安全技术大跃进 体验采埃孚最新技术

采埃孚历史

在零部件领域，ZF在汽车品牌阵营中的声誉与宝马不相上下。这家曾经专门从事底盘系统的供应商将迎来它的第一百年，也将开启一个全新的未来——它已经完成了对另一家零部件巨头TRW的收购。如果这种数量级的收购发生在原始设备制造商之间，就相当于看到了“宝马收购福特”这样的新闻。那么，这样的ZF会怎么样呢？也许我们可以从ZF的全球会议中找到答案。

■齐柏林飞船背景/ZF百年历史

大多数人都不熟悉零部件供应商，所以让我们从ZF的历史开始了解这家公司。

开头我提到了齐柏林飞船，说到齐柏林飞船和汽车的联系，相信大部分人首先想到的应该是当年为齐柏林飞船设计发动机的迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策），而我们今天要讲的ZF公司与齐柏林飞船的关系更为密切。

有多近？接近齐柏林飞船和ZF的都是同一个老板！1915年夏，齐柏林飞船公司创始人费迪南德& # 8226；冯& # 8226；齐柏林飞艇伯爵斐迪南·冯·齐柏林在弗里德里希沙芬，即ZF，正式成立了“Zahnradfabrik”公司，至今仍是ZF的总部。

当时，齐柏林伯爵全身心地投入到他的飞艇上，但并没有过多考虑这个新创建的“齿轮厂”。ZF能有今天，更要感谢阿尔弗雷德，一个创建它的领袖。冯& # 8226；出生于巴伐利亚的贵族阿尔弗雷德·冯·索登-弗劳恩·霍费尔在戴姆勒-摩登-盖瑟尔夏福特公司工作期间，一直与齐柏林伯爵保持联系，随后于1910年加入齐柏林伯爵的齐柏林公司。然后他被任命为ZF的总经理。正是他引进了新的齿轮制造技术，解决了飞艇传动问题。

兴登堡飞艇的悲剧和第一次世界大战后《凡尔赛条约》的签订，对德国航空空产业是巨大的打击。ZF在索登·弗劳恩·霍夫的带领下发展了汽车工业。1920年，ZF第一台汽车变速箱索登变速器诞生，产品直接以索登命名。

采埃孚的发展智能城市车辆的灵活性

好了，现在，你应该知道一些关于ZF的事情。接下来，让我们言归正传，从ZF最新的SUV中体验ZF的最新技术。

■ ZF智慧城市车智慧城市车

ZF创造了一款“SUV”。这个“SUV”和我们平时说的SUV完全不一样。是“智慧城市车”的缩写。注:文章发表后，ZF正式将该车英文名改为“AUV”，意为高级城市车。

这款原型车基于微型轿车的尺寸，集成了ZF的车轮侧电驱动扭力梁技术、转向角度为75度的前轴、云计算互联、智能泊车辅助和远程控制驾驶。

先说前桥，因为这是满足这款车“城市”使用的关键之一。看到那个夸张的转向角度了吗？它的前轮转向角可以达到75度，大大提高了它的转向灵活性，转向直径只有6.5米，这意味着在双车道的道路上，它可以一次做180度的掉头。灵活的转向无疑是停车方便了很多。长度近4米的车，可以轻松一次停到比车身长半米左右的侧空位置。对于普通车辆来说，即使能停车，也要多次反复走动。

这种大转向角的实现主要得益于整车的布局结构设计。一是采用后轮轴作为驱动桥，使得车辆前部有更多的空空间来满足车轮大转角的需求，同时还可以容纳特别设计的车轮轴承座和双叉臂悬架。电动助力转向器在发动机舱上部的布置也是实现大转向角的关键，因为只有车轮上部才有空的转向空间。

eTB轮侧驱动的电动扭力梁的后轮轴是该车的核心。ZF将驱动系统集成到悬架结构中，使得整个结构简单紧凑，节省了大量空空间。对于小型车，它可以为后排乘客提供更多的座位空空间，或者为电池组留出更多必要的空空间。

两台电动机分别独立驱动左右后轮，每台可产生40 kW的功率，通过减速器可输出最大扭矩1400 Nm，转速可达21,000 rpm，使这款智慧城市车达到150 km/h的速度。

与使用轮毂电机的方式相比，轮侧驱动的优点是车轮转动惯量小，在加速制动和控制方面更有优势。相比传统的半轴驱动、电机居中布置的方式，轮侧驱动的传动效率更高，融入扭力梁的设计也巧妙地解决了布置和线束的问题。

智能城市车辆的遥控功能

让我们来看看ZF的智能停车辅助功能。乍一看，似乎和目前已经应用到量产车上的各种自动泊车系统没有太大区别。它依靠车前车后的12个超声波雷达和2个红外传感器提供信息，舵机和电机由控制系统控制，对垂直和侧向停车位都有效，还支持自动驶出功能。那么，有什么特别的吗？我认为控制车外停车很特别。该系统可通过智能手机或智能手表连接车外，让驾驶员完成车外自动泊车的控制过程，从而应对驾乘人员不方便上下车的车位。此外，该系统可以在低速停车时控制两个电机反向旋转，辅助转向，进一步提高了车辆的灵活性。

点击下面的视频观看ZF外部控制自动泊车功能的演示。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

如果对自动泊车没有信心，也可以使用智能设备在车外远程驾驶车辆。车辆的前后左右控制非常简单。例如，要向前移动到左边和前面，您只需要将手指放在屏幕控制区域的左边和前面。横向位置决定车轮的转向角度，纵向位置决定车辆的行驶速度。为了安全，遥控驾驶的速度设定在3 km/h左右，未来这个系统会有更大的想象空空间，比如全自动泊车。当司机和乘客到达目的地时，他们下车，按下手表，汽车会自己找到一个停车位。离开时，再次按下按钮，汽车就会像佐罗的马听到汽笛声一样自动驶来。多么方便，多么人性化。

点击下方视频观看车外遥控驾驶功能演示。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“云”是时下最流行的概念，而这款“SUV”也利用云技术来提升智能。他们使用的云计算技术被命名为预测云辅助功能。

这款智能车还配备了概念独特的方向盘。方向盘顶部设计了一个小有机发光二极管屏，可以显示云辅助系统发送的提示信息。同时，方向盘内置的传感器可以监测驾驶员是否握住方向盘。如果驾驶员双手离开方向盘，车辆可以根据该信号和对车辆情况的判断，向驾驶员发出警告或启动驾驶员辅助系统。

自动驾驶与传感器

■自动驾驶和传感器/未来汽车有多少只“眼睛”？

随着天合光能的加入，ZF告别了空众多传感器，依靠这些传感器，天合光能技术团队研发的高速公路自动驾驶技术成为现实。

准确地说，这个系统应该叫“半自动驾驶辅助系统”，其功能与目前主流的自适应巡航+车道保持功能基本相同。大多数情况下，驾驶员不需要控制车辆，相对先进的功能是车辆可以根据转向灯的信号输入自动变道。下一步，工程师们将研发出一款能够自动超车的360度全景传感系统，自动驾驶的应用范围和路况将会更广。

自动驾驶的几个部件都有广泛的功能扩展空，它们可以扩展许多驾驶辅助功能，以提高车辆的主动安全性。这些主动安全功能对ZF来说是一个巨大的飞跃，因为他们以前在这个领域没有传感器产品。比如自动紧急制动系统AEB，紧急转向辅助功能ESA等等。目前，毫米波雷达已经能够根据车速调整探测角度和探测距离，使得车辆在不同条件下具有更好的响应能力。

每个传感器就像一只汽车的眼睛。对于一辆汽车来说，为了达到更高的自动化程度，需要“观察六种方式”，尽可能快速、完整地获取周围环境的信息。因此，“眼睛”技术非常重要。与雷达相比，相机的未来似乎更具想象力空。我们之前体验过的第三代摄像头S-Cam3系列，已经在欧洲、亚洲和北美的紧凑型和中型汽车产品上进行了组装，可以在夜间识别红绿灯、大型动物和行人。

目前天合光能已经在研发第四代相机S-Cam4系列。这一代相机将采用Mobileye公司的EyeQ4芯片，将于2021年上市。新一代摄像头的性能参数将比目前的第三代更强，能够识别自行车等非机动车。

然而，单目相机似乎仍然无法满足人们对未来的想象。一些供应商开发了双目产品，可以精确测量距离，识别更多物品。因此天合光能开发了全新的三眼摄像头TriCam，这是一个直接集成了“三眼”的模块。在普通镜头的基础上，增加了一个用于远距离探测的摄像头，射程可达300米，另一个摄像头则是专门用于观察近距离广角范围的鱼眼摄像头，这样这个模块就可以同时监测近距离、中距和远距离的情况，对周围环境做出综合判断。

不管你怎么看，三眼摄像头的优势是显而易见的，这让我们对汽车未来能够实现的功能有了更多的想象。未来会是一个充满“三只眼”汽车的世界吗？

轻量化和乘员安全

■轻量化技术——塑料作为弹簧？

ZF的轻量化理念主要体现在两个方面:材料和结构。目前大量的轻量化产品主要是在底盘零部件上。三四年前，ZF还展示了一款全碳纤维复合材料一体式麦弗逊悬架，给我留下了深刻的印象。

■乘员安全/智能安全带

天合光能在乘员约束系统方面的丰富经验和先进技术，对ZF来说绝对是一笔巨大的财富，让ZF能够在安全带方面一下子拥有产品和技术。天合光能是可逆预紧安全带背后的主要供应商之一，这是你听过的众多主要汽车品牌的各种防碰撞中最关键的一个。

以下视频展示了安全带扣升降装置的工作原理和应用场景。你可以通过观看视频来了解这个系统是如何工作的。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

以下视频显示了可逆预张紧安全带的视频和车辆各系统的联动反应。你可以看视频了解它是如何工作的。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

能转向的后轮

■转向后轮

新款奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）配备了ZF全新的主动后轮转向系统。ZF在后轮转向系统方面经验丰富，宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）和5系的后轮转向系统均来自ZF。点击这里了解更多关于AKC的信息

保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）配备了AKC后轮主动转向技术，但由于后部布局，它是两个执行器。

我们可以先看一段视频，了解一下老式的后轮转向系统是如何工作的。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

我其实体验过AKC的“手动版”，发现后轮介入的效果真的很明显。结合在Q7上的感受，AKC的控制系统还是比较完善的，干预几乎察觉不到。

总结:

在这次技术体验中，ZF的智慧城市车是一大亮点。相比ZF已经发布的其他技术，我认为ZF最大的成就是收购了天合光能，拥有了很多与安全相关的传感器、安全带等技术，这让ZF马上有了进入主动安全领域的入场券，弥补了自动化的不足。我认为重新整合天合光能资源的ZF，很快会给我们带来更多惊喜。