配置升级显著 试驾奇瑞2016款瑞虎5

外观更加精致 10万元、SUV、中国品牌、小排量涡轮增压发动机；这几个词语似乎已经成为了2021年中国乘用车市场的代名词。符合这几个特性的车型如雨后春笋一般在2021年相继登场。而今天我试驾的新款奇瑞瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策）正是满足这几个特征的中国品牌紧凑型SUV。作为较早进入紧凑型SUV市场的车型，瑞虎5如今依旧能保持月均五千的销量。然而配置和外观与那些新晋对手相比已无明显优势，奇瑞汽车也适时的推出了中期改款车型，它的具体表现如何？我们接着往下看。

●外观更加精致。

作为一款城市SUV，新款Tiggo 5依然保持着相对“粗犷”的外观，与其他城市SUV相比，不够年轻和时尚。

新款Tiggo 5的车身尺寸没有变化，整体车身比较高大，尺寸属于同级别中上水平，尤其是车身高度最好，可以拥有不错的驾驶视野，但是重心偏高，一定程度上影响了驾驶体验。

新款Tiggo 5大灯的更换比较成功，也是少有的明显变化。加上LED灯带，精致程度得到提升，由8个LED灯泡组成的日间行车灯也成为标配，开启近光灯时可以使用雾灯作为转向辅助灯。氙气大灯也是1.5T车型的选装配置。

大家对新款Tiggo 5的后转向灯都有很大的质疑，有网友在直播间直播间提出异议，认为小转向灯在白天行驶时无法起到很好的警示后方车辆的作用。我也咨询了厂家相关负责人。他们表示，为了保证主尾灯的造型，他们别无选择，只能将转向灯降低到周围区域，但亮度和颜色仍然符合国家标准。我觉得倒车灯和转向灯位置互换的话，难度应该不大，造型和警示功能可以同时保持。

新款Tiger 5的倒车影像系统配备了转向辅助线，使用起来非常方便，清晰度也很好，但是前驻车雷达只配备了顶配车型。

新款Tiggo 5外观变化不大，主要是细节方面，比如LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、外后视镜折叠等，这些都是目前车型所没有的。整体设计还是感觉有点平庸，缺少一点时尚感。

增加实用配置

●更人性化

新款Tiggo 5的方向盘只能上下调节。因为坐姿高，很难找到舒服的姿势。希望下一次产品升级可以增加前后调节。

全新的3.5英寸彩色显示屏可以显示包括胎压监测、油耗、里程等驾驶信息，比目前车型的单色屏幕体验更好。仪表盘的背景色也改成了冰蓝色，为略显沉闷的内饰增添了几分时尚感。

全新Tiggo 5的中控8英寸彩色触摸屏，无论是显示效果还是UI界面，都是中国品牌中的一流水平。但是在运行过程中偶尔会卡住，需要优化。对屏幕反射的抑制不是很好，强光下驾驶员侧看不清楚。

在试驾之前，我对这个mApping系统非常感兴趣。但是目前iOS系统的app还在审核中，无法支持手机映射功能。然而，经过几次尝试，我的魅力蓝note2无法连接和使用，所以我只能等到试驾到位。如果只用蓝牙，这个系统在没有手机映射的情况下，仍然可以兼容iOS手机。

自动空调节仅在1.5T和2.0L中高配车型上配备，佳悦版不选装。现在的Tiggo 5有很多车主没有化妆镜。虽然这个配置对我来说是可选的，但是女车主在车内难免会打扮一下。这次，奇瑞不仅配备了化妆镜，还配备了化妆灯。解决业主反馈的问题还是挺及时的。

相比LED顶灯，我更喜欢眼镜盒，至少X神器不会到处放错地方，但这款LED顶灯的照明效果还是不错的。

空间表现不错

●安全设备再次升级。

全新Tiggo 5的安全配置再次提升，全系标配四个安全气囊、车身稳定系统和上坡辅助，减少事故发生。中国品牌越来越注重安全配置，值得称赞。

目前的车型只有高配时才配备主驾驶电动调节，改款车型标配的都是主驾驶电动调节。座椅的造型也略有变化，更加柔软舒适，腰部也不像现金那么难受。

目前车型的空表现在车主中口碑不错，新款Tiggo 5延续了这一点。后排增加了中间头枕，更符合消费者的需求。头枕的材料更柔软。虽然不如“D杯”，但靠在上面也可能会喜欢这种感觉。

饱受批评的后排座椅终于有所改善。试驾前，我借了朋友的现金Tiggo 5体验了一下。我甚至不想呆在后座，因为靠背角度小，填充物硬，坐久了有点累。新车在这方面有了很大的变化，真皮和填充物更柔软，靠背角度也没有那么陡直，更不用说商务舱的舒适性了，至少长时间乘坐后不会那么难受。

虽然新车在很多方面都有所改变，但厚重的尾门一直没有解决。我打开的时候有一种感觉好像没有解锁。打开和关闭后备箱需要很大的力量才能完成操作，需要改进。

1.5T+5MT令人满意

●动态性能令人满意。

作为一款城市SUV，轻松驾驶才是最重要的。这款1.5T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的产品，在参数上与其他中国品牌1.5T涡轮增压发动机相同，近期的购置税减免让这款小排量涡轮增压发动机成为了一盏明灯。5速手动变速箱虽然性能稳定，但自然不如市内自动变速箱方便，希望奇瑞尽快推出1.5T+CVT的动力组合。

不过我们试驾的重点还是1.5T涡轮增压发动机和+5MT手动变速箱的组合。毕竟再聪明的变速箱，也不如人聪明。如果不拒绝手动变速箱，我还是推荐这个动力组合。

本次试驾将分为现场试驾和道路试驾。关注昨天快报的朋友可能已经对这些项目有所了解。现场常见的测试项目有4个:应急平行线、驼峰路、凹凸路、0.6M涉水路。作为一款两轮驱动的城市SUV，主要依靠城市交通而不是步行，所以这些物品相对简单，容易通过。在驼峰路上，上坡辅助依然发挥作用，新手也不会害怕爬坡。0.6M涉水路的通行对于一辆城市SUV来说还是不错的。

但我更期待的是城市道路的试驾。毕竟这是属于它的战场。1.5T发动机的低扭矩表现不错，起步和低速行驶都很平稳，涡轮增压器介入时也没有明显的急冲，但它尖叫的声音总会提醒你是涡轮增压发动机。新款Tiggo 5的1.5t版本怠速比较高，起步时基本不需要供油。只要左脚抬到关节点，就能顺利完成起跑。实际驾驶中，感觉是比较好用的手动挡车型，不会增加新手对手动挡车型的恐惧。

如果你在加速的初始阶段把速度拉到4000转左右，你会明显感觉到一股向前的力量。官方公布的0-100公里/小时加速成绩是11秒。虽然没有那么强烈的推背感，但也不会让你觉得无力。不过可能是因为轮胎的抓地力一般，经常会出现胎圈的情况，所以开车的时候需要注意。

个人对这款手动变速箱的性能非常满意。由于刚体验过现在的5速手动变速箱，还记得那种略显简陋的感觉。第一次试驾，没有发动引擎。反而把离合器踩到底，感受到了手动变速箱的手感，这次体验没有让我失望。说到平顺性和吸力，这款变速箱的性能其实并不是那么好，但在日常驾驶中绝对不会让你感到反感，短途的行程和相对清晰的档位也不会打扰你的驾驶节奏。但是变速箱本身的传动比设置还是存在一些问题。1档挂到2档后，速度急剧下降。如果你想在努力驾驶时降到1档，我劝你不要这样做，否则会给你很重的一课。我认为这个变速箱的1档只适合作为起步档。

与变化明显的手动变速箱相比，离合器的脚感没有变化，仍然很重，行程更长，接合点更高，所以适应后会更容易驾驶。

在快车试驾期间，很多朋友都非常关注新款Tiggo 5内部的隔音效果。对于车内噪音，我觉得评分可以分为两部分:涡轮工作时和涡轮不工作时。当涡轮不工作时，这辆车似乎是一个安静的睡着的孩子。虽然轮胎和现款没什么区别，但很明显轮胎噪音要小得多。

一旦涡轮机开始工作，它就会发出一系列连续的噪音。尖锐的口哨声总是在你的耳边。在我的感觉里，不是性能车带来的愉悦的胸吼，更像是一种宣言，让你不要忘记它一直在为工作做准备。总的来说，我认为新款Tiggo 5的噪音性能有了明显的提升，但涡轮工作时噪音略大，不会影响正常行驶。我们会尽快让测试车测试具体的噪音。

前麦弗逊后双连杆独立悬架的调节更柔和，适合城市道路。然而，柔软和舒适的代价是缺乏支撑。在这次试驾中，我们经历了短时间的山路情况，进入弯道时忍不住踩下刹车踏板，减少车速过快带来的侧倾。

电动助力转向也是一个不变的项目。其平庸的风格适合在城市中舒适驾驶，指向性也不是很准确，但日常使用足够，对提升驾驶品质没有帮助。

●总结:

首先，在我看来，新款Tiggo 5是一款实用的紧凑型SUV。虽然中等的长相确实对我这一代90后没有吸引力，但更适合年龄大、稳定的人来做选择。它拥有丰富的配置，几乎可以满足您日常使用中的任何需求。当然，我觉得如果佳悦版增加自动空调整会更好。全系标配车身稳定系统、四气囊、上坡辅助、主驾驶电动调节、巡航控制、8英寸彩屏、GPS导航等。大大增加了它的竞争力，而且无论是日常出行还是和朋友郊游都可以胜任。除了配置层面，它的动力和底盘也相当令人满意。1.5T涡轮增压发动机搭配5速手动变速箱在城市超车不成问题。当然，它还是会有些不愿意用它来进行激烈的驾驶。

谈完产品本身，再来说说中国品牌紧凑型SUV的市场。之所以众多车型相继出现，不仅是因为消费者的选择大多集中在这里，还有中国品牌自身实力的提升，比如哈弗、长安、传祺、奇瑞等，他们自身的产品也越来越完善，这也增加了人们购买自己产品的信心。我们也应该给中国品牌更多的时间和信心。他们有能力满足消费者对产品的需求和夙愿。

哦，对了，今天试驾的新款Tiggo 5 1.5T佳悦版在汽车商城独家发售。目前预定价格为10.99万元。配置相比现金增加了不少，价格也没变。如果您愿意购买，请点击这里在汽车商城预订。

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