当世巅峰之作 评测全新一代奔驰S500L

外形细节

从海外试驾到国内上市，新一代奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）在各路媒体的好评中强势登陆中国市场。“汽车发明家，再发明一次汽车！”“”的口号霸气十足，既彰显了汽车发明者的身份，也彰显了奔驰求新求变的决心。

十一假期过后，当S级热潮稍微退去，我们决定再次细细品味王者归来。我们的测试车是一辆奔驰S500L，起步价已经达到了209.8万元。这个顶价的顶配车型应该配备了各种海外试驾大牛配置吧？实际体验真的不在那里。

●设计:脱胎于W221

奔驰S级 2014款 S500L车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价209.80万

这一代奔驰S级给我的感觉就是不大。虽然有5.2米多长，但是停在你旁边的时候并没有很压迫感。直到你回到仓库，你才会意识到它真的很大。可以说它的比例不错，线条流畅，甚至风阻系数也是S级历史最低。但是，对于S级来说，不显大真的好吗？至少我个人喜欢W140强烈的存在感。

与他们的前辈相比，新S级的前脸更加内敛，融入了许多最新的家族设计元素。头灯的设计灵感来自火炬。相比外形，我更欣赏智能照明系统带来的便利。晚上走路的时候，不需要在近光和远光之间来回切换。智能远光灯系统会自动感应前方车辆并调节灯光的照射角度。未来，在中国销售的每一辆新奔驰S级，都会多一个在中国高速公路上使用灯光的司机。想到这，我觉得这个功能还是贡献很大的，需要推广。

车身侧面线条让人联想到之前的车型，尤其是窗框的轮廓几乎一模一样。是的，新一代奔驰S级确实部分延续了W221的设计，甚至两车的轴距也完全相同。不过，新一代S级在造型上融入了更多大型四门轿跑车的设计元素。修长的前脸、弓弦般的拱形车顶和紧凑有力的车尾共同营造出一种蓄势待发的姿态，让新一代S级成为史上最具活力的豪华旗舰。

全新S级未来将拥有常规版、L加长版、XL超长版、轿跑车版、敞篷版、顶配普尔曼版六种车身造型，其中普尔曼版将取代停产的迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策），成为奔驰的顶级车型。与之前的车型不同，新S级是以L扩展版为基础版开发的，而普通版其实是缩短版。想想也有道理。奔驰S级的两大出口国都是加长版的粉丝，这两个国家的S级销量已经占到了奔驰S级全球销量的70%以上，也有必要对S级进行加长。

然后回到车尾，这也是我看来S级最漂亮的位置。相比缺少一些气场的前脸，车尾线条豪华。尾部的很多小细节都能看到Maibakh的影子，雪茄形状的车身线条为其增添了一丝古典气质。

中控内饰

●室内设计:巴洛克+包豪斯+科技模式

S级最令人兴奋的无疑是全新的内饰设计。置身其中就像进入了一座现代化的宫殿。即使是最挑剔的顾客可能也很难挑出一些对内饰的不满。中控台整体设计充满巴洛克风格，但繁复的色彩和各种材质只是由设计师掌控，给人极致奢华的感觉。

仔细观察就会发现，全新S级复古内饰设计并没有失去中控台的功能。新的S级将更多功能集成到最新的COMAND在线系统中，从而简化了配置所需的大量控制按钮，兼顾了使用的便利性和功能性。然而，问题并不是没有。对于亚洲人来说，COMAND在线系统的操作范围有点太广了。比如后退按钮和音量调节旋钮距离太远，影响了使用的便利性。

最后要提的是科技感。无论你是大老板还是技术专家，一套显示清晰、操作方便的多媒体系统都是这个级别不可或缺的配置。全新S级提供两块12.3英寸高分辨率液晶显示屏，一块用于替代传统仪表盘，另一块用于显示多媒体信息。12.3英寸是什么概念？它比熟悉的iPad大四分之一，分辨率也不逊色。

车内灯光的使用也处于高峰期。新S级内外所有照明设备均采用LED光源，照明布置非常讲究。你能看到的只有多达七种颜色的环境光，而所有的光源都隐藏在黑暗中，既不会炫目，也不会影响驾驶员的视线，分散注意力。可以说是只看到光却找不到它的来源。

音响系统来自德国著名高端音响品牌柏林之声，在音响领域的地位与奔驰在汽车领域颇为相似。在奔驰S之前，能与之合作的只有保时捷和布加迪。梅赛德斯-奔驰S级上的音响系统依靠13个大功率扬声器和车内精确调谐的电子和声学部件共同发挥作用。

座椅空间

●乘坐体验:右后排座椅是重点。

常规空体验对于S级来说真的没那么重要，3165mm的轴距已经说明了一切。体验者的身高是175厘米。前排调整到合适位置时，后排腿空三拳以上，腿空非常宽敞。

让我们关注后排右侧的“老板位置”。S500L标配了一个行政座椅，只需一个按钮就可以调节到最舒适的角度。与飞机商务舱相比，它的座椅舒适性更好，但腿部的空空间正好适合体验者。如果乘客身高超过180厘米，恐怕很难伸直双腿。

另外，我感觉这里正常坐姿少了一个按钮。转到仰卧位后，通过座椅可以返回前后的各种操作，都不够方便回到正常坐姿。还有很多朋友感兴趣的热石按摩功能。不好意思。这个真的是选装，选装价格高达5.8万元，对于顶配来说有点小气。

后排的视频娱乐系统在同一个班级并不少见。两个屏幕分开显示，音频也有自己的耳机。后排中央扶手有两个USB接口，分别对应两个显示屏。

●后备厢:只能在没有选装冰箱的情况下安装。

做奔驰S级后备箱真的不容易。两套复杂的电动座椅已经占据了很多空房间。如果安装了车载冰箱，空的房间将变得更加不足和完全不规则。幸运的是，车载冰箱的装卸非常容易，甚至不需要任何工具。去掉冰箱后，530L的容量仍然可以满足大多数汽车用户的需求。

静态部分总结:配置太抠门。

从车迷的角度来看，奔驰S级不仅仅是一辆车。它承载了太多的历史，获得了太多的荣誉。它的诞生是为了引领汽车世界。如果不符合这个要求，在很多人眼里就是一个无能的奔驰S级。好在奔驰这次做得不错，复古豪华的内饰是一大亮点。除此之外，魔体控制、多项主动安全技术、热石按摩也被认为是行业龙头。

但在中国市场，魔体控制技术暂时不会推出。售价209.8万元的S500L，连标准的距离控制和车道保持都没有，这些都不是最前沿的主动安全配置。重要的是要知道，在大众或沃尔沃的旗帜下，已经有成千上万的车型配备了这些配置。对于经常挂在嘴边讲历史，以创新为己任的奔驰来说，奔驰S级的配置真的很小气。

日常驾驶感受

性能可能不是奔驰S级最重要的，但相信还是有很多读者想知道这款车的真正实力。在推出的时候，我们还带来了全新一代奔驰S级的测试报告，希望能给大家更全面的了解一下。

国内上市的第一批奔驰S级有三种动力配置。显然，销量的主力军是S400L搭载的3.0L V6涡轮增压发动机，但这次我们测试的是S500L，属于其中最强的车型。搭载4.7L V8双涡轮增压发动机，最大功率435马力，最大扭矩700牛·米，匹配7G-TRONIC PLUS 7自动手动变速箱。

强劲的动力不言而喻，但即使对于喜欢追求刺激的人来说，新一代奔驰S级在舒适性方面近乎天衣无缝的表现，往往也会让你彻底放弃对速度的追求。它有很强的感染力，影响也是潜移默化的。从上车的那一刻起，人们就忍不住进入一种无欲无求的状态。

奔驰S级的驾驶体验总是很难描述。无论是变速箱还是转向系统，各个环节的特点都是那么的自然，并且结合成一个有机的整体。它创造的环境很容易让你忽略各种细节。这一点在老款车型上已经做得非常好了，新车继续发扬了这一传统。除了更安静、更流畅之外，细节上也做了一些调整:它的油门和方向盘更轻，粘性更小。如果说老奔驰S级感觉像是在水中行驶，那么现在新车更像是在乙醇等液体中，密度比水小一点，阻尼感降低。

当然，新车舒适性的最大受益者是后排乘客。湿润流畅的动力输出没有退步，你几乎感觉不到速度的变化。空气动悬架尽职尽责，大部分时候能很好的过滤震动，但压过沟坎时还是会传递必要的路况信息，通常只是短暂的压缩回弹，和奔驰一样坚韧。当然，你不用担心。软座会帮你摆脱不舒服的感觉。

相信很多读者都非常关注“MAGIC BODY CONTROL”系统，该系统通过前方立体摄像头检测前方路况，遇到较大波动时，可使空气动悬架瞬间变软，缓解车身振动。真的很神奇，不过是选装配置，我们试驾的基本款奔驰S500L没有这个功能，自适应巡航和转向辅助系统作为选装配置也是缺失的。

如果你想体验一下S500L的动力，说实话，可能没有你想象的那么快，主要是调整的原因。即使是同样功率的车，输出风格也可能完全不同。毕竟奔驰S级注重的是舒适性。即使开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式，整车也不会显得过于狂躁。它追求持续的加速感，仿佛所有的动力都均匀地分配到每个速度区间。你能感受到的是，车的速度在不断提高，但没有兴奋感。最好注意车速表，可能已经超出预期。

性能测试成绩

最后，我们来看看这款车的测试结果。

◆0-100公里/小时加速性能测试:

新一代奔驰S500L依旧搭载了目前S500L的4.7T发动机，435马力和700牛米的动力参数相当抢眼。但是我们的新款S500L并没有配备老款的4MATIC四驱系统，所以在起步阶段，两个275mm的后轮还是会出现明显的打滑，直接影响到最终的测试结果。官方测试结果是4.8秒，而我们最好的实测结果是5.34秒。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

奔驰S500L全制动时的车身姿态比较沉稳，极限状态下悬架的支撑性相当出色。多组制动试验中，制动距离差始终控制在一米以内，稳定性也是没得选。

●动态零件总结:

整体来看，新一代奔驰S级确实达到了相当高的水准，车内降噪表现令人印象深刻，驾驶体验无可挑剔，无愧于奔驰品牌旗舰的身份。在0-100公里/小时加速测试中，由于4.7升V8发动机的所有动力都作用在后轮上，导致轮胎打滑，起步时损失了一些时间，使得成绩没有奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）那么抢眼，但奔驰的中段加速能力一定不逊色于对手。

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就单引擎和底盘的性能而言，这款车已经足够令人满意了。唯一遗憾的是，这次试驾缺少高科技可选配置，让我们这次展示的内容黯然失色。这些可选配置未来在中国市场的渗透率会有多高，恐怕不得而知。