突破中国车的定价瓶颈 领克09前景分析

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最近，随着国内汽车市场的快速发展，中国汽车品牌的步伐也在加快。过去几年，“品牌升级”“高端路线”成为汽车市场的热词。许多具有全新精神面貌的汽车品牌应运而生。每天，它们都以肉眼可见的速度茁壮成长，呈现出一派欣欣向荣的景象。

然而，在繁荣的背后，对于中国汽车品牌来说，中大型SUV领域似乎仍然是一个神秘的禁区。主要原因是“恶魔”在作祟。或许是担心品牌力不足以支撑更高细分市场的发展，或许是担心产品定价过高，导致无人问津，又或许是因为自身产品技术的积累还不够自信。许多中国汽车品牌似乎总是有意无意地避开这个细分市场，仍然与紧凑型SUV进行比较。

走出舒适区说起来容易做起来难。其实有时候我们都缺乏这样的勇气。现在，柯灵09脱颖而出，把所谓的“偶像包袱”抛在脑后。它将成为讲述全新故事的人。

10月8日，柯灵09正式公布了旗下各款车型的具体预售价格。三款轻混车型的预售价格区间为27-32.5万元，三款PHEV车型的预售价格区间为32-37.5万元。同时，我们还了解到，LECKER 09车型将于10月20日正式上市，即使后续上市价格略有变动，预计也不会有什么离谱的调整。

“太贵了！是漂浮的吗？”我身边很多朋友对这个模式都做过这样的评价。

柯灵09在飘吗？不要急于下结论。

首先我们不得不承认，LECKER 09车型的定价真的不低。和海外主流汽车品牌的很多车型相比，它在售价方面甚至没有明显的优势。那么，它从何而来？

相信熟悉柯灵品牌的朋友已经意识到，柯灵09不仅仅是传统意义上的旗舰产品，更是一款有着自身“突破”属性的车型。首先，柯灵品牌一直遵循数字从小到大的命名规则，而柯灵09则直接跳过07和08，先来找我们。同时，主力车型的售价也达到了30万元左右。对于中国汽车品牌的车型来说，这样的定价无疑象征着一种突破——不仅是对我们自己产品的自信，也是对长期困扰我们的心魔的挑战。毕竟在30多万元的市场上，中国品牌特别成功的产品少之又少，除了一些获得不错反响的新势力车型。

现在，你觉得柯灵09的预售价格还贵吗？除去LECKER 03+、LECKER 05+等高性能车型，目前LECKER品牌下常规产品系列最高售价为LECKER 05 PHEV车型22.77万元，而LECKER 09公布的预售起步价为27万元。如果考虑到LECKER 07和LECKER 08车型的价格区间，LECKER 09车型的价格似乎是合理的。

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再者，对产品实力的自信也是柯灵09车型敢于将主销车型售价定在30万元以上的重要原因。在SPA架构的加持下，很容易想到目前同平台的沃尔沃XC90。首先，柯灵09是吉利集团内除沃尔沃品牌外第一款基于SPA架构的车型。值得一提的是，未来新一代沃尔沃XC90车型将基于SPA2平台打造。因此，将SPA平台“去中心化”给柯灵品牌可以算是一种恩惠。

有了SPA架构的背书，柯灵09无疑会变得更有底气，所以定价空间空会更大。

SPA建筑有什么特别之处？

结合我们之前对SPA架构的理解，SPA架构可以对车辆的综合性能起到明显的积极作用。首先，在高强度钢的加持下，车辆的车身强度会有很大的提升。此外，基于SPA的车型还会在车门、底盘、动力总成等细节处应用大量铝材，可以帮助车辆实现轻量化。此外，随着电气化时代的到来，SPA架构也能给LECKER 09更多的可能性。

在设计层面，柯灵09依然采用我们熟悉的设计。但是新车的整体风格明显不同于品牌下的其他车型。前格栅内部的造型发生了变化，直瀑式的格栅设计可以让它看起来更加大气，符合它的旗舰定位。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984 mm，身材相当魁（查成交价|参配|优惠政策）梧，气场强劲。此外，尾部的双边四向排气布局也能凸显车辆的运动能力。

进入车内，我想大家都能感受到一种与LECK品牌其他车型不同的整体氛围。首先，精致的材质可以显著提升车辆的档次感。除此之外，新车的细节处理也非常出色，比如副驾驶前方会配备一块带有质感的饰板。当我们进入车内，可以感受到LECKER 09不仅在硬件上得到平台设计的加持，在细节上也以沃尔沃XC90为例。

舒适性配置方面，涵盖了前排座椅支持12向电动调节、座椅加热功能、抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、方向盘加热、手机蓝牙钥匙、后备箱感应尾门、车外一键遥控自动泊车、后排隐私玻璃等豪华配置。安全方面，新车从中车型开始就配备了L2驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动和自适应巡航等。高配车型增加了盲点监测、倒车防撞、高速自动变道、自动泊车等功能。顶配车型增加了低速拥堵导航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。

但是，作为一款三排座椅的中大型SUV，柯灵09在后排空的表现似乎并不理想，至少从新车在的静态体验来看是这样的。详情请戳:“中大型旗舰SUV来车展实拍”。

动力方面，首先Drive-E 2.0T发动机将满足全系标准，其中LEACK 09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0 D5+8at动力总成，最大功率187kW，峰值扭矩350n·m；；LECKER 09 PHEV车型配备Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成。在两台电机的支持下，系统最大输出功率为317 kW，峰值扭矩为659 Nm。

此外，新车还将采用前双叉臂和后多连杆悬架的组合；同时，博格华纳汉（查成交价|参配|优惠政策）德第六代智能四驱系统的加持，也能让你拥有更加从容的驾驶表现。

可以说，在产品实力方面，柯灵09面对同级别车型时更有底气。毕竟SPA架构和沃尔沃的背书，可以瞬间让它的气质与众不同。

能继续吃“平台化”红利吗？

近年来，吉利品牌旗下的车型可以说享受到了平台化带来的红利。星瑞（查成交价|参配|优惠政策）、星月L等车型凭借强大的平台加持，在家用车市场表现出色。CMA架构还是老样子，SPA架构更有话题性。

“基于CMA架构的星瑞2021款2.0T豪华版车型”

但是，任何事情都需要具体问题具体分析。星瑞和星月L在家用车市场的成功，得益于竞争对手相对一般的“背景”。因此，在大众市场中，CMA架构和沃尔沃背书对新车的赋能变得更加突出。另一方面，柯灵09面对的是绝活，SPA架构的炫目程度似乎并没有想象中的那么夸张。因此，预计其想要突破市场将会面临一些问题，通过SPA架构吸引用户并不是想象中的那么简单。

这个传统市场准备好拥抱年轻了吗？

如果用一个词来概括柯灵09的前景，我想就是:矛盾。

俗话说，知己知彼，百战不殆。让我们从它的竞争对手开始。首先我得提一下丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。这个细分市场的常青树刚刚完成换代，今年1-8月销量达到58764台。此外，随着时间的推移，李ONE似乎也进入了一个不错的局面，8月份销量达到了9394台，1-8月份总销量达到了48752台。要知道，截至今年8月，沃尔沃XC90车型仅售出12478辆。更多同级别车型的销售业绩参考下图:

从这张表中，我们可以直观地看到，LECK 09的价格并没有明显的优势。更重要的是，汉兰达、李ONE、途昂（查成交价|参配|优惠政策）等畅销产品都聚焦一个词——“家”。这三款车有很多相同点和不同点，比如品牌、尺寸、动力和智能。然而，在大空和舒适性方面，它们都达到了相同的水平和相同的价格。可见大空房、舒适、便捷、实用是这个市场的核心法则，传统而保守。至于青春和性格，至少目前来说，不是每个人的痛点。

相比之下，柯灵是独一无二的，自诞生以来就有着鲜明的特色。它年轻、时尚、独特。无论是产品还是品牌本身，家都不是第一标签。当个性的定位遇到传统保守的目标市场，是考验柯灵营销团队的一个矛盾。

更何况柯灵09在空区域确实无法被碾压，即便是在第三排空区域，也比竞品略弱。在架构上，全新汉兰达的TNGA架构同样享誉全球，在Li ONE上智能优势明显，在途昂上代言了Evo平台。这年头，没人是坏人。

鱼和熊掌兼得当然是好事，但前提是吃的人对鱼不过敏，能消化熊掌。在这里，我不看柯灵09的失败。相反，我认为柯灵09开了个好头。90后逐渐成为家庭的核心责任。在不久的将来，他们将成为中/中型SUV市场的核心用户。汉兰达、途昂这样的大叔太保守了，追求个性是这一茬消费者的共性。如果说实用性是“鱼”，个性是“熊掌”，那么柯灵09是第一个将所有鱼和熊掌提供给年轻消费者的。在柯灵09预售的第一天，我们就收到了6597份订单。可以看出，前期聚集了很多食欲旺盛的人群，能否扩大和持续成功，取决于柯灵如何主动地移动更传统消费者的DNA，被动地取决于食欲旺盛的年轻消费群体何时能够快速成长。

说白了，买了柯灵01和柯灵03的年轻人，是不是准备投身到米油酱醋茶的日常生活中去？

编辑摘要:

柯灵09拥有不错的产品实力，但在其细分市场中，光靠产品实力可能并不是影响销售业绩的关键。品牌知名度和品牌接受度是柯灵09不得不面对的问题。当然，这也是很多中国汽车品牌在品牌升级时面临的共同困难。因此，柯灵09迈出这一步的背后有着深远的意义。我们总说中国汽车品牌在高端车型领域缺乏品牌力，但如果从来没有人尝试进入这个细分市场，那么品牌力永远为零，一切都会空讨论。柯灵09进入市场后，无论表现是否令人满意，也能对其他中国汽车品牌起到激励作用，其背后的价值很难用销售业绩来衡量。

当然，回过头来看，柯灵09确实有着出色的硬实力作为支撑，其销量表现或许能够达到厂商的预期。作为品牌的旗舰车型，柯灵09不仅承载了厂商的殷切期望，也向用户展示了品牌目前的造车实力，证明其完全有能力突破中国汽车品牌面临的瓶颈，能够让柯灵品牌的公众认知度和影响力再次上升到更高的水平。