新市场先行者 海外试驾卡宴S E-Hybrid

动力系统介绍/驾驶感受分享

得知要去德国试驾卡宴S-E-Hybrid后，看了一些数据，发现越来越多的SUV采用了插电式混合动力技术，但目前为止只有这款卡宴S-E-Hybrid投入生产并投放市场，其他品牌的车型却因为各种原因没有投放市场，比如沃尔沃的新款XC90 T8、宝马X5（查成交价|参配|优惠政策） eDrive、比亚迪的唐。目前使用插电式混合动力技术可能是未来SUV发展的趋势之一，而保时捷是这一细分市场最早采用的品牌，那么这款“领先”的Cayenne（查成交价|参配|优惠政策） S E-Hybrid表现如何呢？我们来看看。

注:由于试驾活动的安排，本次行程仅安排了一场Cayenne S E-Hybrid的简短体验会，所以本文介绍的内容可能不太全面，主要围绕该产品的亮点展开。另外，由于试驾当天下雨，这次拍摄的照片质量很差。请原谅我。

●Cayenne S E-混合动力信息

保时捷Cayenne S E-Hybrid最大的特点就在于它所采用的插电式混合动力系统，所以这篇试驾文章就从驾驶体验说起，至于新款Cayenne的其他变化，我们将从第二页说起。

首先要了解卡宴S E-Hybrid的动力信息，它由3.0L V6增压发动机和电动机组成，采用并联设计，而锂离子电池的容量达到10.8 kWh，提供纯电、混动和驱动充电四种驱动模式。其综合最大输出功率可达416马力，峰值扭矩为590牛米。变速箱部分匹配8速Tiptronic S变速箱。

看到这里，你可能会问，卡宴S E-Hybrid的动力系统和Panamera（查成交价|参配|优惠政策） S E-Hybrid的动力系统一样吗？答案是90%以上相同，只是在Cayenne S E-Hybrid上对锂离子电池的容量进行了升级，以保证较重的Cayenne S E-Hybrid在纯电模式下的续航里程。

根据官方数据，卡宴S E-Hybrid从静止加速到100公里/小时需要5.9秒，0-400米需要14.2秒。混动模式下最高时速可达243公里/小时，综合油耗为3.4L/100公里。数据还是很漂亮的。

●试驾体验

对于一款插电式混动车，我最好奇的是它在纯电模式下的感受，所以在有限试驾之初就选择了“纯电”模式。当我轻踩油门时，电机很快就会参与驱动。2.3吨的Cayenne E-Hybrid，310 Nm的扭矩就能轻松驱动，其电机发出的电流声也比我之前测试过的其他电动车小很多。

如果能保持油门力且电池容量充足，这款Cayenne S E-Hybrid可以直线加速至125 km/h，但如果踩油门开度超过一半，发动机会立即介入，驱动车辆提供更充沛的动力。这样的逻辑是为了保证车辆在纯电模式下可以轻松超车，当油门释放到30%以下时，发动机就会停止，电机就会介入驱动，整个切换过程非常迅速，同时也完全感受不到发动机和电机之间的可拆卸离合器的接合过程。

在“纯电”模式下行驶十几公里后，电池容量已经低于30%。这时候发动机会一直介入，保证电池容量，所以我决定切换到“行驶充电”模式试试。另外我想提醒大家，如果卡宴S E-Hybrid的电池容量太低，就不能选择“纯电”模式。此时系统会提示电池电量不足，禁止换模式。

进入“行驶充电”模式后，发动机立即启动。此时电机切换到发电机模式，利用燃油发动机带动车外多余的负载通过发电机给电池充电，轮胎滚动能量和制动能量回收系统也会帮助电池回收动力。据我粗略计算，从电池容量不足30%到电池容量恢复到60%，我在“行驶充电”模式下行驶了10公里左右，我觉得充电速度还是挺快的。

电池容量恢复后，行驶充电模式关闭，Cayenne S E-Hybrid将自动进入“混动”模式。此时，混合动力管理系统可以根据驾驶员节气门开度和负载点的变化来改变这种插电式混合动力系统的驾驶模式。一般来说，停车和启动取决于电机驱动。转速提高后，发动机将比“纯电动”模式下更早启动，以节省电池容量。只要松开油门，发动机就会启动。

话虽如此，是时候感受一下这款卡宴S E-Hybrid的“脾气”了，切换到“运动”模式。这时只要你深踩油门，发动机就会开始驱动车辆，同时变速箱的换挡逻辑也会发生变化，发动机会一直保持高速运转，充沛的动力源源不断。

在“运动”模式下，只要油门开度超过80%或者直接将油门推到底，那么发动机和电机就会一起工作，这样不仅可以感受到强烈的推背感，而且发动机、排气系统和电机的声音也会同时刺激到你的耳朵。在此，我想提醒大家，如果想让这款Cayenne S E-Hybrid的发动机和电机协同工作，只能选择“运动”模式，同时要保证电池有足够的电量，油门开度要在80%以上。

还有一个建议给大家。如果选择运动模式，也可以将Cayenne S E-Hybrid的悬架换成运动或运动plus模式，将空气动悬架调到最低，这样可以获得更好的悬架支撑，方向盘的转向力也会变得更重。其实这有点类似于某些角色扮演游戏中的“大招”，只有开启各种状态才能实现。如果你想获得最好的驾驶体验，那就一步一步来。

我们来谈谈油耗。整个试驾是高速+城市。电脑显示已行驶105公里，平均时速41公里，油耗9.3L/100公里。

充电设备介绍/新款变化/总结

●充电设备介绍

充电方面，Cayenne S E-Hybrid在车身两侧各有一个油箱口和一个充电口。它可以适应传统的家用电源，通常需要3.5小时左右才能完成充电。据保时捷相关人士介绍，这款车型是在国内购买的，自带充电器，不用的时候可以把这个充电器放在拉链袋里。这个原装包有一个固定扣，可以用行李箱底盖上的卡扣固定。

如果需要更快的充电时间，也可以选择充电桩，在家里或办公室的固定车位安装保时捷专用设备，可以通过改变电压实现快速充电。据悉，该充电桩可在1.5小时内完成Cayenne S E-Hybrid的充电，可节省2小时的充电时间。

●造型设计的变化

这款卡宴S E-Hybrid是从2015款卡宴衍生而来的车型。与老款相比，最新款车身尺寸没有明显变化，除了车身长度增加了9毫米，其他参数与老款完全一致。

外观方面，Cayenne S E-Hybrid保持了与最新车型相同的设计，而与老款车型相比，新款车型在一些细节上进行了改进，这在我看来是成功的，因为它的很多细节都变得更加吸引人。

首先是前脸，为了营造更好的视觉效果，Cayenne S E-Hybrid的进气格栅尺寸更大，内饰条由原来的双辐改为三辐。除了设计上的变化，这款车型还采用了主动进气格栅关闭技术，通过电控百叶实现开闭。车辆冷启动时，格栅内的百叶窗会关闭，以快速达到发动机的最佳工作温度，主动式进气格栅在高速行驶时也能降低风阻。这种技术在旧的Cayenne中不可用。

不仅如此，Cayenne S E-Hybrid的大灯内部结构也进行了调整，采用了“浮动式”四点LED日间行车灯，照明效果比老款日间行车灯更好。此外，该车还提供全LED大灯作为选装件，并且还拥有PDLS动态照明系统。

与老款相比，车侧没有明显变化，绿色笔画的E-Hybrid标志证明了它的身份。此外，这款Cayenne S E-Hybrid还配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力轮胎。

尾部设计方面，卡宴S E-Hybrid与老款最大的区别就是尾灯。其内部结构采用了全新的灯带设计，点亮后更具立体感。

●室内设计的变化

相比老款车型，卡宴S E-Hybrid的内饰设计没有明显变化。只是因为是插电式混动车，仪表盘做了改进。首先取消车速表，换成动力系统工作状态仪表盘，速度显示改为数字显示。此外，仪表板的指针从红色变为黄色。

●乘坐和储物间空与旧的基本相同。

在乘坐空空间方面，保时捷卡宴S E-Hybrid没有改变轴距等参数，因此车内乘坐空空间与老款相同，后排座椅中间地板凸起高度在可接受范围内，不影响乘客乘坐。总的来说，它的骑行空房间相当宽敞。

储物空房间方面，这款车和老款一模一样，前排还是没有储物槽，可以放下手机或者钱包。至于后排，空出风口有一个平整的手机收纳槽，但如果放一部和iPhone 6一样大小的手机，要时刻注意手机可能会滑出。

●全文总结:

与卡宴S E-Hybrid的短暂接触，最让我印象深刻的是它的续航能力。与老款卡宴S-Hybrid相比，它的纯电续航时间更长，18-36公里的续航能力基本可以满足市内单向上下班的需求。同时，也可以对外充电。只要充电设备安装在工作场所，一天内基本不会消耗太多燃油。

更长的纯电续航里程主要是因为使用了更大容量的电池。你应该知道，旧的卡宴S Hybrid电池的容量只有1.7 kWh，而替代的卡宴S E-Hybrid的容量是10.8 kWh。同时，Cayenne S E-Hybrid还采用了马力更大的电机，不仅让纯电模式的动力性能更好，而且在发动机和电机协同工作时，还能获得更大的动力。

卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价114.80万

更重要的是，卡宴S E-Hybrid比老款卡宴S Hybrid更便宜。在中国市场，保时捷卡宴S E-Hybrid官方指导价为114.8万，比老款卡宴S Hybrid低29万人民币，性价比方面表现更好。

总的来说，Cayenne S E-Hybrid通过动力系统的升级，可以完美替代老款Cayenne S Hybrid，在续航能力和综合性能方面都达到了新的水平，同时保留了老款车型的所有优势。在新能源汽车刚刚起步的今天，卡宴S E-Hybrid为豪华品牌插电式混合动力SUV树立了新标杆。无论是城市交通还是偶尔的撒野，都能满足你的需求，同时你也能被身边的朋友贴上“环境专家”的标签。

卡宴S E-Hybrid参数配置信息