点到即止 2017款宝马318Li性能测试

操控：该死的温柔

看篮球要看水平最高的NBA，学外语要看当地外教说得最流利，跟老师学需要找对门派。所以，当你想体验一手好的操控技术时，很多人会想到资历和地位都非常高的宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）。3系是个不缺故事的同学，自然有牛逼的绝技。但是，不是每个人都要把功夫练到最高境界，能学会几招一停的套路，就足够符合要求了。因此，你可以看到所有的名门望族都推出了速成课程，甚至养猪也有30天致富的策略。功夫高深的3系怎么会没有这个本事，也就是今天测试的318Li？

318Li之所以是3系的快手，是因为它的价格足够入门。毕竟30万出头的价格拥有一台名副其实的3系，可以算是实现了很多人的运动梦想。此外，这也是它的一大特色。1.5T发动机的动力输出对很多人来说刚刚好。开车的时候更容易上手，不用担心优秀的动力抢其他场景。318Li，各方面表现均衡，既能满足实用，又能满足主动乐趣。

◆不要总想着打架杀人。靠脸吃饭没有压力。

可能搭载1.5T三缸发动机的3系听起来太不纯正，但即使动力和340i一样强劲，你也会发现目前只有四驱车型，和老老实实改规则不一样，更别说日益出色的空空间和舒适性了。自高自大的3系其实越来越理性了，但这样理性的3系也更体贴了。丰富的车型选择让越来越多的人更容易找到合适的3系。

宝马3系 2017款 318Li 时尚型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价30.99万

即使3系没有这么强的操控气场，其时尚的设计也能吸引不少目光。这个熟悉的造型还是很有杀伤力的，没有过时的感觉。而且，作为豪华品牌车型，毕竟价格摆在那里。这是一辆宝马。这句话的说服力往往强于更丰富的配置，其魅力自然不低。所以我觉得一台像样的318Li比同价位的车型更有竞争力，也比自己的1系价格相近，路线活泼灵动更强。

●操控:该死的温柔

这款1.5T发动机的输出数据证明了它的小冲程强度大，最大功率136马力，最大扭矩220牛米。与搭载1.6T四缸发动机的老款316Li相比，脾气似乎并没有“缩水”。而且全新的B系列发动机在技术上有相当大的优势，也是一个新的“线上名人”，备受关注。只是三缸发动机的身份让很多人介意，尤其是3系上。毕竟大多数人咬紧牙关还是能买到4缸2.0T的车型。大家对三缸发动机的印象就是乘坐舒适性和舒适性注定会更短。至于排量相近的对手，奔驰C 180 L和沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）L 1.5T车型，两者的输出数据都比较好。变速箱的匹配没有什么关键。熟悉的8速自动变速箱不会让人失望。

没有了护体的神奇力量，318Li的性格变化从一开始就能感受到，变得善良了许多。油门感觉很舒服，起步挺轻，动力输出不耽误，但力度绝对不会太大。前期争取表现的进取心态留给排量较大的车型。恰到好处地满足需求可以凸显其重要性。在这方面，它是位移最小的“操作者”。因此，在COMFORT模式下，市区行驶还是挺满意的，动力输出相当线性，走走停停的低速跟车也不累人，加速也足够敏捷。

这款318Li上的三缸发动机和主流的2.0T发动机一样舒适，在车内没有感觉到扰人的抖动和粗糙的“声线”，也就是怠速时能感觉到一点“慌乱”。这样的表现足够大家提升三缸发动机了，至少在舒适性方面不应该受到歧视。但是，如果打开发动机舱，你会发现发动机本身的抖动还是很明显的，所以工程师们真的做了很多努力来隔绝这种抖动传入车内。看来鸡汤也不全是废话。比如这句话:你要非常努力，才能看起来毫不费力。现由318Li确认。

发动机的低扭矩活力确实比较一般，但是在处理城市路况的时候你很难抱怨。即使在开启ECO模式的油耗测试环境下，动力输出依然随意，始终保持轻松。然而，你不必等太久才坦白。超过1500转后，你可以感觉到真正的力量开始包围你。中高速时，你保持兴奋，但力量很难打动人。

变速箱还是那么主动，响应能跟上你的“无理取闹”。这款8AT的实力还是相当出色的，足以充分发挥3系的运动品味，这也是318Li的一个优势，否则选择118i就足以证明你是主动的。不过这款8AT在318Li上，低速降档会有轻微的顿挫，但是挺轻微的，不会影响舒适性。

悬挂也是3系列的一个特点。一点都不偏执，舒适性真的很好，调整也不是很用力，路面上一些轻微的起伏不平处理的相当干净利落，干脆就过滤掉了。但当它在路面上遇到一些较大的冲击或颠簸时，悬架的弹跳速度相当快，车身姿态跟随很快，给人一种自信的感觉。

转向感觉挺扎实的，主要是力度适中，不太轻。此外，反馈也很讨喜，转向不拖泥带水，悬架的支撑也相当不错，所以在弯道中的表现可以说非常从容。

对于318Li，其实我们最关心的是动力性能。总的来说，虽然不是很结实，但是开起来足够舒服。其实选择这款车型的消费者不会要求太多动力，所以输出还是比较满意的。而且，它在其他方面的表现依然纯粹。没有了不耐烦的力量，操控中会少一点竞争的味道，但会让人放松，感受到健身的解压和自由。

测试：马儿也能少吃草

●测试:马可以少吃草。

◆0-100公里/小时加速试验:

将刹车油门踩到底，最高转速可升至3000转/分。但是这样出门，后轮打滑更严重，时间损失更大。因此，经过尝试，我们发现在2500转左右，此时的启动性能更加理想。轮胎发出轻微的“抗议”声，热闹的动机就像老师领着小学生去公园，井然有序地进来，感觉相当轻快。只是换了两个档位后，这种轻盈感变得越来越弱。

结果有点令人沮丧。比老款316Li慢了将近两秒。要知道从发动机输出数据来看，新款318Li还是有能力的。不过话说回来，官方给出的318Li成绩是9.9秒，所以其实宝马已经知道自己“降级”了。至于它的竞争对手，2.0T动力的豪华品牌中型车，小排量的还是比较少见的。我们只测量了搭载1.5T发动机的沃尔沃S60L，但它也在10秒内跑完了。另外奔驰C 180 L的官方成绩刚好在9秒出头，估计实测成绩不会比318Li更难看。随着一堆主流家庭紧凑型车在9秒内跑向世界，318Li似乎很难保住面子。

◆ 100-0km/h制动试验:

制动性能依然出色。完全制动时，制动力的输出非常真实，制动踏板的反馈始终稳定，给人一种充满信心的感觉。39.2米成绩不错，整体水平始终与对手保持一致。

◆油耗测试:

318Li的节能菜单相当丰富，对引导驾驶员养成节油驾驶习惯很有帮助。

油耗基本维持在老款316Li的水平，但总的来说，小排量在油耗方面的优势依然突出。与搭载N20 2.0T发动机的老款320Li相比，318Li的油耗水平强了很多，7.5L的成绩在对手中也足够抢眼。即使是1.5T的沃尔沃S60L，平均油耗也有8L/100km。对于一个3系来说，这是一个惊人的实力。最后，我发现了一匹不太喜欢吃草的马。

此外，换上新的1.5T发动机后，整体调整没有太大变化。与老款316Li相比，318Li在正常行驶巡航时的速度也差不多。

有模有样的档次感

●良好的阶级意识

毕竟也是豪华品牌的中型车，所以这款入门级的低配车在门面上不会太难看。配置很多，豪华感绝对配得上身份。比较抢眼的是LED大灯，档次挺不错的，让低调的车主不会太纠结。此外，政府提供的选装配置也相当丰富，可以根据自身需求进行安装，普通车辆可以提升很多便利性。

内饰看起来价格有点下降，但配置其实还可以接受。例如，它标配了自动空和座椅记忆。然而，并不是整个系统中的所有标准产品都具有诱惑力。比如3系的天窗标准有点小，这个设计真的跟不上潮流。好在3系还有很多舒适性配置可以安装，比如自动遮阳、自动驻车、座椅加热等。，这样真正的享受和奢侈可以通过走上一段楼梯来实现。

即使是318Li，它在脸上的外观也不会减弱。用后排招待生意伙伴没有错，客人也不会觉得被冷落。这也是其价值的体现，是年轻鲁莽的1系所无法企及的。开着1系去接重要客人的时候，你总是不好意思打开后门邀请他坐进去。

●总结:

说到3系，人们更愿意提到它的性能和操控，但其实它还有很多被忽视的“天赋”，比如空性能和舒适性。其实这款318Li就是将这些优势分离出来，让那些对3系“偏题材”的表现感兴趣的消费者可以全心全意开发这些“杂题材”。无论在脸还是技能上，依旧是大家熟悉的3系。如果功率要求不高，那么选择它可以让你手头有很多钱，还可以考虑增加一些有用的可选配置。

当然，它的缺点也很明显。毕竟加速实力摆在那里，很多人会觉得这样的表现对于一个3系来说太无聊了。同样引擎的1系已经比它快很多了，3系只能用空的空间和豪华来挽回面子，对于一个3系来说可能有点侮辱。其实同样配置的2.0T车型价格只高出1.6万元，所以现在摆在我们面前的是一个选择。1.6万元，一方面可以用来获得更满意的配置，另一方面也是更好的动力。无论你做出哪种选择，我认为都是值得的。如果318Li的加速真的伤到你了，那你还是上2.0T车型吧，能让你真的笑。我只是觉得如果你特别注重动机的话，你可能就没有耐心看这一段了。

年轻人想要一匹爱自由奔跑的马，仿佛这就是不辜负青春的方式。在这个时代，赤兔马已经不稀罕了，拥有它也不会特别困难，但并不是每个人都有做关云长的心。当然和它并肩作战到达山路是很棒的，但是带着杀气陪你去参加重要会议真的合适吗？这318Li的功夫足以让你微笑，但举手之劳永远只是时间问题。毕竟，如果你没有眼睛，如果你的技能太深，事情很容易发生。

最后，其实豪华中型车推出小排量车型已经逐渐成为一种趋势。除了文中提到的奔驰C 180 L和沃尔沃S60L 1.5T车型，用不了多久，奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）的1.4T车型也会来到我们身边，其他厂商也不会错过这个站点的竞争。慢慢地，越来越多的人开始关注这个市场，这些“题材”冷门的车型自然会变得热闹起来。

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