换上黄金排量 试驾传祺GS4/GA6 235T

1.5T发动机亮点解析

以前，人们会把1.6L或1.8L自然吸气发动机称为家用车的“黄金排量”，因为这两款排量发动机可以很好地兼顾动力性和经济性，在满足日常用车需求的同时，还具有良好的燃油经济性。随着技术的进步和人们对节能环保的日益重视，小排量涡轮增压发动机已经成为市场的主流。其中，1.5T发动机正逐步成为新一代“黄金排量”。在紧凑型SUV市场，如哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、Tiggo 5、瑞腾、翼虎（查成交价|参配|优惠政策）等都推出了1.5T车型。在中型车市场，新上市的新款君越（查成交价|参配|优惠政策）、蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）、迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策）也有搭载1.5T发动机的车型。现在，广汽乘用车的两款主力车型传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）和GA6已经同时推出了搭载全新1.5T发动机的235T版本。我们来看看这两款车这款发动机的动力性能。

我们之前已经对传祺GS4和GA6做了非常详细的报道，涵盖了设计、技术、试驾和同级对比。对GS4和GA6的外观和内饰感兴趣的朋友可以看看我们之前的体验文章《广汽传祺GS4静态体验》和《抢先试驾广汽传祺GA6（查成交价|参配|优惠政策） 1.8T》。在这里，我们重点介绍一下新款1.5T发动机的特点。

■模块化平台

为什么GS4没有取代之前的1.6T发动机？先从广汽的车型平台说起。传祺GS4是广汽模块化平台推出的首款SUV车型。和1.3T发动机一样，1.5T发动机也属于这个平台下的动力系统。两者都属于广汽动力总成TiPOWER系列的第二代发动机。它们有许多共同的部分，并采用类似的技术。之前的1.6T和1.8T发动机都属于第一代动力总成，相比1.5T发动机更先进，可以和GS4相媲美。

■235吨发动机

此前我们拆解了广汽的200T发动机，其技术与1.5T发动机基本相同。两者的区别主要是活塞行程和调整的不同。下面，我们用1.3T发动机的图片来说明1.5T发动机的亮点技术。对广汽发动机感兴趣的朋友可以点击我们的拆解文章查看“拆解广汽新200T发动机”。

从我们的对比中可以看出，广汽1.5T发动机与排量相近的合资发动机相比，在动力参数上其实有一定的优势。要达到这样的动力性能并不容易。接下来说说它的亮点技术。

gccs燃烧控制专利技术

这是广汽第二代动力总成系统的一大亮点。广汽在这项技术上拥有专利，利用强滚流燃烧室和高滚流气道实现高效燃烧，同时精确匹配多个燃烧参数，实现燃烧过程的最优控制。简单来说就是提高了不同工况下的燃烧效率，降低了排放和噪音。

■低惯性E-Turbo增压技术

发动机采用低惯量涡轮增压器，迎合了小排量发动机低转速时功率较弱的特点。低惯量的涡轮可以使涡轮工作得更早，提高低转速下的扭矩输出，同时减少涡轮的滞后。

■可变流量油泵

来自爱信宏达的可变机油泵可以根据发动机转速和负荷实时调节机油泵的油量，满足不同工况下的供油，油耗降低2%。

■双连续可变气门正时机构

1.5T广汽发动机在进排气两端采用无级变速正时机构，低摩擦设计和大角度可调气门正时使发动机管理系统能够根据发动机工况通过调节进排气门相位来提前/延迟进排气门的开启和关闭时间，从而提高发动机的进排气效率。

■智能传祺T-BOX系统升级2.0版

传祺这次推出了1.5T车型。实际上，这不仅是一个新的引擎替换，也是软件系统的升级。原来的智能传祺T-BOX系统升级到2.0版本。首先，它提供了在线自助注册和游客体验模式。此前，4S的商店必须开业，这简化了流程。其次，应用页面也进行了升级，菜单更扁平化。功能方面，增加了远程座椅加热和门锁状态查询，并且空调节系统的可控项更多。原来只能开启空调节。现在，温度、风量、内外循环等功能都可以通过手机软件直接调节。

在实践中，T-BOX系统的工作受到手机型号或GPS信号的影响。在信号较好的区域，车辆在操作手机后2秒左右就可以执行命令，这是不受距离影响的。目前T-BOX系统第一年可以免费提供给用户，第二年还会更新。一般来说，我们建议在4S店铺进行促销活动时购买会更具成本效益，而且一般来说，在促销活动期间可以以非常便宜的价格进行。话不多说，在介绍完发动机和软件之后，我们正式开始试驾体验。

GS4 235T驾乘感受

■ GS4 235T驾驶体验

GS4 235T车型在外观和配置上与200T车型基本一致，分为手动版和自动版五个版本。既然外观和内饰基本没变，我们就先从动力系统说起。

既然换成了全新的发动机，我们这次就重点体验一下动力性能。对于GS4，我们将主要看这款1.5T发动机的动力性能相比1.3T发动机提升了多少。进入车内，依旧是熟悉的方向盘和熟悉的挡把，不过感觉会比之前试驾的200T车型好一点。厂家表示，其实GS4车型确实在一些材料和工艺上有所改进，不仅是235T车型，所有GS4车型都是如此。在起步阶段，GS4 235T的早期加速非常轻快，涡轮总是会悄无声息地介入，不会出现明显的涡轮迟滞，动力输出会保持良好的线性提升，加速过程具有良好的可控性。

7速双离合变速箱与发动机匹配良好，保证动力能够顺利输出到车轮。在D档巡航时，变速箱升档非常积极，它将以低于2000转/分的速度升档。行驶时，发动机转速一般会保持在1500转/分，既能利用最大扭矩范围，又有良好的燃油经济性。

如果换S挡，变速箱会根据油门的深度适当延迟升档的时机。如果不是全油门加速，一般在2000-2500转/分的范围内升档。在全油门加速时，变速箱允许发动机转速在换挡前超过5500转/分。全速加速时，虽然推背的感觉不是很猛，但车辆的速度提升得足够快，属于稳中有进的特点。

说到与200T车型的区别，两者最大扭矩相差33 Nm，但这是发动机在全油门状态下才能达到的最大扭矩。一般在城市道路交通流中行驶时，全油门的机会不多，所以它们在低速阶段的扭矩差不一定像书中的33 Nm那么大。根据实际经验，如果保持半油门深度行驶，当发动机转速小于3000rpm，车速小于80km/h时，200T和235T车型的动力性能没有明显差异，两者都能有充沛的动力输出和良好的加速能力。

两者最大的区别会体现在高速和高速区间，尤其是4000-5500rpm的高速区间。当车速达到100km/h以上时，200T车型的动力衰减会更快，加速性能会减弱，说明动力储备不够深厚。另一方面，235T车型动力输出相对更好，加速可以持续保持在120公里/小时以上的范围，满足国内高速行驶的需求。

GS4的底盘调校一直是它的优势。面对连续的弯道，方向盘转向更精准，没有太多的死角，车身在弯道中有更好的跟踪性能，悬架始终有很好的支撑力。SUV车身虽然高，但侧倾控制在小范围内，整体操控性能在同级别中是比较优越的。

总的来说，GS4 235T车型可以说给了GS4车系一个向上延伸的性能基础，更强的动力性能可以让其运动特性得到更好的展现。对于担心200T是“小马拉大车”的人来说，面对235T车型应该会松一口气。首先，1.5T发动机已经是同级别主流动力，GS4 235T的动力性能并不逊色于同级别竞争对手。再加上其更好的操控性能，其市场表现值得期待。

GA6 235T驾乘感受

■GA6 235T驾驶体验

与上述GS4 235T车型向上延伸不同，传祺GA6 235T车型实际上是为了向下覆盖更多的消费群体。从价格上看，1.5T车型和1.6T车型的价格区间是重合的。由于1.5T车型是技术更先进的第二代产品，最终将取代1.6T发动机。1.5T发动机的功率实际上与1.6T发动机处于同一水平。如果仔细对比，1.5T发动机的扭矩更大，1.6T发动机的功率更大。对于GA6的消费者来说，GA6 235T的体验主要不是其动力是否超过1.6T车型，而是能否满足日常出行的需求。

实践中，在城市道路上行驶时，GA6 235T起步阶段动力充沛。虽然排量小，但0-100km/h的加速过程也是一气呵成，变速箱换挡很快，没有一点拖泥带水的感觉。

应该说，GA6是一款比较注重舒适性的车型，它的悬挂在面对颠簸的路况和减速带时都能有很好的减震效果。另一方面，悬架舒适时，支撑力稍显不足，车身会有一定程度的后倾或前倾，但倾斜幅度不是很大，在合理范围内。

GA6底盘具有良好的响应灵敏度。车身虽然超过了4.8米，但在弯道方面还是有不错的技术，底盘整体感很强，驾驶时质量感扎实稳健。

其转向系统采用机械液压助力，方向盘转向位置小，在弯道也能有较好的指向性。但是方向盘尺寸太大，总感觉不适合激烈操控，更适合日常休闲驾驶。

制动系统提供的制动力在制动踏板前部约三分之一行程处较弱，但这并不意味着其制动性能较差。事实上，在我们之前的测试中，GA6在100-0km/h时的制动距离只有38.76米，这是一个出色的制动效果，而刹车前部的制动力弱更多的是调整风格的因素，需要驾驶员去适应。

驾驶的安静是GA6 235T性能的一个好的方面。1.5T发动机在降噪方面下了不少功夫，而GA6本身的隔音效果也不错。当发动机转速低于3000转时，车内几乎听不到轰鸣声。当车速超过3500rpm时，声音传入车内的声音不会影响乘客的交谈。总的来说，GA6 235T并不是一款能带来操控或加速激情的车型。想要追求加速性能的朋友可以考虑1.8T车型，而GA6 235T是可以满足日常出行需求的选择。

■总结:

试了两款车，感觉“黄金排量”1.5T发动机除了自身的性能平衡外，还有广泛的适应性。同样的发动机，搭载在传祺GS4上，是这款车系中动力最强的发动机，提高了车系的性能上限，可以为这款车系的向上延伸做准备。在传祺GA6之上，是这款车系中排量最小的发动机，起到了降低价格，扩大车系受众的作用。对于这两款车型，新增235T的车型扩大了产品覆盖面，为消费者提供了更多选择。

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