汽车品牌创造的那些史上第一——德国篇

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《汽车品牌创建史上第一人——美国》最后一篇写完后，网友反响不错。我在考虑一个一个地去看看这些主要的汽车国家。我和同事一起思考:ESP和安全气囊不都是奔驰发明的吗？随便想几个，简单写一下德国~结果刚开始写的时候，发现这些熟悉的“达本科技”其实并不是德国发明的:ABS最早出现在英国Jensen，ESP是1987年德国博世公司的专利，但电子限滑的ESC原版却出现在1983年的丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）上。但“第一辆配备安全气囊的汽车是奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）”就更牵强了:安全气囊最早是在美国发明的，最早是在美国汽车上测试和量产的，而奔驰S级只是第一辆配备安全气囊的欧洲汽车。那么，在消除了这些谣言之后，还有哪些配置是德国汽车最先发明的呢？请阅读德国文章...

●第一辆车——奔驰-1886

1885年，机械工程师卡尔·本茨和他的伙伴们利用自行研发的自行车零件和四冲程发动机，制造出了奔驰1号三轮汽车。1886年1月29日，这款车通过了德国专利局的认证，奔驰1号正式被认定为人类历史上的第一辆车，标志着人类交通正式从人力和畜力时代进入了机动时代。

这款原型车搭载的是958cc单缸发动机，最大功率0.8马力，最高时速16 km/h，这个速度在当时已经神一样存在了。最初生产的汽车很难控制，它在一次公开展示中撞到了墙上...后来经过多次改进，路试成功并获得专利时已经是1886年了。所以关于1885年和1886年第一辆车的诞生时间有两种说法，以获得专利的时间为准。

汽车是发明出来的，但是当时的人被封建思想束缚，没有认出这个气味刺鼻的怪物。当地政府不允许卡尔.本茨进行试运行，因为他们认为一旦试运行成功，将会浪费大量的汽油，还会损坏道路。然而，卡尔·本茨的妻子贝尔塔·本茨却不这么认为。1888年的一个早晨，本茨夫人背着本茨先生，带着两个儿子开着这辆奔驰1号车，踏上了回娘家的路。

道路并不平坦。跑了十几公里，没油了。本茨夫人在威斯洛克市的一家药店买了石油醚，这本来是用来做清洁剂的。后来在布鲁赫，萨尔的链子又断了，一个铁匠给她修了链子，在她保释洛特后换了刹车片。此外，她用针疏通油路，用吊袜带作为绝缘垫绝缘电线。果然，发明家的妻子不是吃素的。

最终克服困难和障碍后，本茨夫人在日落时分到达了104公里外的普福尔茨海姆。卖她粗制汽油的药店和修她的连锁店的铁匠铺也成了世界上第一家加油站和第一家汽车修理店。本茨夫人的壮举在汽车工业的发展中发挥了重要作用。

●第一辆四轮车——戴姆勒-1886

当卡尔·本茨忙着制造奔驰I的时候，戴姆勒和迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）也在忙着。1882年，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫相继离开了他们原来的德国气体发动机公司，第二年他们开始建立自己的工厂，开发汽车发动机。1885年4月，他们的第一台四冲程汽油发动机获得专利。这台发动机被称为祖父钟，是单缸风冷发动机，排量为264cc，重量为50 kg。在600转时可以达到0.5马力的最大功率。

之后，戴姆勒和迈巴赫将祖父钟升级到462cc，并于1886年安装在马车上。就这样，世界上第一辆四轮车诞生了！他们将其命名为“戴姆勒1号”，这款车的外观与奔驰1号不同。

戴姆勒1号采用皮带驱动，最大行驶速度可达16 km/h，四轮车身造型数百年来在汽车制造中起到了指导作用。后来，戴姆勒把这辆车作为43岁生日礼物送给了妻子。

●首款4x4保时捷1900

保时捷的创始人费迪南德·保时捷从小就对机械和电气感兴趣。18岁时，他没有选择继承家里的铁匠铺，而是在一家电器子公司工作。1896年，年仅22岁的保时捷发明了轮毂电机，并获得了英国专利，这也让公司领导看到了他的才华，决定让他接触汽车行业。有了轮毂，就只剩下一辆车了。因此，保时捷的目标是制造一款带有轮毂电机的汽车。

1898年，保时捷实现了这一目标。首先，他和同事们一起发明了一种前轮双座电动车，并将其命名为“伊格尔-洛纳”。然后，在此基础上，四个车轮配备轮毂电机，通过电力驱动四个车轮前进。车内还有一台内燃机，用来为动力系统发电。这辆车被称为“洛纳-保时捷”，于1900年在巴黎世博会上向世界展示。

由于Lohner-Porsche搭载了油+电的特殊动力结构，而且动力源也不像普通汽车那样在发动机舱内，而是分布在四个车轮上，所以人们通常不会将其视为当今四轮驱动的鼻祖。但是，不可否认的是，它确实是世界上第一辆四轮驱动汽车。而且，有人认为Lohner-Porsche应该算是世界上第一款混合动力汽车。

●第一款量产电喷车型——大众——1967年

如今，一些每天开车的年轻人可能不知道，早在几十年前，大多数在街上行驶的汽车都不像今天这样。不管天气如何，他们只要在长时间停车前踩几次油门。这是因为当时汽车的燃油系统大多是化油器，不仅受到外界的影响，而且动力远不如电喷车。

事实上，第一辆配备电子燃油喷射系统的汽车并不是大众3型，而是在1957年出现在AMC漫步者Rebel上。当时，一家名为Bendix的美国公司开发了一款电喷，并在这款车上进行了测试。5.4L V8发动机最大功率从259马力跃升至292马力，峰值扭矩转速也下降了500 rpm。遗憾的是，由于故障率太高，在寒冷的天气下很难启动等原因，这个系统只安装在几辆测试车上，最终未能获得量产。

1958年，克莱斯勒曾尝试在克莱斯勒300D、迪索托冒险家（查成交价|参配|优惠政策）、道奇D-500、普利茅斯狂怒等35款自主品牌汽车上安装电喷，但电子技术不达标，无法与发动机很好匹配。于是本迪克斯决定转售电喷的R&D技术，由德国博世公司接手。

经过多年的不断研发和改进，博世推出了一款名为“D-Jetronic”的电子燃油喷射系统，这就是如今电喷系统的雏形。经过几次测试，1967年，D-捷特尼克被安装在大众3型1600TL/E上进行量产。D-Jetronic会根据发动机转速和进气量计算喷油量，相比化油器车在燃油经济性和动力性上有了很大的提升，所以现在会完全取代化油器车。

●第一辆配备轮胎压力监测的量产车-保时捷-1986

1986年推出的保时捷959跑车，一上市就打出了“全球公路上最快的合法量产车”的口号。然而就是这样一款按照常理应该称霸公路的跑车，但它原本就是为拉力赛打造的，它在达喀尔拉力赛中翻越沙丘的动作甚至比丰田陆地巡洋舰还要干净。

可以说，保时捷959是一款奇怪的车，影响了保时捷的历史。除了四轮独立悬架、双涡轮增压和车内的一项配置，它还是汽车史上的一项新发明——胎压监测。为了确保959在高速行驶和比赛中的安全，保时捷工程师在959的四个轮胎内部安装了一个气压传感器。当胎压不足时，仪表盘上会出现提示。不知道是数显还是简易报警灯，我猜应该是后者。

关于959还有一个有趣的故事，那就是保时捷959发布的时候，微软创始人比尔·盖茨也买了一辆，但是当时这款车并没有面向美国市场推出，美国运输部和环保局也没有认证这款车，所以无法入关，所以盖茨的这款959在旧金山港海关关了十几年。然而，十多年来，盖茨并没有放弃自己的汽车，始终通过各种渠道游说政府修改相关法律法规。最后，在2021年，美国联邦政府修改了法规，允许少量进口用于研究、展示、竞赛和其他目的的汽车免受联邦机动车安全标准的约束。所以保时捷959也是一款改变了美国法律的车。

●第一辆配备电子手刹的汽车——宝马——2001

如今市面上几乎所有中高端车都配备了电子手刹装置，只有部分低端车和少数运动化车型还保留着传统的机械手刹。全球首款搭载电子手刹的汽车是2021年推出的第四代宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）。

电子手刹的工作原理与传统的机械手刹大致相同。两者都对后轮施加制动力，驻车制动衬块和制动盘之间的摩擦力使汽车保持静止，以防止滑动。各厂家生产的电子手刹结构不同，但总的方向是用按钮控制电机收放驻车制动器，从而取代了手动拉动手刹杆，通过拉线控制刹车片的形式。

传统的手刹在不同的车辆上有不同的操作手感，一些手感较重的手刹对于女司机来说操作起来有些费力。电子手刹的出现，不仅让操作过程变得简单，也让没有手刹杆的平台看起来更加美观，提升了车辆的高级感，同时还预留了更多的空房间用于增加储物格。

●第一辆配备双离合变速箱的量产车-大众-2002

相信大部分读者在看这篇文章之前应该都没有想到。早在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）30年代，双离合变速箱就已经有了迹象。1939年，第二次世界大战爆发前不久，一位名叫阿道夫·克格雷斯的法国工程师提出了双离合变速箱的研究计划，但由于技术复杂，他未能研制出成品。

后来，这个项目因为战争被搁置了。直到20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，在英国汽车零部件制造商Automotive Products的主导下，双离合变速箱的研发才再次启动。这一次，我们终于拿到了实物产品，并在福特嘉年华（查成交价|参配|优惠政策）、福特Ranger（查成交价|参配|优惠政策）和标致205上进行了测试。

当时，AP并不是唯一一个研究这项技术的人。从20世纪80年代初开始，保时捷就开始在自己的赛车保时捷956上测试保时捷Doppelkupplungsgetriebe双离合变速箱，现在保时捷粉们都把保时捷956当成了神圣的物件。自1983年勒芒24小时耐力赛以来，保时捷956以及后来的962开始使用PDK变速箱，并在第一次世界大战中成名

双离合变速箱真的走进了普通消费者的眼中，不得不说它就是2021年问世的2003款大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）R32。起初这款车只在德国市场销售，但一旦上市，意外受到消费者的欢迎，于是从2004款开始投放美国、澳大利亚等市场。得益于DSG双离合变速箱，R32的百公里加速时间从6.6秒缩短至6.4秒，四分之一英里的尾部速度也提升至159.6公里/小时。

这不仅让消费者感受到了双离合的魅力，也让汽车厂商看到了其背后的巨大商机。此后，福特PowerShift、三菱SST、奥迪S-tronic等多家厂商制造的各种品牌的双离合变速箱开始进入民用市场。

近年来，德国工业在中国受到了很多好评，其中“油纸包裹的零件”是最有趣的一个。不懂这个梗的同学可以百度一下。开个玩笑，其实德国的工业实力确实有很多值得借鉴的地方，他们开创性的汽车技术远不止我列举的那些。由于资料不充分等原因，暂时就说这么多，时机成熟再继续这个话题。

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