逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L

外观设计和尺寸

没错！这是东风雷诺科雷加的测试文章，但我想从另一款车开始，Joker。大家都知道雷诺和日产，科雷加和黑客的关系，所以很多对这款车感兴趣的人都问我科雷加和黑客相比怎么样。刚开了半年黑客，对这款车感触很深，所以在测试科雷加的时候难免会在脑海里对比一下。科雷加，正如我的标题所说，是黑客的增强版。应该说80%的体验都差不多，但那20%的体验已经被科雷加升级了。

●亮色/全LED大灯是亮点。

科雷嘉（查成交价|参配|优惠政策） 2016款 2.0L 四驱至尊版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.98万

试驾车的颜色非常艳丽，夏光橙。这种橙色的触感无疑为这款车增加了许多亮点。虽然不是广告的主色调，但也是相当出众的车身颜色，非常符合这款车的气质和定位，应该会受到年轻人的欢迎。试驾过程中，路人不止一次问我这是什么车，然后称赞它的颜色。

车身尺寸方面，科雷加在长度和高度上略大于黑客，而宽度和轴距略小，所以目测基本没有差别。

顶配车型的大灯挺高的，有LED远近光灯和LED日间行车灯，还有自动大灯功能。遗憾的是，LED大灯只配备在顶配车型上，其他车型则配备卤素灯泡。能买到这款车的大多数人都不会选择近22万元的顶配车型，所以只是看起来比黑客好一点。

五辐轮圈样式比较时尚，也与车身整体设计相匹配。使用普利司通轮胎，规格为215/55 R18。三款中低配车型的轮胎尺寸为215/60 R17。

雷克佳还有一个隐藏功能，就是钥匙离开车后自动上锁。这个功能是我同事把钥匙放在口袋里，在车旁溜达，却没打算锁车。结果他刚离开两米远，听到哔的一声就自动锁车了。他吓了一跳，以为自己把车钥匙忘在车里了。后来，他找到了钥匙，松了一口气。

内饰及配置体验

●内饰有设计感/丰富的配置。

虽然看起来很不一样，但是当你拉车门的时候，你就会明白这辆车在看不见的地方离黑客很近。内饰设计简约有质感，不仅仅是满足实用性那么简单，还有一定的设计感，符合自身的定位。

方向盘很小，手感很好。功能挺丰富的，但是刚开始的时候很茫然，不知道都是为了什么。熟悉了就可以了。方向盘后面的多媒体控制键需要调整。

驾驶仪不再使用传统的物理指针，而是通过液晶模拟显示。多种款式和颜色可以由驾驶员自己选择，是一个可玩性很强的亮点。但是模拟中显示的指针响应速度并不快，可以看到指针在稍微加速或减速时都有拖尾。

仪表盘上显示的驾驶信息集中在仪表的右下角和右上角，信息丰富。可以显示四驱分布和多媒体信息，但科雷加全系没有配备胎压监测功能，这个功能相当实用。

多媒体系统方面，科雷加配备了7英寸液晶屏，以触控为主要功能，感应速度中等，显示效果好，倒车影像系统显示清晰。

驾驶辅助配置没有黑客丰富，主要包括盲点辅助、自动泊车系统等。除此之外，黑客还有车道偏离预警系统和主动刹车。其实在长期的黑客测试中，我发现这些辅助配置并不实用，使用频率也比较低。但是，我个人认为主动刹车是实用的，在紧急情况下可以帮助司机。

空调节系统采用双温区控制，具有自动空调节功能，操作简单，操作方便。off键兼具OFF和on功能，位置最靠近驾驶员，一键关闭空非常方便。

科雷加强调个性和品味，所以用电子手刹代替传统手刹。推到P位后会自动驻车，无需手动控制。

整体来看，科雷加的配置略高于黑客顶配车型，比如自动双温区空调节、座椅加热、自动座椅、自动车内后视镜，这些都不是黑客顶配车型提供的。然而，科雷加没有车道偏离警告系统、主动制动和胎压监测。

乘坐空间/后备厢和储物空间

●座椅和乘坐体验空

座椅采用真皮包裹，已经介绍过科雷加的主驾驶座椅有电动调节功能，前排座椅有座椅加热功能。座椅的舒适性很好，几位测试过的同事对前排座椅的支撑和包裹评价很高。后排座椅还不错，中间乘客的舒适度很一般。

体验者的身高是173厘米。前排座椅降至最低时，头部与车顶之间仍有约四指空，视为正常水平。后排大概有三个手指空腿部有两拳。

和黑客一样，科雷加也配备了全景天窗，但这个全景天窗可以在前段打开，向后滑动，大面积打开，比黑客好。

●后备箱和储物间的体验空

科雷加的树干相当平坦，中间是一个规则的长方形。官方参数显示，正常情况下后备箱容积为472L，第二排座椅靠背后面容积为1478L，后备箱侧壁上有一个扳手，一键就可以将后排座椅靠背往下推。

科雷加的后备箱里有两块隔板隔开一个夹层，大概一拳深。我不知道在这里放什么。这个空隔层是平面的空隔层，放一些隐藏的物品就可以了。

车内的储物格都比较规整，但是空都比较大。前排中央扶手箱为双层结构，上层内部采用软质材料覆盖，手机不会磨损；下层的深度足够了，普通水瓶还是没那么深。前排中央扶手箱前方的杯槽比较浅，所以用于限位的橡胶套紧紧固定在瓶内。手套箱的尺寸也很大，里面可以装很多东西。

驾驶感受及加速/刹车测试

●动力系统介绍及驾驶经验

科雷加的动力系统和黑客完全一样。配备2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛米。科雷加不提供手动变速箱，但匹配2.0L发动机的是一台CVT变速箱。

科雷加电力系统的整体表现并不令人意外。就像黑客一样，动力输出流畅，油门设置不灵敏。如果驾驶风格柔和不急躁，完全可以搭配科雷加的气质。如果驾驶风格有点激进，油门滞后的感觉会更明显。

加速器初期的感觉和黑客不一样。黑客加速器的初始阶段感觉有点贼。打开ECO模式就可以了。如果关闭ECO模式，一开始就要稳稳踩油门。如果副驾驶是坐着的，你需要小心控制。科雷加不一样，好多了。油门没那么贼，感觉很平静。打开或关闭ECO模式几乎是一样的，更容易控制。

整体设置偏向舒适性和燃油经济性，强调驾驶稳定性，所以驾驶员需要适应。日常行驶时，发动机转速基本保持在1500-2000转/分，转速不高。这时，如果驾驶员需要加速踩油门，发动机转速会唰的一下升高，发动机声音也会随之升高。然而，车速只是变化不大。你必须等两秒钟，它才会加速。但是，如果此时稍微收集机油，发动机很快就会恢复正常。

匀速加速时，你会觉得动力输出相对线性，动力输出没有明显的速度爆点，是一步一步来的。但是CVT变速箱给你的印象是at变速箱有些档位是模拟的，在加速测试中表现的更明显。

使用电子动力，低速行驶时方向盘转向力比较轻，单手操作也很轻松。高速的时候会平静一点，但也没死。总之会给你一种很轻松的感觉。

我们专注于暂停，减速带来了科雷加过栏时的体验。低速通过时，会感觉减振不好，车内乘客能感觉到明显的冲击，但减震器拉伸控制得很好，通过后车身没有额外的振动。

以30km/h的速度通过感觉不是特别好，撞上减速带冲击感强，车尾有明显的跳跃迹象。但是如果和黑客对比，我们发现科雷加的表现比黑客略好，尤其是左右车轮分别用减速带滚动时，底盘整体性比黑客好，黑客感觉底盘有些松。

●0-100公里/小时加速试验

由于变速箱的保护，发动机转速只能控制在全油门2200转左右。当刹车松开时，发动机会犹豫，然后非常缓慢地加速。发动机转速超过4000rpm后，发动机扭矩输出稍强，但只是一般水平。在科雷加CVT的全油门加速过程中，变速箱并不总是保持在最高转速，而是像at变速箱一样有升档的动作。

最终测试结果显示，科雷加0-100公里/小时加速时间为11.27秒，前段加速较弱，后段加速稍好。加速结果比之前测试的黑客2.0L机型稍慢。

噪音/油耗测试四驱介绍

●100-0公里/小时制动测试

在制动测试中，科雷加的身体姿态没有得到很好的控制。可以看到后悬架明显拉伸，车内驾驶员也能感觉到车头明显下沉，但日常驾驶中并没有这种感觉，起步和刹车时悬架也没有过度压缩和拉伸。

制动力比较线性，整体表现还算不错。最终制动测试成绩为41.62米，多次测试成绩相对稳定。

●噪声测试

噪音方面，科雷加表现一般，怠速时噪音控制不错，主要是因为这款车的车身隔音工作做得不错，但是底盘噪音明显。中高速行驶时，轮胎噪声非常明显，最终使得科雷加的中高速噪声值略高于我们的推荐值。

怠速噪音为41.5分贝，不尽如人意。60公里/小时、90公里/小时和120公里/小时的噪声值分别为63.7分贝、65.5分贝和72.8分贝。噪音值证实了我在试驾过程中的感受，最终的结果很难令人满意。

●油耗测试

测试当天下雨，温度不高，所以空开关没有打开。测试油耗121.5公里，行车电脑平均速度28.3公里/小时，汽油消耗9.96升，最后计算出科雷加每百公里油耗约8.2L/百公里。平均油耗属于正常水平，略低于我们之前测试的逍客（查成交价|参配|优惠政策）2.0L车型。电脑显示油耗为8.1L/100km，与实测油耗非常接近。

●引入四轮驱动系统

我们测试的科雷加的顶配车型是四驱版本，在这个级别使用了最常见的适时四驱系统。科雷加的四轮驱动基于前桥，前桥通过电控中央多盘离合器限滑差速器向后轮轴提供动力。车轮依靠电子辅助来实现有限的打滑。内齿轮手柄旁边有一个旋钮，用于选择驱动模式。科雷加提供2WD、AUTO和LOCK模式。前后轴的动力分配在100: 0到50: 50之间无限可调。日常驾驶基本都是100%前置，急加速的情况下会出现95%的前桥和5%的后轮轴。在LOCK模式下，前后轴的分配比锁定在50: 50。

经过测试，我们发现科雷加虽然有一定的限滑能力，但本质上这种四轮驱动系统是为了提供更稳定、更安全的驾驶，而不是为了帮助自行车脱困，所以限滑响应和限滑能力都不是特别强。十字轴滑轮组可以通过。对角轮打滑空转弯时，可以看到电子助力制动打滑的车轮，并深踩油门踏板增加转速，使车辆以更大的扭矩输出摆脱困境。

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三个开口滑轮组的测试是四轮驱动测试中最难的项目，因为只有一个前轮或后轮有附着力。科雷加对打滑的限制不够，所以动力在另外三个轮子上丢失，最后三个滑轮组都没能脱困。

●全文摘要

科雷加真的很像黑客。闭着眼睛打开车门，你就会明白，这辆车是一个皮肤不一样的黑客。但在精致度和人性化方面，科雷加略胜黑客一筹，在配置方面，科雷加成功检查了我对黑客不满意的地方缺失的零件，比如电动座椅、座椅加热、自动空调节，四轮驱动版本不是黑客提供的。当然，科雷加官方售价近22万元，远高于黑客。如果追求性价比，科雷加真的不高。看20万元的SUV，选择太多，科雷加竞争力略显不足。这款外科贾磊的品牌太小，无疑会受到一些崇尚特立独行的年轻消费者的青睐。但是对于大部分消费者来说，保养可能会觉得经销商网络少，保养没那么方便，而进口的雷诺有三年免费保养6万公里的优惠政策，国产车型没有免费保养政策。

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