曾经形象崩塌？福特“牧牛人”发展历程

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最近，福特终于发布了一个大动作，带来了期待已久的Bronco。这辆车对我们来说可能不熟悉，但对于大洋彼岸的美国人来说，它的回归可能是今年最值得庆祝的事情。我们应该知道，在美国人的心目中，野马和野马一样重要。今天，让我们一起回顾一下“牛郎”的过去。

第一个布朗科罗拉德斯特

原厂Bronco的造型相当简单，所有的窗户都没有曲率，保险杠只是一个弯曲的冲压钢板。一切似乎都在降低成本，但正是这种原始的机械感让它看起来更纯粹。早期具有Bronco个性的RoaDSter车型并不受欢迎，因此这种小众车型在1966年仅生产了4090辆汽车，更受欢迎的Half Cab和Wagon车型得以延续。Bronco卖得好的原因还在于起步价2194美元。福特还为用户准备了丰富的选装配置，包括前排斗式座椅、后排座椅、转速表、收音机、牵引杆、辅助油箱和绞盘等。为满足户外深度爱好者的需求，福特还推出了露营装备及底盘、轮胎、动力系统等一系列改装件。

当时，与野马的福特猎鹰（查成交价|参配|优惠政策）不同，第一代Bronco只有来自自己的F-100皮卡的传动轴和制动系统，其非承载车身和悬架结构也没有与林肯和水星车型共享。上市之初，Bronco配备了2.8L直列六缸发动机，这是在Falcon发动机基础上改进的产品。同时提供了一台200马力的4.7L V8发动机。到了1969年，V8发动机的排量增加到了4.9L，1973年，在第一代Bronco的末期，入门级车型升级为3.3L直列六缸发动机。

为了降低生产成本，第一代Bronco在刚推出时只提供了3速手动变速箱。为了满足美国消费者的需求，3速自动变速器在1973年才被列为选装配置。了解了用户的喜好，第一代Bronco第一年就卖出了23776辆，仅次于CJ-5。到1977年底，第一代Bronco总共售出了225，500辆汽车。1969年至1974年，雪佛兰、Jeep、国际收割机相继推出了Blazer、切诺基、Scout II，用户的需求逐渐从越野车转向注重道路驾驶性能的SUV，这也导致了福特Bronco销量的下滑。

第二代Bronco底盘是在当时福特F-100皮卡的基础上改进而来的，轴距为2642毫米，明显高于上一代Bronco。除底盘外，车门、车顶等钣金零件与F-100皮卡共用。值得一提的是，第二代Bronco依然延续了前后一体桥的悬挂结构，这也是Bronco最后一次采用硬轴前悬挂。虽然市场要求Bronco注重公路驾驶性能，但福特还是想给Bronco一个真正硬汉（查成交价|参配|优惠政策）的形象，所以四驱系统必不可少，第二代Bronco依然只提供四驱车型。

第二代Bronco旅行车保留了皮卡的车身结构。设计师将上一代Bronco旅行车的全尺寸硬顶改为B柱后面的可拆卸分体式硬顶结构。车尾电动升降窗深受消费者喜爱，但自重过大的后窗往往会造成电梯故障。此外，后排座椅可以向前折叠，大大提高了实用性。更高档的材质和丰富的配置也让第二代Bronco通过上一段楼梯来定位。作为一款全尺寸SUV，第二代Bronco只提供V8发动机，5.8L和6.6L V8发动机最大功率相差只有2马力，但后者扭矩更强，匹配4速手动变速箱和3速自动变速箱。

福特原本计划在1974年发布第二代Bronco，但由于石油危机，第二代Bronco的更换被推迟，第二代Bronco在第三代车型开发接近完成后才正式上市。可以说，福特错过了更换Bronco的最佳时机，也导致第二代Bronco的生命周期只有短短两年。是的，第二代Bronco仅生产两年就停产了。然而，这并不意味着这一代模式不成功。用户对第二代Bronco的需求如此强烈，以至于用户要等几个月才能提到汽车。上市第一年销量达到77917辆，第二年增长到104038辆，超过了雪佛兰Blazer和道奇Ramcharger。

第三代野马

前面提到过，福特卖第二代Bronco的时候，第三代车型已经差不多完成了，这也是为什么第二代车型这么短命，不赶紧拿出来又会变成老款的原因...当然，还有一个原因就是换成自己的F系列皮卡。第三代Bronco于1980年正式上市，它的出现可以说是上一代的进化版。整体差别不大，但都在细节上。仅保留了成熟的双门旅行车模型结构。经过三代车型十几年的演变，这种短轴+双门+硬顶的车型结构似乎已经代表了Bronco的精髓。

虽然第三代Bronco的轴距仍然是2642毫米，但它是基于被取代的福特F系列皮卡底盘。但前悬架采用福特专利的双牵引梁，后悬架依然延续了前两代的钢板弹簧整体桥。与第二代Bronco相似，第三代车型仍然与当时的福特F系列皮卡共用车身钣金零件。考虑到第二代Bronco车顶的密封性，福特对B柱做了一些改动，可升降的电动后窗依然是Bronco的亮点配置。1982年，福特推出了Bronco II，但样车与Bronco无关。只是一款有Bronco热的紧凑型SUV。它的车身尺寸与最初的Bronco相似，底盘由福特Ranger皮卡改进而来。

福特Bronco II定位紧凑型SUV

1982年，福特对Bronco的外形进行了微调。椭圆形的蓝色福特标志首次挂在了Bronco的正面。引擎盖上的福特字母被取消了，尾门上的Bronco字样也消失了。硬汉形象被削弱了一点。动力方面，第一代Bronco之后，直列六缸发动机再次回归Bronco，4.9L直列六缸发动机车型仅提供4速手动变速箱。入门版V8发动机车型排量也固定在4.9L，有5.8LV8发动机可供选择。

1982年，5.8L温莎V8发动机取代了原来的351M，这是温莎系列发动机首次应用于Bronco。福特还在1984年推出了210马力的大功率版本Bronco。1985年，4.9L V8电喷发动机取代了原来的化油器发动机，其最大功率提高到了190马力。很多发动机都匹配了4速手动变速箱和3速自动变速箱，后来的车型也提供了4速自动变速箱。除了美国市场，第三代Bronco从1981年开始在澳大利亚投产。澳大利亚版Bronco配备4.1L直列六缸发动机和5.8L V8发动机。从1980年到1986年，第三代Bronco累计产销量为32.24万辆。

为了改善Bronco 空较差的空气动力学性能，设计师为其重新设计了更光滑的镀铬保险杠和更平整的进气格栅，虽然看起来效果并不显著...内饰设计和质感得到进一步提升，所有前排座椅、门板、仪表盘和方向盘都进行了重新设计。福特用实际行动向消费者表达了他的诚意。“我们的Bronco并没有不断改变它的车型，我们真的改变了它。顺便说一句，Bronco的远程悬挂是它的优势，它并没有给福特带来更少的麻烦。要知道，Bronco的翻车事故在过去经常发生。考虑到这一点，福特终于从第四代Bronco开始装备ABS防抱死制动系统。恭喜...

第四代Bronco的轴距略有增加，达到2660毫米。虽然现在仍然只有四轮驱动车型，但这一代Bronco配备了按钮控制的四轮驱动选项。动力方面，第四代Bronco入门版车型依旧延续了上一款车型的4.9L直列六缸发动机、4.9L和5.8L V8发动机，传动系统也从之前的4速手动变速箱升级为5速。为了纪念Bronco上市25周年，福特于1991年推出了25周年纪念版车型，采用独特的栗色涂装，配备真皮座椅，这是Bronco首次采用真皮座椅。从1987年到1991年，第四代Bronco总共生产了235，400辆汽车。

第五代Bronco的主要创新来自更全面的安全配置。后排安全带、高位刹车灯、驾驶员安全气囊都是与时俱进的。但正是因为安全配置的升级，这一代Bronco失去了本质。根据相关法律法规，Bronco原装可拆卸顶棚集成了后排安全带和高位刹车灯，因此Bronco用户手册中不再提供如何拆卸顶棚的说明。然而，福特的小把戏帮不了Bronco的忠实用户。通过自我探索拆卸其后车顶并不难，尽管福特将六角螺栓改为特殊螺栓，以防止用户拆卸车顶...

第五代Bronco的动力系统没什么好谈的，依旧采用上一代的“688”黄金组合，4.9L直列六缸，4.9L和5.8L V8发动机，变速箱也是一样。1996年6月12日，最后一辆野马驶出了密歇根州的福特·韦恩装配厂。福特之所以停止生产这款车，是因为其SUV传播总监Mark Schirmer认为双门SUV的趋势已经过去，福特需要为后期的《远征》和《探险家》的生产腾出必要的空空间。到1996年生产结束时，第五代Bronco总共生产了162，700辆汽车。

喜欢美剧的朋友一定对Bronco有印象，因为这款车在很多影视剧中都有出现，但似乎Bronco的司机都不是什么好人，这也让我觉得Bronco过去的两个车门总有一种土匪精神...让Bronco出名的不是这些电影和电视剧，而是一场著名的追逐战。著名美国足球运动员辛普森的前妻妮可·布朗和他的情人罗纳德·戈德曼在公寓里被杀害。辛普森被指控谋杀。辛普森未能如期自首，于1994年6月17日被洛杉矶警方逮捕。辛普森坐在第五代白色福特野马车里。

为了播出这次抓捕，电视台甚至中断了当年NBA总决赛的直播。据统计，大约有9500万人坐在电视机前观看这个世纪（查成交价|参配|优惠政策）之夜的秋天。与其说是追捕，不如说是护送，因为几十辆警车跟在布朗科后面，辛普森以每小时35英里的速度骑在那里。当时，他最好的朋友正在开车，辛普森坐在后座，试图通过自杀来阻止警方的“追捕”。这一事件的影响是巨大的。第五代白色福特Bronco成为大家关注的焦点。事件发生后，Bronco的销量明显增加。

根据警方的说法，辛普森无缘无故地坐在他最好朋友的白色野马车里，因为他自己也有同样的野马。事件发生两年后，第五代福特宣布停产。福特表示，Bronco停产并没有受到辛普森案的影响，但我相信Bronco不是好人的印象对美国人来说是不可磨灭的。

时隔24年，第六代Bronco呈现在大家面前，依然是第一代车型熟悉的味道。Bronco最近两天刷了屏，大家都觉得这车好香！“只要我介绍，我肯定会买！”声音一个接一个。我想Jeep高管一定心情不好。随着“牛郎”布朗科的到来，牧民的生活一定不会太轻松。