不喜欢带“T” 4款25万左右运动中型车

东风日产 西玛（查成交价|参配|优惠政策）

众所周知，小排量涡轮增压发动机是当今的潮流，从2.0T宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）到1.0T本田思域（查成交价|参配|优惠政策）。路上能看到的新车，大部分都是涡轮增压的。但也有一部分人要么追求平稳的操控感和连续的线性动力输出，要么是为了保养和省心，要么就是对大排量自然吸气发动机有感觉。总之，他们不喜欢涡轮增压发动机。随着国内汽车消费的发展到今天，越来越多的消费者对汽车有了更多的了解，选择汽车也更加理性。最近有很多朋友问我，预算20多万，想买一辆有点运动的中型车，最好是自然吸气动力的。你有什么建议吗？当然有，都很好。

●东风日产西玛2016款2.5L XV至尊版

指导价:26.78万元

市场折扣:2000元左右

西玛 2016款 2.5L XV 至尊版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价26.78万

司马是这四款车中最大的，整体最宽最低；阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）和铂芯尺寸差不多，都是中型车。Reiz的规模跟不上时代，因为“年龄偏大”。

低身，高腰，性感的尾巴...这些给了司马一个惊人的外表。黑色涂漆的悬浮式车顶和19英寸的轮圈也装饰了整个油井。司马的长相绝对是这个级别最漂亮的一个。

司马的内饰采用了相对保守的布局，而不是流行的环抱式设计或“简约+浮动大屏”设计。中控台和门板上有相当多的线条，图片中可能感觉不到。其实这些线条营造了很强的立体感，做工也很好。2016沃德最佳室内设计奖没有白费。

这款顶配车型配备了方向盘加热和电动调节功能。喜欢开车的人一定知道自己的优点，尤其是这个电动调节功能，即使在开车的时候也可以随时调节，非常方便。这种配置在这个级别也很少见。

日产的座椅总是宽敞舒适，西玛也不例外。这款顶装至尊版还采用了真皮/皮草的拼接设计，钻石拼接豪华，加热/通风/座椅记忆都有，但对于一款注重运动的车来说，它的包裹性稍有欠缺。

由于屋顶的弧形，司马的头空不太理想，会觉得有点压迫感。它的窗户窄，视野不够好，也不“亮”。其实现在很多外观出众的车都有这样的问题，这是一种趋势，只能慢慢适应。

虽然司马的后备箱够深够大，但由于整体造型狭窄，形状不规则，后排座椅放不下，不太适合存放大件行李。

马来西亚三款车型均搭载2.5L自然吸气发动机，配备7速模拟效果的CVT变速箱。在这里，你大概可以想象一下它的动态表现:0-100公里/小时加速需要9.21秒，真的不算快。显然，司马依然不想放弃安慰。

日常驾驶时，司马的方向盘很轻，中低速时油门反应很快，甚至有“跑”的感觉。它的底盘非常“整体”，悬挂也比天籁（查成交价|参配|优惠政策）硬很多，可以给车身提供很好的支撑，在行驶的时候还有些运动感。高速时发动机动力稍显不足，整体驾驶体验略显平淡。

西玛的CVT变速箱没有S挡，但驾驶模式有运动模式。开启这种运动模式，司马就像一辆完全变了样的车。它的悬架会变硬，方向盘会重很多，油门也会变得更灵敏。轻踩油门，会看到抬头现象。当你深深踩在上面，你可以听到响亮而愉快的声音。开车挺好玩的，但是因为动力储备有限，它的实际加速没有感官的快。

可见司马是一辆会动的车，不想牺牲日常驾驶的舒适性，所以不会动得那么彻底。更高的配置和价格决定了它的定位。这款至尊版的推荐价格已经达到了26.78万元，性能全面，车型相对较小，在配置上也不输豪华品牌。司马属于四款车的品质选择。

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东风本田 思铂睿（查成交价|参配|优惠政策）

●东风本田铂金芯2015款2.4SI

指导价:26.78万元

市场折扣:2万元左右

思铂睿 2015款 2.4L Si车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价26.78万

铂芯有2.0L和2.4L两种排量，但说到运动，还是要说2.4L车型。虽然它的顶模Si版比第二顶模贵了2万，但额外的配置也不算太多。不过这套“行头”散发出了其他版本无法比拟的运动气质，所以还是推荐Si版本。

大嘴网布+大面积镀铬+多色轮圈，这些都是本田最新的家族设计语言。其实并不是所有人都能接受这种略显夸张的风格，不可否认的是，Si版本是整个系统中价值最高的车型。

全黑内饰，红色点缀，仿碳纤维装饰板...Si白金Si的座舱营造了强烈的“战斗氛围”，尤其是红色背光的仪表盘，看着就很难静下来。

黛丝白金芯最大的改进就是改进了后排空房间。虽然不是特别宽敞，但是可以舒适乘坐，完全可以满足家庭的需求。有这方面考虑的朋友可以放心。

这款搭载i-VTEC和缸内直喷技术的2.4L发动机数据相当亮眼，最大功率208马力，最大扭矩247牛米，是这类2.4L-2.5L自然吸气发动机中功率最强的。对油品要求高，需要加95号汽油。

与之匹配的是8速双离合变速箱。变速箱在低速时只会轻微磕磕绊绊，换挡速度和平顺性都无可挑剔，甚至在快速加速时有连续降五档的能力。同事的评价是“天衣无缝”。经过测试，其0-100km/h加速时间为8.23秒，对于自然吸气车来说是一个很大的成就。

思铂睿思重心比较低，运行稳定，能给人很强的信心。它的悬挂行程短，在日常驾驶中会感到吃力。和西玛一样，开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式时，思必瑞也会有明显的声音，其声音浑厚有质感，甚至感觉像是6缸发动机。

大包围、大轮圈和硅铂硅背面的大“硅”字都在提升它的品质。它营造的运动氛围是四款车中最强的，外观也是最张扬的。如果你对性格有更高的要求，我推荐Si-白金Si。

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一汽马自达 阿特兹

●一汽马自达阿特兹2017款2.5L蓝天尊享版

指导价:21.58万元

市场折扣:13000元左右

阿特兹 2017款 2.5L 蓝天尊崇版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.58万

阿特兹在年轻粉丝中有着非常高的人气，它的外观足够漂亮，驾驶性能是这个级别中最好的，性价比也比较高。前不久换了钱，最后换了不太好看的中控，配置稍微升级了一下。

关于老阿特兹的中控台，肯定有很多人想吐。改款后，阿特兹的内饰终于不拖泥带水了，中控台和平台区域清爽多了。

阿特兹的转向非常精准，转向比很小，出色的转向质感给人留下了深刻的印象。它的油门踏板不灵敏，前半部分甚至有点重，整体是线性的。6速自动手动变速箱的换挡速度非常快，2.5L发动机的动力足够，驾驶起来很舒适。

阿特兹的2.5L自然吸气发动机采用缸内直喷和双可变气门正时技术，最大功率192马力，最大扭矩252牛米。数据比Si白金瑞思差，但在自然吸气发动机中也被认为更强大。它的压缩比高达13:1，但可以使用92号汽油。经过测试，其0-100公里/小时的加速时间仅为8.14秒，但实测百公里油耗仅为7.7L L，这种表现真的没什么好说的。

也是4缸大排量发动机。阿特兹的态度比西玛和白金核心更贴近人民。推荐的2.5L蓝天版装备齐全。有了折扣，价格才20万出头，可以算是性价比高的选择。

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一汽丰田 锐志（查成交价|参配|优惠政策）

●一汽丰田锐志2013款2.5V上锐版

指导价:24.28万元

市场折扣:约4.5万元

锐志 2013款 2.5V 尚锐版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.28万

锐志是一辆“老”车，放在这次试镜中似乎和其他车不成比例。然而，即使濒临被取代，锐志仍然拥有大量的忠实粉丝。不用说，原因大家都知道:V6+后驱。当然，另一个重要原因是Reiz目前有较大的市场折扣。算上折扣，20万元以内买一辆V6+后驱中型车听起来还是挺有吸引力的。

外观我就不多说了。Reiz的外表没有太多花哨的东西。线条简洁，配合白色的车身，大方灵活，还有一丝优雅的气质。当年的动态，现在只能用“耐力”来形容。事实上，丰田在这方面一直做得很好。

内饰不是锐志的强项，自然也比不上上面三款。然而，锐志的内饰材料和做工仍然令人瞩目。中控台和门板上半部分采用软质材料，比同兄弟凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）更结实。

锐志的2.5L V6发动机最大功率193马力，最大扭矩236牛米。这个参数现在只相当于同排量的4缸发动机，但V6发动机在平顺性方面是无法和4缸发动机相比的，更别说那些涡轮增压车型了。与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱，其特点是平顺可靠。

锐志的油门非常灵敏，起步相当轻快，动力输出非常线性。它的前向还是很准的，车身反应也足够快，但是悬架有点软，失去了一些机动性。锐志确实有很好的运动潜力，但或许舒适也是它非常看重的一点。如果两者结合在一起，也许会有更多人接受，这也是丰田一贯的特点。

我在努力让锐志的页面饱满，达到前三款车的水平，但是这款车大家都太熟悉了，多说无益，只挑有用的:这是目前市面上唯一一款V6发动机的后驱中型车，不到20万就能买到，四款车都买得起，也是一个感性的选择。

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●全文总结:

四款车都完了，总结一下:如果你喜欢新潮，配置高，有运动需求但又不想放弃太多舒适，选司马是对的；如果你对个性、游戏性、足够的预算有很高的要求，那么铂睿思是对的；如果你追求极致操控，配置要求不高，那么阿特兹可以满足你；Reiz依赖于高性价比。无论是V6+后驱还是只是一辆代步车，都不应该让你失望。

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