的实用性，比如后排放倒的形式，前排乘客的化妆镜，那么我可能会给它80分。

我们之前已经详细体验过新中音，外观和内饰都展现出它的“新鲜感”。现在我们将讨论它的性能。我们在之前没有测试过老款Alto的性能，所以今天我们也把它作为“新”产品来研究。

虽然老中音没有经过测试，但是我们都知道新中音这次也配备了新的发动机。铃木新开发的K10B型是1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数来看，这款发动机绝对可以算是1.0L级中性能最强的一款，最大功率52kW，最大扭矩92N m，从发动机特性来看，更侧重低速输出。

记得从老款奥拓开始的油耗是大多数车主都在谈论的焦点，节油是人们选择它的重要原因。现在，油耗在新奥拓表现如何？相信这也是大家最关心的问题，所以我们首先要做的就是油耗测试。

在整个测试过程中，我们尽力模拟日常驾驶环境。没有激烈的驾驶，换挡速度保持在2500转左右。我们一路带一个人，途中经历了60%左右的城市道路和高速路段，其中30%左右是普通城市道路，10%是极度拥堵路段。最终我们得到了新款Alto手动变速箱5L/ 100 km的综合油耗，对于1.0排量的微型车来说还是相当满意的。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

Alto是一款典型的入门级车型，是很多家庭和个人的首选作为座驾，所以对它的需求一定是好看又好开。可以说新款奥拓起步非常困难，油门和离合踏板都很轻，虽然离合结合点不高，但是相当模糊，很容易完成起步动作，对于新手司机来说非常容易。

说到轻松驾驶，我在这里不得不称赞全新的Alto变速箱，不是说它的性能和手感有多出色，而是说全新的Alto变速箱是我在这个级别使用过的最好的手动变速箱。首先，换挡行程不算太长，明确的换挡进挡也很简单，这一点也得到了我们几位同事的一致肯定。对于新手司机来说也很有帮助，所以他们不用着急，因为在堵车或者十字路口起步时无法换挡。如果分数是100，我会给新奥拓的变速箱打80分。

全新奥拓底盘和悬架的整体感觉还是很紧凑的，没有松动的感觉，但是短轴距让车在通过坑洼时有些颠簸。大家对老中音的印象就是那个方形的小盒子。现在流畅可爱的造型不仅提升了视觉效果，还带来了更低的阻力系数。在厂家公布的数据中，阻力系数达到了0.3，对于微型车来说是一个比较好的结果。低阻力系数有助于降低噪音和油耗。我们之前测试过油耗。我们无法在这里验证它是否真的有效，所以让我们从噪音中感受一下。

●噪音:

新款Alto发动机的峰值扭矩输出范围是2500-4500 rpm，所以我们起步的时候保持在3000 rpm左右，在起步的瞬间，宽度155mm的轮胎依然可以突破极限，短暂打滑。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●制动性能测试:

如果说它的缺点，那就是造型设计有些女性化。要知道老中音是“男女通吃”，新中音的造型可能会失去一些男性用户。当然，最终的结果还是要靠市场来证明，但至少现在火热的程度已经让我们看到，这款经典车型已经开始复苏。

●新奥拓详细参数配置表