打破传统消费观 测试进口丰田Venza威飒

外观很个性

传统的消费观念是什么？一般来说，消费者在购车过程中会根据自己的实际使用需求选择相应的车型。比如有的人如果车内环境单一，主要在城市出行，那么就会选择普通车；比如有些人在车内环境方面没有很好的路况，或者喜欢偶尔出行，买一辆SUV是非常必要的。因此，我们看到了SUV、MPV、跑车、轿车等各类产品涌入市场供大家选择。

说到这里，大家都会明白，传统的消费观念是，厂商会生产满足消费者一对一购买需求的产品，让消费者更清楚地知道自己想要哪种车型。然而，一些制造商根本不坚持泥浆的保守概念。比如丰田希望打造一款类似“全能”车型的轿车、SUV、MPV，于是Venza Weisa诞生了，它的到来打破了汽车市场的传统消费观念，从而满足了少数消费者的多元化需求。

◆关于萨维王子（查成交价|参配|优惠政策）

我想很多人都不知道这是什么车。我就简单的给你解释一下。Venza Weisa最早诞生于北美市场。它的名字是一个复合词，来源于意大利的冒险和蒙扎赛道的结合。因此，当时的Venza Weisa以全新的姿态和概念设计，尝试尝试消费者对北美全能车的理解。2021年6月，丰田宣布Venza Weisa正式在中国上市，预售价格为3.266-4.088亿。

◆萨维是什么样的车型？

相比汉兰达（查成交价|参配|优惠政策），这位美哥的名字对于国内消费者来说有些陌生，车身尺寸和自身在SUV中的定位差不多，但设计理念却千里之外。它漂浮在SUV、轿车和MPV之间，融合了各种车型的优势，打破了传统的一对一消费观念，让消费者接受这种“全能”的理念。

◆我们的目的

既然要打破传统的消费观念，就需要一定的实力。接下来，我们将根据它的特点进行测试，看看它是否能够真正结合SUV、轿车和MPV的优势，实现自己的价值取向。

Venza威飒（查成交价|参配|优惠政策） 2013款 2.7L 四驱豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.86万

与汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达这样的SUV相比，类似轿车的车身线条对比强烈，尾部一定要承受设计师的大量努力。“S”形轮廓贯穿车顶、尾灯和后保险杠，像一条紧绷的故事线索。原厂19寸轮圈看起来稳重扎实，邓禄普SUV专用的245mm轮胎有M+S标识，说明在未铺装路面上能兼顾一定的驾驶性能，正好符合它的定位。

它具有SUV的通过性，但车身设计融入了许多汽车元素。同时从远处看像是更高的MPV，所以“跨界”是最好的形容。我觉得萨维设计的初衷可能并不是真的做到叱咤风云，而是多关注那些思维模式活跃，不拘泥于传统消费观的朋友，用概念打破单调，让自己看起来更活泼，这才是萨维的卖点。

前排乘坐体验

◆萨维的室内设计独特吗？

与充满个性的外观不同，萨维在内饰设计上可以说是非常亲民。对中控台的大致一瞥是丰田一贯的风格，伴随着强烈的MPV气息，从保险杠的位置就能明显看出。仪表盘没有花里胡哨的点缀，首要任务是清晰简洁地突出信息。看起来很整洁，这对于家用车来说非常重要。

◆前排体验如何？

方向盘左侧的储物格相当有意思，也清晰地显示了威萨的美国原装货的身份。右侧有一个空专门用来放置硬币的房间。尺码分别是5美分、25美分和10美分。外国司机交过路费什么的很方便。但是对于中国来说，估计交一个小时的停车费就够了，这要看司机的心情。

萨维在便利性和人性化方面深受MPV的影响，内饰特别注重驾乘人员的便利性。就拿中控台上专门为手机设计的插槽来说，这样手机就不用到处乱晃了，更贴心的是，底座和中央扶手箱内的USB/AUX口之间有一个后通道，方便数据线和手机连接而不外露。

乘坐空间以及舒适度

◆萨维的储物和客空间会像MPV一样灵活吗？

威萨的轴距和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）一样，都是2775 mm，数据不算优秀。幸运的是，它在空之间的利用率非常高。一个身高185cm的体验者，前排座椅放在最低可以获得4指头空的空间；后排一拳可以拿到4指的腿空和3指的头空。此外，后排座椅的靠背可以向后调节14度。这种类似“半躺”的坐姿，可以轻松缓解长途旅行时的疲劳，座椅柔软度极佳，就像组合沙发。

缺点在于后排座垫高度较低，正常坐姿无法抬起大腿，坐在上面感觉有点空所以厂家可以在座垫厚度上多下功夫。就萨维的整体乘坐舒适性而言，达到了家用车应有的舒适性表现，无跑偏主题可得90分。

中央扶手储物格

中央扶手箱储物格是威萨的代表性场所，就像每家餐厅都有自己的招牌菜一样，让人记忆深刻:扶手箱盖板和前杯架盖板可以前后移动，可以适合不同身高的司机。同时，打开后，有一个巨大而深邃的存储空间空。放下一瓶正常大小的矿泉水没有问题。目测，这里能装8罐以上的饮料。

行李箱地板的形状非常平坦。必要时，威森可以按4/6或全部的比例放下后排座椅。这时，威森会形成一个巨大的储藏室空，在紧急情况下可以用来拉一些较大的物品。所以威森在空的存储利用率上确实和MPV不相上下，而且灵活多变。

驾驶感受/四驱系统测试

◆萨维开车像汽车吗？还是SUV？

在电力系统方面，萨维没有太多优势。09款汉兰达采用了2.7升1AR-FE自然吸气发动机，最大功率185马力，峰值扭矩247牛米。这种数据在2021年真的差不多有意思，匹配的是6速自动手动变速箱。

从外观上看，萨维表现出了更多的SUV风格，但当我挪到驾驶座时，视线是平的，没有想象中的高大威猛，就像坐在MPV里，把手放在中控台上。

2.7升自然吸气发动机和6AT变速箱在一起工作自然无法激起太多激情。值得称赞的是默契度很高，直观感受很流畅。油门踏板的动态响应非常冷静，初期没有日本车的“撞车”现象。我想工程师一定是特意调整的。

动力表现不算突出，但有什么问题？我敢打赌，当你坐在萨维的驾驶座上时，你不会想挤压更多的加速度，因为它只愿意提供一个稳定的驾驶状态，带上你的父母、爱人或两三个朋友，听听音乐，远离嘈杂的街区。

底盘没有惊人的改进。和凯美瑞一样，前麦弗逊后双连杆悬架结构也不算太长。不擅长处理短波振动，反馈感觉有点细。面对稍大一些的坑洼，萨维很是畅快。它试图将颠簸变成灵活的起伏，以避免后排乘客的不满。一般来说，它在视野和感觉上非常接近汽车。

Weisa没有配备盲点检测系统，但在后视镜左上角设计了广角镜头，可以观察到车辆后方更广阔的视野。试驾期间，其实也经历过几次，取得了不错的效果。用眼睛实际观察的效果比电子检测系统更直观，备受好评。

最后但同样重要的是，我非常不满意。作为一款30多万元的进口车，豪华版的威萨没有配备任何倒车辅助。可能美国人对这方面没有太多的要求，但是你现在在中国市场销售，而且这里的汽车环境和国外不一样，所以这是一个非常不合理的现象。

◆四轮驱动系统怎么样？

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

威萨配备了一套智能全时四驱系统，带有中央多片离合器限滑差速器、前后开式差速器，四个车轮带有独立的电子辅助装置。在实际跨轴测试中，电子辅助系统对打滑车轮有一定的限制能力，这种限制能力较弱，不够果断，导致打滑车轮出现明显的侧空转动。从视频中观察到，电子辅助系统的响应速度较慢，但好在是有效的，能够顺利通过跨轴测试并给出通过的评价标准。毕竟这种四驱系统主要服务于高速公路。另外，因为萨维的接近角太小，爬不上试管架，我们在下面放了几块砖。

性能测试部分/结论

●性能测试环节

◆0-100公里/小时加速

一开始，萨维没有表现出特别的冲动。四轮驱动确保轮胎不会打滑。一秒钟后G值保持在0.3g左右，换挡到高档位后有下降趋势。整体加速风格流畅有序。6速自动变速箱在加速时尽职尽责，力求做到最好，让人找不到毛病。0-100公里/小时的最终加速时间为9.84秒，符合车辆的预期性能，个人比较满意。

◆100-0km/h制动

在刹车过程中，萨维的表现值得肯定。踏板的初期制动效果明显，在城市中驾驶起来更加轻松。后期ABS介入线性均匀，最终100-0km/h平均制动成绩为40.94米。而且10次以内的制动结果比较稳定，平均值在认可的优秀范围内。对于一辆载重近1.9吨的空车来说，可圈可点。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

◆噪声测试

萨维对环境噪音的隔绝性极佳，在驾驶时会尽力抑制来自自身各个部位的声音，整体表现令人满意。给我留下深刻印象的是，当一辆大客车或大货车带着大喇叭经过时，车内仍能保持舒适的乘坐环境。

◆油耗测试

经过油耗拥堵、环线、高速等综合路测，总行程107.5公里，平均时速31km/h，道路环境乐观。最后，萨维的平均油耗是10.19升/100公里。这是一个非常不错的成绩，对于一款2.7排量的四驱SUV来说应该是肯定的。

●结论

最后的结论很明确。从国内市场来看，威飒是一款全新的车型。结合轿车、SUV和MPV车型的特点，结合进口车的价格和身份，注定它的任务不是数量。导入中国的目的是打破传统的消费观念，满足市场的多元化需求，向客户灌输更时尚的理念，检验消费者对这种模式的接受程度，从而对后期的国产计划做出准确的评价。

Venza威飒 2013款 2.7L 四驱豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价34.86万

单从产品层面来看，威盛的整体表现还是很不错的，有着汽车般的驾驶感，空之间的利用率与MPV保持一致，最小离地间隙为205mm，四轮驱动系统具有一定的脱困能力。所有的性能测试结果都没有被硬损坏。综合实力判断威胜是一款优秀的产品，有资格完成厂家交给的打破传统消费观念的任务。

目前有这样的车不便宜。以我们的低配四轮驱动车型为例。以34.86万元的指导价来看，并没有很强的战斗力。毕竟在这个价格市场，你可以选择奔驰GLK（查成交价|参配|优惠政策）或者奥迪Q5 SUV等豪华品牌，而萨维的新概念并不是所有人都能接受的，属于小众车型。如果未来有可能国产，指导价定在25万元左右，那么将丰富产品线，在细分市场与格式图等其他车型展开竞争。

参数配置表