会放电能挣钱 “路边企业家”购车推荐

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有些事情似乎有自己的命运。2021年上半年我在家蒸蛋糕，做凉皮，油条，2021年下半年去夜市摆摊。最近“地摊经济”意外火了，于是朋友圈出现了程序员转行拍电影，HR转行算命，公关转行处理婆媳关系，老板转行卖大饼。好员工在线。今天我们就来推荐四款可以向外界放电，向老板卖大饼摊的车型。

●什么是外部放电？

外放电是双向逆变充放电功能，但不同品牌的车对这个功能的称呼可能不同。用户可以通过慢充口给车辆充电，也可以通过专用的电枪给车辆放电，从而达到扩大电源的目的。

利用一些灯光、音响等设备摆摊是不可避免的。一辆支持外放的纯电动车，可以让你从容优雅地获得动力，成为夜市最美的男孩。比亚迪被认为是外放功能的鼻祖。比如搭载第二代DM系统的2015款秦DM就实现了“双向逆变充放电”功能。对于如今的比亚迪新能源汽车来说，这并不难。现在比亚迪把这个功能叫做“移动电站”。

“移动电站指外部放电功能，VTOL指用于外部放电的插入式电缆”

宋Pro（查成交价|参配|优惠政策） EV的车头足够有活力和稳重，看起来像是一辆“适合居住”的车。看看车身的尺寸。车长超过4600mm，轴距超过2700mm，可以为您提供足够的储物空间和空房间。D柱宽大的银色饰板非常亮眼，增强了车侧的精致感，也让宋Pro EV看起来更加年轻。

车尾设计的亮点来自于醒目的贯穿式尾灯，官方称之为“爪痕”。尾灯两侧的垂直灯条形似“爪”，也与大灯灯条相呼应。内饰方面，宋Pro EV的内饰设计保持了比亚迪一贯的家族式风格，经典、简约、功能齐全的DiLink系统也让你摆摊后玩得开心、放松。

新车内饰用料不错，中控台采用大面积软质材料包裹，副驾驶区域的把手框架和门板内侧也采用超细纤维材质，使得整体表现富有质感。

以身高177cm的体验者为例。新车的头部和后腿之间有一个拳。对于一辆紧凑型SUV来说，这样的乘坐空房间还是很不错的，也没有带全家人摆摊的压力。

宋Pro EV的后备箱储物间空依然表现不错，可以同时容纳28寸、24寸、20寸行李箱，无需放下第二排座椅。对于一个摊位来说，有一个足够大的行李箱可能会让你卖出更多的商品。对于卖大饼的老板来说，这后备箱好像能装好几大锅，牛逼。

宋Pro EV动力参数一般，其大功率高续航版最大功率135kW，峰值扭矩280n·m，而普通大功率版最大功率120kW。

如果你在寻找动力性能，最好考虑插电式混合动力版本。宋Pro DM四驱性能版最大功率238kW，峰值扭矩525n·m；；四驱车型最大功率348kW，峰值扭矩775N·m。

宋Pro EV只提供ECO和SPORT两种驾驶模式。前者的动力表现相对慵懒，但却能带来更低的能耗表现和更流畅的加速感。如果车内有爱晕车的乘客，使用这种模式是对的。但在车速不高于70km/h的情况下，将模式拨片转到SPORT挡位，猛踩油门踏板，车辆会很快给你一种明显的推背感，让你在发电达到最大扭矩的瞬间就能体会到电机的动力。

当然，这不是性能车。速度提高到70公里/小时以上，很难说它的加速感明显。总的来说，这款车的动力性能能够满足普通家庭的日常使用需求。

宋Pro EV的悬挂性能整体趋于舒适，能够很好的过滤细小的颠簸。通过大减速栏时，悬架会过滤掉大部分振幅，几乎不会出现不必要的振动。但由于悬架的支撑力不够，车辆在转弯时侧倾会很明显，车内乘客会有一定的抛掷感。

续航部分，根据的评价标准，在夏季on 空调制的情况下，宋Pro EV旗舰版的城市低速续航和高速续航分别为454km和417km。

除了纯外放，EU5的R600车型还支持V2V功能，即车对车充电。目前只有2021年EU5的官方配置表，其中2021年R600智超版可以安装V2L/V2V功能，R600凌志版可以安装该功能。

「V2L是外放功能，V2V是车对车充电功能」

外观方面，EU5一直延续着相对大气稳重的造型风格，其中车头两侧的C字形日间行车灯非常具有辨识度。值得一提的是，官方将于2021年7月推出新款EU5。该车将采用“北京”标志。车头看起来比较简单，设计更接近EU7。

“2020北京-EU5官方地图”

与同级别纯电动紧凑型车相比，EU5在宽度、高度、轴距等方面都有优势。新车侧面线条简洁，设计氛围稳定。车尾亮点来自小鸭尾的设计。此外，后部两侧周围灯带的装饰与前部周围的日间行车灯相呼应。

进入车内，EU5中控台的设计风格更加成熟。新车的12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏功能丰富，其中车内配备了达尔文系统、语音识别、OTA等功能。至于使用的材料，EU5的性能一般，但考虑到售价，也是可以理解的。

以身高175cm的体验者为例。前排有拳空房，后排只有两指空房，后排腿空房表现不错，还剩两拳。新车的后备箱容积还没有正式公布，但新车第二排座椅靠背支持4/6比例，实用性会有所提升。

动力部分，所有EU5车型均搭载最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的电机，官方公布其0-100km/h加速时间为7.8s，对于一款家用车来说是合格的表现。在实际驾驶体验中，我们也能感受到EU5动力储备充足。加上灵敏的动力输出调节和电机响应速度，行车灯快感不错。

当你在高速行驶时，如果你紧紧握住油门踏板，将驾驶模式切换到运动模式，你会明显感觉到动力输出瞬间增强，后推的感觉也会随之而来。但是，当速度较高时，反推的强度会降低。与运动模式相比，正常模式下的动力输出会有些弱，有一种我做不到的感觉。

2020款经典R500车型和2018款经典车型均采用H型扭力梁后非独立悬架，其余2020款和2018款车型均采用多连杆独立后悬架。

在滤振性能方面，搭载H型扭力梁后非独立悬架的EU5在经过比较大的低洼或减速区时，悬架的反馈还是有点生硬，车内颠簸比较明显，舒适性会打折扣。

威马EX5-Z没有标配双向充放电功能，但有两款中高配车型可选。此外，2021年EX5 520系列的两款车型还支持选装双向车载充电器，2021年的其他车型也不能选择这个功能。

在外观和内饰造型上，威马EX5-Z与之前的EX5 Pro是同一个设计，非常熟悉的设计。新车的前LOGO可以根据不同的使用场景智能点亮，车头两侧的日间行车灯可以增强前脸的精致感。在车身尺寸部分，2703mm的轴距是紧凑型SUV中主流的表现。

车尾依然保持着饱满厚重的视觉效果，尾灯下方丰富的线条也为车尾增添了层次感。此外，新车还配备了ACCA、ICA、TJA、APA等驾驶辅助功能。

内饰设计也充满了魏玛风格。新车虽然用中控屏取代了中控台附近的大部分物理按键，但中控台的设计元素并不简洁，所以整个T型区域看起来比较复杂。车载系统具有爱奇艺、车载微信等功能。根据使用频率，气泡大小会发生变化。

采用前一体式座椅，造型美观，包裹性好。以身高176cm的人为例。后排一拳四指空，不错，前排只有两指空。

第二排座椅靠背放倒后无法与后备箱底板形成一个平面，对后备箱空之间的膨胀有轻微影响，但后备箱内部尺寸不错。此外，新车还额外增加了一个前舱空房间，并有放置摊位灯、小马匹等杂物的地方。

在ECO模式下，动力输出很柔和，油门踏板的反应也不是很灵敏，尤其是起步的时候，甚至可能会感觉有些迟滞。在驾驶过程中，当你深踩油门想要快速加速时，动力系统会“反应”一点，然后执行你的指令。但是在这种模式下行驶时，速度可以达到120公里/小时，所以在高速行驶时也可以使用。但是，如果想高速快速超车，这种模式还是做不到的。

运动模式的动力输出会变得更加激进，油门踏板的反应也会变得更加灵敏。在驾驶过程中，表现给人的感觉就像一个“活泼好动的孩子”，灵活机动，有一点爆发力，但不会给你一种暴躁的动感。起步加速很快的时候会有一定的推背感，但是没有那么强烈。

汽车悬架的调节更加舒适，路面上的细微震动都能过滤得非常干净。但通过起伏较大的路面或有一定深度的坑时，感觉车尾会有一定的弹跳。但是高速转弯时，由于悬架有点软，车身有一定的侧倾，不能给驾驶员足够的信心。

从续航和能耗的测试结果来看，威马EX5-Z的能耗比我们之前测试的威马EX5 Pro智星2.0 500要低。按照轿用EV AH-100的测试标准，2020款威马EX5-Z Pro性能版的高速续航为423km；城市低速续航434km。

几何有自己的设计语言，官方称之为“多维移动生活”设计理念。整车设计非常简洁，充满科技感。相比同级竞品车型，几何A的车身尺寸整体占优，侧面线条流畅。

其实单从几何A的细节来看，似乎并没有什么独特的造型，但组合在一起却很和谐。就像很多气质美女一样，单就某一个五官来说可能不是最突出的，但在一起都让人很舒服，这一点在《几何a》中也有生动的展现。

车内充满“冷风”，仪表只有4.2英寸，尺寸太小，但功能足够丰富。换挡旋钮前的E-Touch中央触控区域是车内的亮点。这个区域晚上看起来很漂亮，但是在光线充足的情况下，触摸按键的亮度较低，影响了使用体验。

以178cm体验者为例。新车的后腿空只有一拳两指，还不如尺寸数据。而且由于车顶的形状，后脑勺空只有三个手指。答:所有几何模型都标配织物座椅。官方表示，座椅采用环保材料，对乘客会更友好。如果喜欢真皮座椅，所有车型也可以配备仿皮座椅。

受后备箱内部宽度和高度的限制，后备箱常规容积和扩展容积一般，比较适合放一些小物件。

从动力参数来看，几何A与我们今天列出的车型相比没有优势，但驾驶起来还是有一点轻和愉悦。几何有两种驾驶模式，ECO和SPORT。ECO+低挡能量回收可能更接近燃油车的驾驶体验，日常使用更推荐。虽然SPORT模式下的动力响应更积极，但“起飞推背感”在这款车上是找不到的。

底盘的设置充满了重量感，在舒适性和操控感之间保持了很好的平衡感，甚至在驾驶的时候感觉到了一些高级质感，相当令人惊喜。作为家用车，滤振性能还算不错，能滤除细小的坑洼，在经过连续碾压的路面时也没有过度的余震和拖泥带水。

a根据轿用EV AH-100的测试标准，城际高速续航342公里，城市低速续航387公里，与官方公布的综合续航410公里相比，并不算太大。城市里几乎没有里程焦虑代替步行，偶尔也能满足大家的城际和郊区出行需求。

总结:

其实我们今天推荐的这款车型不仅适合老板摆摊卖蛋糕，而且外排功能可以给我们的用车生活增添很多便利。比如几辆纯电动汽车外出上路出行时，外部放电车可以紧急为接驳车补充动力；野营时，外部放电功能可以直接作为电源使用，不需要携带发电机等太重的设备。科技改变生活，新能源能给你愉悦的用车体验。