红色风景线 丰田赛车发展部TRD历史

皇冠 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(243条)

提到丰田，总会联想到“家用车”、“没有特色”等关键词。确实，这个日本汽车品牌的“支柱”最大的特点就是大家公认的皮实耐用，在贫穷的第三世界国家和危险的战场都能看到丰田。这些成熟稳定的造车经验往往离不开赛车。我们来看看官方运动部门丰田TRD的发展。

★品牌总结

丰田TRD是丰田的官方部门，专门开发汽车比赛。与此同时，这个日本性能运动品牌还为丰田和雷克萨斯车型开发和升级改装零部件。TRD有日本和美国两个分支机构，日本主要为丰田车队在Super GT以及部分场地赛和拉力赛提供技术支持。TRD美国分公司主要为车队提供纳斯卡大奖赛和部分美国越野系列赛事的服务。

1954年6月，TRD公司的雏形最初在东京成立，作为丰田汽车的维修部门。当时，它的主要业务是车辆维修和二手车翻新。1965年，丰田成立了R&D技术部来发展赛车运动。1975年，丰田技术研发部门因石油危机被迫解散。

R&D部门解散后，丰田立即成立了一个新的TOSCO部门，专门开发和销售汽车运动部件。1976年，为了拓展高性能汽车零部件业务，更好地在汽车运动领域发展，TOSCO正式更名为TRD。也可以算是TRD品牌的正式成立。此外，公司在国际竞争中需要更好的发展。1979年，丰田在美国成立了TRD分公司。

★TRD的发展

丰田是日本第一家参加国际汽车比赛的制造商。1957年，战后，日本经济刚刚恢复。当时汽车市场还处于发展初期。人们更需要的是小型三轮汽车、卡车和公共汽车。当时对私家车的需求并不大。此外，对汽车比赛感兴趣的人很少。为了与世界汽车品牌竞争，丰田首次参加了在澳大利亚举行的为期19天的拉力赛。

当时丰田用一辆只有48马力，满载后重1700公斤的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）轿车完成了总里程1.7万公里的比赛。比赛结束后，赛车仅在发动机气门部分轻微受损。丰田在86名参赛选手中获得第47名，其中34人未能完成比赛，但在外国参赛选手中获得第三名。这对于首次参加耐力赛的丰田来说是一个巨大的成功。第二年，丰田在日本的拉力赛中获得冠军。

1965年，丰田技术研发部与雅马哈合作，在东京车展上推出了传奇的丰田2000GT跑车。第二年技术部用2000GT跑车进行了续航测试，平均时速206km/h连续78小时超过15000km。在这次测试中，丰田创造了三项世界速度纪录，刷新了13项其他国际纪录。

自1976年TRD正式更名以来，便开始大力发展汽车赛车活动。1981年，一场单一品牌的汽车竞赛开始了。1985年，卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）·莱文首次参加日本房车锦标赛并夺冠。1990年，TRD开发、设计和制造了90C-V赛车，参加了日本原型赛车锦标赛，并赢得了比赛。同年，该车在勒芒24耐力赛中获得第六名。此外，它还在1997年日本JGTC房车赛中获得了GT500冠军。2000年后，在丰田车队的带领下，TRD继续活跃在以Super GT为主的各类大大小小的房车赛中，主要为日美市场开发丰田系列轿车和TRD系列民用量产车的升级零部件和套件。

超级GT是日本排名最高的房车赛。在2021年之前，它被称为JGTC，从1993年第一次启动以来，它已经发展了23年。比赛分为两个组别:GT500和GT300。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，TRD为丰田TOM的团队制造了Supra。丰田于1994年在JGTC第四站比赛中首次亮相，并在资格赛中获得第二名。1997年获得冠军。2000年，丰田MR-S被用于GT300组的竞争。2021年，丰田再次获得GT500冠军。在2021年和2021年，他们都赢得了冠军。2021年，首次使用SC430赛车参加GT500组比赛并获胜。2021年，TRD研发雷克萨斯RC F（查成交价|参配|优惠政策）赛车，参与Super GT。TRD作为丰田车队的技术支持，在多年的比赛中积累了丰富的技术经验，这使得更好地开发民用量产车和改装升级零部件成为可能。

勒芒24小时耐力赛最早于1923年举行，是世界上最古老的汽车耐力赛。1987年，丰田首次参加勒芒24小时耐力赛。1988年，丰田88C顺利完成比赛，获得第12名。1990年，丰田业绩大幅上升，最终以90C-V赛车夺得第六名。1992年，车队使用了全新打造的TS010赛车，最终在雨中与标致车队对抗获得第二名。1994年，丰田用94C-V赛车再次冲击冠军位置，但仅仅因为变速箱故障获得亚军。2021年勒芒24小时耐力赛，当所有人都以为丰田肯定能夺冠时，却发生了意外。就在比赛结束前4分钟，丰田TS-050突然失去动力，停在赛道的直线上，这让保时捷超越了曾经夺冠的丰田。

派克峰国际登山赛是北美著名的汽车比赛之一。这项比赛于1916年首次开始，每年在美国科罗拉多州的派克峰举行。派克峰登山赛是世界汽车赛中海拔最高的比赛，同时也是对赛车训练水平的极大考验，一般要求车辆具有极快的加速能力。1994年，新西兰车手Rod Millen驾驶TRD制造的丰田Celica轿车，以10分04秒的成绩夺得冠军，并刷新了当时的比赛纪录。这款丰田Celica赛车采用了钢管底盘结构和碳纤维车身。动力部分为TRD研发的2.1L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率850马力，峰值扭矩1490牛·米。后来，丰田从1996年到2021年连续四次获得派克登山锦标赛冠军。

TRD在美国的活动当然需要全美赛车联合会，一个在美国很受欢迎的汽车比赛。2000年，丰田首次进入纳斯卡大赛，并在这一系列赛事中参加了古迪的Dash系列赛。当然，第一次进入美国竞争的日系汽车品牌仍然落后于雪佛兰、福特、道奇等美国汽车厂商。后期，TRD车队打造了丰田苔原和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），开始全面进军露营世界卡车系列赛最高级别的冲刺杯。

★代表性车型

除了这些世界著名的大型赛事，TRD还经常参加和主办日本的一些单模式赛事，如丰田威姿（查成交价|参配|优惠政策）杯场地赛、TRD威姿拉力挑战赛、日本耐力挑战赛等。2021年，丰田在日本富士赛道举办了一场感谢感恩粉丝的活动。当时共有3.5万人参加了活动，获得了巨大的成功。此外，TRD不仅关心汽车比赛，还主要为日本和美国市场开发量产车型的性能和外观改进产品。

1994年，TRD推出丰田SUPRA（查成交价|参配|优惠政策） TRD 3000 GT。TRD为整车外观开发了良好的空空气动力学套件，并更换了散热效果极佳的发动机盖。可以选择两个大的后扰流板。宽体套件包括前保险杠、侧裙和后保险杠。整体改动后车身宽度增加了50mm。动力部分搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，代号2JZ-GTE，最大功率320马力。此外，还有TRD专属仪表、方向盘、赛车座椅、顶杠、排气和散热系统等。

2000年，TRD·塞利卡·TRD运动M问世。动力部分TRD打造了代号为2ZZ-GE 1.8L的自然吸气发动机，更换了更轻的活塞、大角度凸轮轴等高性能部件，使最大功率达到了210马力。此外，增加了一个机械LSD，并使用了6速手动变速箱。底盘方面，更换了TRD专属减震器、防侧倾杆和顶杠。而且外观和内饰也略有变化。

丰田MR-S可以说是基于第三代MR2车型的敞篷车型。2000年，TRD发布了名为VM180 TRD的MR-S车型，限量100台。该车搭载了一台代号为1ZZ-FE的直列四缸1.8L自然吸气发动机，最大功率157马力。TRD升级了排气系统、底盘防侧倾杆、外观套件等基础改装件。另外还有机械LSD、TRD减震器、TRD铝合金轮圈、硬顶等。可以选择性地安装，以进一步提高车辆的质量和性能。

2021年，TRD推出了基于丰田第一代Vitz的Vitz RS Turbo跑车。TRD主要为这款车开发了涡轮增压套件，使得代号为1NZ-FE的直列4缸1.5L发动机，原始最大功率为109马力/6000转/分，峰值扭矩为141牛米/4200转/分。TRD升级后，最大功率达到150马力/6400转/分，峰值扭矩为196牛米/4800转/分。5速手动变速箱，百公里加速8.19秒。顶置中冷器和大尺寸水箱用来保证发动机的性能。另外，升级后的涡轮套件在动力输出方面只是基础设置，稍加调整就能轻松超过200马力。在小型车如此受欢迎的日本，Vitz RS Turbo受到了许多消费者的喜爱。

丰田和斯巴鲁联合开发的86跑车自然需要TRD的改造，但基本上还是以打造外观套件为主。TRD在2021年古德伍德速度节上制造的GT86赛车，TRD不仅打造了底盘行走系统，还设计了空性能出色的空气动力学套件和大量碳纤维车身零部件。2021年7月，TRD率先在日本推出最新款的丰田86（查成交价|参配|优惠政策）。新的86版本增加了基本的机箱升级组件，对致命外观套件部分进行了更多更改。

此外，TRD还推出了种类繁多的车型，除了卡罗拉、凯美瑞、马克X等常见的丰田汽车外，爱尔发等豪华MPV车型也进行了改装。TRD版埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）的主要变化是前进气格栅是主要部分，使得整车前脸非常犀利，运动风格突出。汽车后部的后保险杠和后扰流板也进行了更换。总的来说，它看起来像一辆充满运动和神秘的豪华MPV。

2021年，丰田TRD在芝加哥车展上发布了流畅的TRD Pro车型。橙色车身外观和黑色前中网是主要的颜色模型。为了优先考虑越野性能，TRD将专属减震器换成了外置氮气瓶，不仅提升了车辆的底盘，还保证了在各种复杂路况下出色的工作稳定性。TRD黑色轮圈搭配米其林越野轮胎，提升了行走品质。动力TRD只是更换了排气系统，使得声音更加浑厚，油门反应速度略有提升。最后，在内饰中加入带有运动风格的红色缝线和TRD专属运动座椅。虽然TRD Pro的平顺之路总体没有太大变化，但处处体现着TRD的精髓。

TRD还打造了丰田的豪华品牌雷克萨斯车型，代表性的一款就是TRD雷克萨斯RC（查成交价|参配|优惠政策） F. TRD在这款车的外部增加了碳纤维前唇、侧裙、后下扰流板和扰流板尾部。一些底盘零件由航空空材料制成。更换了20英寸锻造轮圈、TRD转向减震杆和TRD减震器。还增加了1.5瓦机械LSD和排气系统。TRD打造的雷克萨斯RC F以高品质、高技术、高性能为特色。

总结:

丰田TRD有着多年的赛车经验，其众多的高品质改装件和车型在此无法一一列举。丰田背后有这么强大的“后盾”，似乎平淡如水。想必，这也是丰田汽车具有耐用品质的原因之一。无论是改装量产还是专属赛事，TRD始终一如既往的严格把关，让每一款产品都有着非常高的质量标准。