特殊身份 测试全新宝马X3 M雷霆版

M家族化的外观

正如高性能SUV细分市场相对较小一样，高性能SUV产品注定只有少数人拥有。仔细想想，你在路上见过多少次AMG GLC 63 S、SQ5或者斯泰尔维奥Quadrifoglio？如果把本文的主角——宝马X3 M（查成交价|参配|优惠政策）雷霆版和宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）放在一起，我想十个人中有九个人会选择宝马X5。

第一次看到这款宝马X3（查成交价|参配|优惠政策） M雷霆版，看似低调的外观让我不太愿意相信这是一款真正的M车型。仔细看，通过细节中富有表现力的设计元素，我们可以看到其浓厚的运动基因。我也觉得它看起来和X3太像了，但其实X3 M和X3 M40i只分享了10%的零件，所以不要再怀疑了。这款车是M家族的真正成员，有自己的“特殊身份”。

● M族建模

我们测试车的车身颜色命名为多宁顿灰色，这也是X3 M的主色调，除了多宁顿灰色之外，还有多种颜色可选，比如雪山白、宝石蓝、神秘灰、量子蓝、阳光石金、多伦多红。其中，如果选择阳光石金，需要多花4000元。

在X3 M上，你可以找到M家族成员应该具备的所有功能，比如三级前包围、“魔鬼耳朵”后视镜、空空气动力学套件、两侧排气等。，这些都是一样的。看起来不是很有攻击性，但似乎骨子里有一种天然的“坏东西”。

内饰不乏豪华感

●内饰不乏奢华。

打开车门，会发现车内有很多M车型的专属装备，比如M组合仪表、M真皮方向盘、M挡杆、红色启动按钮、碳纤维饰板、M运动座椅。可能有些朋友会开始抱怨X3 M的内饰风格有点老气，但我觉得这种成熟的设计还是挺不错的，当你感受到车内各项功能的做工精细和实用性时，你肯定会说“多香啊”！

中控屏尺寸比较常规，但显示效果极佳，系统功能丰富，操作非常简单。与普通车型不同，M车型可以在中控屏幕中调节车辆的动态特性，包括发动机响应、悬架阻尼、转向手感、前后轮动力输出分配等。

X3 M内饰设计的整体风格延续了宝马家族的经典设计语言。有人喜欢，有人厌烦，只能关注。该车的每一个细节设计方面也凸显了M车型的特点。其实买这款车的朋友可能不会太在意内饰。当他们左手握方向盘，右手调整动力特性和换挡逻辑时，已经可以获得极大的满足感。

空间实用性不错

Low空有很好的实用性。

无论性能有多出众，依然是SUV车型，也具备SUV车型空实用性好的特点。相信这也是很多朋友在选择这款车的时候会考虑的一个方面。让我们一起来看看这款车的骑行空和储物实用性。

门板内顶饰有碳纤维饰条，手臂触碰到的位置用皮革材质包裹，中控台也用碳纤维饰板装饰，中控台也用软质材料覆盖。虽然乍一看豪华感并不突出，但车内做工的精致程度却是可圈可点，值得称赞。

前排座椅空的表现非常好。身高184 cm的体验者上车后，头部空还剩下一拳，运动座椅包裹感和支撑感都不错。喜欢运动风格的朋友会非常喜欢。

后排乘客席空的表现一般。虽然头舱空和腿舱空不算拥挤，但也不够宽敞，脚底下的地板凸起很高。中间位置的乘客脚只能放在两侧。

储物间空方面，扶手箱的空间不大，深度也不深，实用性有点差。其他储物间空，比如前后门板上的储物格、前后排的杯架，都表现不错，实用性很强。

后排座椅可以4/2/4比例下降，下降后后备箱最大空厢为1600L L，即使后排座椅不下降，也没有压力将三个行李箱插入常规后备箱空厢，轻松应对日常收纳需求。后备箱两侧有网兜、挂钩、滑轨、灯和电源接口，小细节的处理还是很到位的，日常使用也比较方便。

S58发动机解析

●宝马最新的直六发动机

这款全新的S58B30A直列六缸发动机取代了上一代S55发动机，成为宝马目前最强的车型之一。当然，这款发动机与B58TU关系密切，在正时链条和张紧器、双VANOS可变气门正时系统、Valvetronic可变气门升程机构和闭式水路的设计中都可以看到。

想必大家对3D打印技术这个词已经不陌生了。该技术应用于S58B30A发动机的缸盖设计。3D打印技术的应用可以实现更复杂、更精确的细节设计，减轻缸盖重量，优化冷却液路径。气缸盖还集成了宝马第四代Valvetronic可变气门升程部件。

这种巧妙的设计让这款高性能发动机仅用7L机油就能面对高达1.3g的纵向加速度，保证了发动机在激烈驾驶时运行在高性能区间，润滑系统也能时刻保证每个机械部件的润滑和冷却。

在配备双涡轮增压后，还必须配备一个强化中冷器，这样两个涡轮才能获得空更高密度的气体。加压空气体的热量先传导至第一冷却回路，再中继至第二冷却回路进行散热，保证其高效运行，无需担心长时间高强度工作。

M xDrive智能全轮驱动系统主要由四轮驱动系统、中央控制器和主动M差速器组成。在X3 M上，驾驶员可以在4WD和4WD运动模式之间自由切换。电控后轮轴主动差速器在快速起步或高速转弯时，可快速锁止空转动车轮，避免动力损失，降低车辆失控风险，也有助于驾驶员做出精彩的漂移动作。

加速能力有惊喜

●4秒破百的成绩非常喜人。

驾驶性能优秀的车，就像看格斗比赛。如果说家族中的M3和M4都是70-80公斤级的拳手，注重灵敏度和速度，打斗场面激烈精彩，那么X3 M可以算是90公斤级的选手。这个级别的玩家不仅速度慢，而且更强，战斗到肉的快感更让人着迷。

X3 M虽然体积不小，但却有着510马力的动力储备，可以说是驾驶时非常自信。不仅是中后段持续加速能力强，低扭范围动力表现出色。每天开车很提神。开车什么的都是小菜一碟。当你踩油门时，司机有点犹豫。看仪器，速度差不多在150 km/h以上。

8AT变速箱性能尽责，低速行驶时偶尔会磕磕碰碰。据我了解，是因为开得太慢了。当你加速时，一切都会变得顺利。换挡逻辑分为三段，可以手动调整。对于城市日常驾驶来说，一级就够了，动力响应快，换挡速度快。在激烈驾驶期间，换档逻辑可以调整到第三阶段。升档时，机会会延迟，速度会变慢。这时，在应对剧烈的加减速时，车辆可以有更快的动力反馈。换挡拨片的响应速度更快，每一个伴随着排气的响亮回火声的降档动作都是那么清脆爽口，能给驾驶者充分的感官刺激。简而言之，驾驶员对变速箱的控制程度更高，驾驶的参与感更强。

油门踏板反馈细腻，动力输出线性。当你把油门踩到底时，车辆会像炮弹一样被发射出膛外，你甚至可以通过后视镜看到路面冒出的烟尘。排气的声音很明显，有了声音模拟系统，排气的声音低沉饱满，就像野兽的吼声。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●加速试验

加速测试项目，X3 M有LaunchControl弹射器启动功能，DSC关闭，油门和刹车踏板同时踩到底，弹射器功能自动激活，启动速度在3000转左右。在松开刹车的瞬间，车辆像箭头一样向前移动，最终达到100公里/小时的时间是4.05秒。得益于四驱系统的帮助，整个加速过程平稳，没有打滑的迹象。

●油耗测试

油耗测试结果是11L/100km，和我们推荐的油耗值是一致的，但是我觉得一个动力性能这么好的性能兽能有这样的油耗结果，是非常可喜的。虽然这款车的潜在用户可能并不在乎油耗，但这个结果是否也展现了这款S58发动机出色的能耗表现呢？

底盘运动感很强

X3没有配备空气动悬架，可能会被很多朋友“拒绝”。悬架的性能可以在三种模式下调节，即舒适、运动和运动+。即使在舒适模式下，悬架也相当硬，在日常驾驶中难免会感到颠簸。这款车的底盘调校非常紧实，能够在激烈驾驶时提供丰富的路面反馈和出色的支撑。但是，对于热爱运动的朋友来说，它的表现可以说是近乎“完美”。

车头的方向太准了，你甚至可能会忽略它是一辆中型SUV。在圆桩环节，面对重心的持续快速偏移，不仅悬架表现出强大的支撑力和快速细腻的回弹，车头的响应速度也让驾驶员操作起来更加方便。当然，如果DSC关了，司机要小心。只要油门控制深一点，它的屁股就会灵活地“扭”起来。如果没有高超的控车能力，建议不要挑战其极限。

●制动测试

制动试验时，制动响应灵敏，制动踏板较硬，但制动力输出相对线性，连续试验后无热衰减。最终100-0km/h制动测试结果为36.3米。

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●噪声测试

噪音测试方面，除了怠速时的噪音低于推荐值，其他转速范围的噪音值都高于我们的推荐值，这是排气阀关闭时的测试结果。但谁在乎呢？如果X3 M很安静，那还有什么意义？

越野测试全通过

●越野测试

X3 M配备了全时四驱系统。在四驱运动状态下，后轮将分配更多的动力输出。虽然没有空气动悬架，但在滑轮组和越野领域表现突出。

在滑轮组的测试中，X3 M轻松通过了所有的测试，不需要驾驶员进行任何特殊操作，握住方向盘，牢牢握住油门踏板，一切交给它。

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越野实地测试，攀爬36和42个坡道，轻松登顶。即使你在坡道中间停下来重新开始，也不会打滑。但是由于轴距长，在你即将爬到顶的时候，发生了轻微的触底。最后，你成功通过了所有的越野实地测试。

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●全文摘要

很多人说这个价格会选择宝马X5而不是X3 M。的确，X5已经足够优秀了，可以给你舒适，空房间，动力，面子，但是X3 M可以给你更暴力的体验，每天走路不走路，跑山下赛道，都能完美满足你。选车不是一件理性的事情。选择任何人都是对的，但是X3 M可以给你一个更特殊的身份。当你享受它带给你的快乐时，恐怕你会做梦:我有一台X3m。

●扩展阅读

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