价格合适/加速不错 试和悦iEV4纯电动车

外观造型与和悦A13（查成交价|参配|优惠政策）一样

近年来，随着油价上涨、雾霾天增多，新能源汽车尤其是纯电动汽车越来越受到众多自主品牌厂商和消费者的关注，其中荣威、北汽、奇瑞等品牌在这一细分市场下了大功夫。如今，江淮将在上海正式推出的何玥iEV4也是这样的车型。它在上海的价格是9.98万元，比荣威e50（查成交价|参配|优惠政策）补贴后15万元左右的价格更贴近老百姓。同时，在上海购买这款车的车主还可以免费获得上海品牌的使用权，相当于变相为车主节省了7万元左右，颇具吸引力。作为在同悦基础上开发的纯电动汽车，它不仅具有噪音低、乘坐舒适性好的内在优势，还遵循了同悦的驾驶体验。同时，我对何玥EV 4在30-90 km/h中段的出色加速表现印象深刻

我想很多人看到这辆车的第一反应:这不就是一样的快感吗？为什么叫何玥？关于这个问题，我想先给大家解释一下。2021年底，江淮推出“瑞丰+何玥”双品牌运营战略构想，在江淮汽车母品牌框架下，“瑞丰”“何玥”由整车品牌升级为产品子品牌。“何玥”品牌主要包括小型和紧凑型轿车、紧凑型SUV和小型MPV车型，而“瑞丰”品牌则主要专注于轻客和中型MPV市场。在这个框架下，大家都很熟悉的同跃，在去年深港澳车展推出重新设计车型的同时，正式更名为何玥A13，这也是何玥iEV4的原型。说到这里，我想大家应该对这款车的来龙去脉有个大概的了解。

外观:和何玥A13一样，前脸有点“大众化”

外观上，何玥iEV4和何玥A13相差不大，但与同跃相比，其变化主要体现在前脸和尾灯组的造型上。相比之下，今天的风格更加成熟稳重，但在我看来，总觉得这款车的前脸似乎有点“大众化”。

另一方面，何玥iEV4与何玥A13完全相同。虽然我们从现在的角度来看眼前的何玥iEV4，它的整体造型给人一种和谐的感觉，但由于它是一款已经推出几年的老款车型，在视觉上有些疲惫。至于车尾造型，也没有什么亮点。我的评价是:适中，不丑。这款车的轮胎是175/65 R14“窄胎”。我觉得这对于强调节能的纯电动车来说是可以理解的，但是它的轮圈是钢制的。我觉得厂家有点小气。毕竟铝合金轮圈在重量和美观方面更占优势。

充电方式有慢充和快充两种，其中慢充可通过附在车辆或简易电桩上的充电电缆接入普通220V家用插座，充满电所需时间为8小时。同时，该车还支持快充，但这需要购车人向国家电网申请安装380V充电桩，快充所需时间仅为2.5小时。

全功率条件下，厂家公布的60km/h恒定续航里程约200 km，综合工况续航里程约160 km，百公里电耗13kWh。按照目前上海约/kWh、0.6元的电价，这款车每百公里理论电耗成本仅为7.8元左右，几乎是同级普通汽油车型的1/6-1/8，使用成本非常低。同时，厂家还针对这款车推出了3年电费补贴、3年免费保养、电池、电机、电控部件5年或10万公里质保等一系列优惠措施。

乘坐空间宽敞/后备厢高度低

内饰:乘坐空房间宽敞，后备箱略小。

虽然何玥iEV4的外观与何玥A13一模一样，但内饰与同岳保持一致，而不是延续其风格。现在看来，它循规蹈矩的造型还是可以接受的，配色也符合主流审美。至于用料和做工，没有太多惊喜。

方向盘的款式不漂亮，但是手感很好。外环上的合成塑料柔软舒适，握在手心。至于多功能按钮，我们不期待什么。调节方式为上下调节，不能前后拉伸。岳iEV4的仪表盘采用了三圈设计，造型非常立体。左侧为功率计，中间外环为速度计，中间内环为电机转速表，右侧为电机功率计。

至于音响和空调节控制面板，使用起来没有什么困难，基本功能也有保障，但是手感有点弱，尤其是空调节控制旋钮感觉比较松。至于储藏室空，完全没有变化，这里就不介绍了。感兴趣的朋友，请点击之前的文章。

岳iEV4的座椅虽然可调节功能非常有限，主副驾驶座椅只能四个方向调节，但相对柔软的座垫舒适性不错，空之间的表现也非常喜人。我身高176厘米，我坐在里面。头空前排大概有一拳，腿空后排大概有一拳两指，头空大概有两指。除了头部后排有点局促之外，整体表现对于一辆小型车来说还是相当不错的。而且后排地板中间的凸起不大，所以后排中间的乘客坐满三个人的时候会比较舒服。

根据实际测量数据，何玥iEV4的树干深度和宽度较好，整体平整度可以接受，但高度较低。主要原因是它在后备箱底部配备了电池组，进一步影响了后备箱的高度。同时，备胎被无情地抛弃。备胎报废时，汽车未配备补胎液。如果爆胎，车主会不知所措，只能叫拖车。值得一提的是，何玥iEV4后排座椅靠背可降低4/6，提升了空之间的灵活性，一定程度上弥补了后备箱高度不足的问题。

何玥iEV4的电池是合肥郭萱高新电力能源有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为19kWh。配置表上并没有具体公布电池组的重量，但据江淮工厂现场工作人员介绍，其重量应该在200 kg左右，而且由于该车的电机重量比传统四缸发动机+变速箱轻很多，因此整车重量仅比传统汽油动力车型重100 kg左右。

中段加速给力/最高车速偏低

动力系统介绍及试驾体验:中段提速有力/最高车速低。

岳iEV4的动力源为永磁同步电机，额定功率18 HP，最大功率42 HP，最大扭矩170 Nm。因为是纯电动车，没有传统的变速箱概念，属于自然自动变速箱。齿轮极其简单，只有三个“D、N、R”。汽车厂商公布的最高车速为95公里/小时，综合工况续航里程为160公里，60公里/小时续航里程为200公里。悬架方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架加后双连杆独立悬架的布局，与何玥A13完全一致。

转动钥匙启动车辆。这时，司机听不到任何声音。只有仪表板中间的绿色单词“READY”会提醒您车辆已准备好出发。这时，轻点油门，它的启动动作很轻，动力输出连续线性。最重要的是驾驶员完全感受不到传统汽车发动机的噪音和振动，非常安静平稳。此时的感官体验非常特别。对于习惯开传统车的我来说，甚至觉得有点不真实。只有马达特有的轻微高频噪音从我耳边传来，帮助我找到了存在感。

随着车速的提高，当车速超过30km/h时，风噪和胎噪逐渐增大，之前的“不真实感”慢慢消失，同时刚刚进入汽车最佳状态，动力输出持续强劲，“油门”可以说是随叫随到。在30-90公里/小时的速度范围内，汽车的加速性能非常犀利，提供了那种快感。

但此时车内却能清晰听到电机运转的持续高频噪音，每次踩下油门踏板都能听到“哒、哒”的声音，类似于骑电动公交车。虽然整体声音不是特别大，但是因为有持续性，所以有点扰人。

当车速超过90km/h时，我们可以明显感觉到何玥iEV4的动力似乎已经到了极限，此时它的加速感开始变得很柔和，速度也在慢慢提升。经过我们的反复体验，这种状态可以持续到100-105km/h左右，比厂家公布的最高时速95km/h略快。但是在我看来，每天100km/h左右的行驶时间还是有点不足，尤其是在路况较好的环线超车时，难免会有人做不到。希望厂家能在后期的产品中改进一下，至少120km/h，我觉得要求不算太高。

驾驶体验完了，再来说说底盘。事实上，在这方面，何玥iEV4的表现与同岳完全一样。悬架的整体调整侧重于舒适性，路面的颠簸和震动被彻底过滤。同时，车辆在高速通过起伏不平的路面时不会明显上下浮动，让人在驾驶时感觉相当有利。六年前测试同跃时，评测组的同事也对它的驾驶品质给予了很高的评价。感兴趣的朋友可以点击这里。至于方向盘，助力的力度适中，但方向与“精准”二字无关，量有点大，不谈任何路感。

编辑评论:

作为在同悦基础上开发的纯电动汽车，何玥iEV4的整体外观和内饰并没有给我们留下太多或者太深的印象，整体造型比较协调，空房间相当宽敞。换句话说，六年前刚推出的时候，还是有实力引领市场的。现在，在奇瑞E3（查成交价|参配|优惠政策）、何玥A30、中国H230等一系列新一代小型车面前，我觉得何玥iEV4在这方面的表现只能算是勉强60分。似乎拒绝接受老年是不可能的。

和悦（查成交价|参配|优惠政策）iEV 2014款 iEV4车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价16.98万

当然，作为最纯粹的电动车，外观内饰绝对不是它最大的亮点。就整体驾驶品质而言，我认为何玥iEV4的表现还是不错的，起步轻盈流畅，中段高速，悬架表现令人满意。唯一的不足就是最高时速100公里左右速度低，市区骑行代步还行，在环城路90公里以后超车信心不大。

最后，分析这款车是否值得买。首先，它的销售区域相对有限。目前只在合肥和上海有售。因其在安徽的优势，可享受国家、地方、厂家三重补贴。实际售价仅为8.18万元。而在上海，因为只能享受国家和工厂补贴，暂时不能享受地方补贴，所以价格略高，为9.98万元。

何玥iEV4在上海的价格虽然不便宜，但有一个优势:可以享受上海实施的“上海牌新能源汽车买车赠上海牌照”的优惠政策。虽然给定的车牌只能随车使用，不能转让，但它所能享受的路权与拍卖价超过7万元的“上海大品牌”一模一样，对于每天上下班都要走高架路的消费者来说还是很有吸引力的。其实对于大多数上海人来说，车牌的价格就跟房价一样。仅仅因为需要买，怎么涨价对你来说没多大关系，因为根本卖不出去，钱投进去之后也没有机会从中获利。所以，买车送给上海品牌的举措，可以看做是对上海品牌刚性需求的消费者变相为你省了7万多元。这样，10万元以内的何玥iEV4就很有吸引力了。

要说制约其发展的最大因素，我觉得还是充电的便利性。对于每天在写字楼工作，生活在普通社区的普通人来说，到哪里收费是必须面对的问题。你不能每天从家里5楼阳台拖一根长电线给它充电，在上海很多小区申请安装固定充电桩几乎是不可能的。单单这一个因素就在很大程度上限制了它的客户群。对于绝大多数普通消费者来说，现阶段要求你出10万似乎有点难，而荣威e50目前专注于上海的租赁市场，我认为值得江淮学习，有以下优势:

1.车辆由租赁公司统一管理，解决了收费问题。2.何玥iEV4可以免费享受上海品牌，避免了车辆限行的问题，为租赁公司拍卖上海品牌节省了一大笔钱。3.车是纯电动的，使用成本极低，省去了租赁公司的维修费和租客的油钱。4.租赁公司广泛使用，提高了汽车在路上的能见度。也是直播广告，有利于后期产品的推出。

短期内，充电方便的问题无法完全解决。普通消费者多为纯电动新能源汽车，持观望态度。或许转变发展思路，从租赁市场入手，甚至发展以租代购的新消费模式，才是更好的选择。