2020新能源汽车消费满意度：PHEV车型篇

帕萨特 参考价：18.19万起

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插电式混合动力汽车和纯电动汽车也是新能源汽车时代的产物。与后者不同的是，它们具有燃油车和纯电动车的两用属性，所以它们有一些粉丝。今天我们就带大家走进本期《新能源汽车消费者满意度车型详解:插电式混合动力汽车》，看看哪些插电式混合动力汽车在消费者满意度榜单上，具体表现如何。

从榜单来看，帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）PHEV、荣威ei6和MG 6 PHEV获得插电式混合动力汽车满意度榜单前三名。接下来依次是博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE、比亚迪秦、起亚、、蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）Energi、索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）Nine插电混动、Ralink双引擎E+和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双引擎E+。

正如我们开头提到的，插电式混合动力汽车可以兼顾燃油车和纯电动汽车的双重属性，既能满足你对燃油车的驾驶，又能享受大部分地区新能源政策带来的便利，同时避免了纯电动汽车时不时充电的麻烦。从价格来看，榜单中的10款车从14万元到32万元不等，以紧凑型车和中型车为主，覆盖了一般消费群体主要购买或关注的一级市场。

插电式混合动力汽车排名第一——帕萨特PHEV

帕萨特PHEV在插电式混合动力汽车满意度榜单中排名第一，产品得分79.25，服务得分77.50，综合满意度得分78.73，在众多车型中脱颖而出，处于比较高的水平。具体来看，帕萨特PHEV在舒适性、安全性和驾驶操控方面表现突出，分别为84.48分、80.97分和80.37分。但该车在配置和品质上的得分在各分项中处于最低水平，为75.68分。

2021年10月31日，帕萨特PHEV与新一代帕萨特一同上市。该车基于燃油版帕萨特。整体设计与帕萨特燃油版基本一致，但在细节上依然突出了PHEV标识。作为插电式混合动力车型，帕萨特PHEV搭载了当代安普瑞斯科技有限公司提供的12.1千瓦时电池组，纯电续航里程为63公里，与同级别车型的续航水平相当。

让我们通过试驾来看看帕萨特PHEV的具体表现。早前编辑提到:“虽然搭载了1.4T发动机，但帕萨特PHEV在加速方面的表现并不是你应该担心的。得益于电机的帮助，整个加速过程不会让你感到任何不适。加速的主观表现与2.0T车型相似。即使当时车速达到80公里/小时后，加速感也感觉不到明显的衰减。”在混动模式下，“油门踏板轻踩时由电力驱动，深踩时发动机会介入，但介入过程相当平和，不会有明显的介入感。”

根据的口碑，网友agf33zghjrd表示:“在没有试驾之前，我一直担心1.4T发动机会不会动力不够，但当我真正启动的时候，车的动力非常平稳有力。毕竟那里有电力系统，彻底打消了我之前的疑虑。”

在配置和质量方面，帕萨特PHEV的得分低于其他得分项目。网友阮12345土草说，“空触摸按键不如手动按键方便，方向盘内侧缝线粗糙，扎人”。网友李叶也在2021年给出反馈:“内饰全塑料，做这个内饰中型车无语，座椅硬”。

由此可见，帕萨特PHEV在动力和操控上有一定的优势，但在配置细节和质量上仍有一些不足。事实上，这与车主的口碑反馈大体一致。大多数车主对帕萨特PHEV的空空间、动力、加速、外观和油耗都很满意。轮胎噪音大、中控台噪音异常是车主吐槽较多的问题。

荣威ei6在产品、服务和综合满意度方面相对均衡，分别为79.36分、76.83分和78.62分，其中产品得分处于较高水平。同时，荣威ei6的整体满意度仅比排名第一的帕萨特PHEV低0.11分。如果我们继续努力，帕萨特PHEV可能会失去它的位置。荣威ei6在产品各方面得分“尚可”，表现最好的是外观内饰，得分为81.99分，得分较低的是舒适性，得分为78.02分。

荣威ei6是SAIC荣威在2021年上海车展上推出的新产品。和大多数插电式车型一样，它基于燃油版，外观和内饰设计差别不大。动力方面，荣威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插电式混合动力系统可供选择。百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续航里程可达705km，电池从零容量到充满电仅需3小时。

我们也可以试驾一下，看看荣威ei6的表现。编辑齐提到:“混合动力汽车在这方面有一些优势。怠速或低速行驶时，汽油机很少介入。大多数时候，他们依靠电动机来驱动车辆，从而避免了3缸发动机的抖动问题。但是汽油机介入时没有明显的振动。只有深踩油门，快速加速，才能通过方向盘感受到轻微的震动。总的来说，这套动力总成的平顺性值得肯定，在大部分工作区域都会相当平顺。需要指出的是，高速行驶时，轮拱内部会传来一些噪音。”

同时，为了丰富选择，荣威ei6在2021年增加了1.5T四缸插电式混合动力系统。编辑王晓晨提到:“更换四缸发动机后，抖动现象比之前好了很多，发动机介入后的动力表现更加“舒适”。20 km/h速度以下的再加速能力毋庸置疑，发动机和电机的“双剑合璧”完全可以满足你的动力需求。”

根据的口碑，网友ab5ewd23dpt表示:“该车操控感很好，方向盘指向精度高，没有出现过空的位置，转向平稳，过弯基本不会给人太严重的侧倾感，这款车在操控的调整上相当到位，行驶平稳”。

在低分数的舒适性方面，我们也看到了车主的吐槽。阳光健康是我的笑脸:“这款车的悬架减振真的不是特别舒服，整个底盘悬架的操控性太硬，所以车身的颠簸感很明显，似乎没有缓冲系统，尤其是后排，还是比前排好一点的”。

从网友的反馈来看，荣威ei6的优缺点很明显。操控性能是优势，但舒适性有所降低。但考虑到这款车是在i6的基础上打造的，再考虑到售价、整体成本等因素，这些缺点也在可接受的范围内。

●新能源汽车消费满意度车型——插电式混合动力SUV榜单

相比插电式混动车榜单，插电式SUV车型数量要少很多。榜单中只有6款车型，包括中国品牌、海外品牌和豪华品牌，级别从紧凑型SUV到中型SUV不等。从具体排名来看，途观L（查成交价|参配|优惠政策） PHEV以优势得分高居榜首。荣威eRX5和比亚迪唐DM分别获得第二名和第三名，得分分别为78.8和78.0。其次是LECKER 01、比亚迪宋DM和宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）。

与插电式混合动力汽车相比，插电式SUV发展相对较慢，目前在售车型处于少数阶段。SUV具有空空间大、通过性高、视野好、装载能力强等诸多优势，近年来受到众多消费者的青睐。插电式混合动力与SUV结合时，既兼顾了SUV的固有优势，又带来了油耗低等优势，同时不会对驾驶体验产生明显影响。我想这也是大多数车主购买插电式混合动力SUV车型的初衷。

插电式混合动力SUV排名第一——途观L PHEV

在插电式混合动力SUV满意度榜单中，途观L PHEV获得第一名，产品、服务、综合满意度得分分别为80.31分、78.59分、79.80分。具体来看，途观L PHEV在舒适性、配置和品质方面得分较高，分别为83.38分和83.04分。驾驶操控性稍显不足，得分也是所有项目中最低的，为78.27分。

在2021年成都车展上，途观L PHEV首次与大众见面，并于同年11月1日上市。基于燃油版的外观，该车采用了全新风格的车身包围，但内饰仍然延续了大众的口味，对于PHEV车型来说没有太大变化。动力部分，该车配备了由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大净功率150马力，驱动电机额定功率75马力，最大功率116马力。匹配6速双离合变速箱。车辆搭载上汽大众生产的锂离子电池组，纯电动模式，电池容量12.1千瓦时。

面对PHEV车型，很多消费者会担心驾驶体验是否会与燃油版有很大不同。我们来看看途观L PHEV的表现。试驾结束后，编辑周伟提到:“从动力表现来看，对车辆的第一印象还是很不错的。因为车辆采用了混动系统，所以它的响应比汽油版更加灵巧。开始很轻松，感觉不像拖延症。即使在市区跟车，也可以很淡定。车辆代步城市绝对没有问题。在电机的帮助下，超车不会费力。在走走停停的路况下，车辆的混动模式会让你忘记变速箱的存在。低速起步时，电机负责驱动车辆，既能提高燃油经济性，又能让变速箱表现得更平顺。”

看着的口碑，网友后来说:“座椅舒适，硬度适中，符合坐姿；空温度可以快速调节。悬架减振还是有点硬，颠簸的路面一般都比较舒适，是需要改进的地方。纯电动模式的特点是车内噪音低，轮胎噪音相对安静可控”。

谈及驾控水平，网友apa73sfdy评论道:“方向盘轻，但指向准确，杠杆高档，用起来手感好；多处减速带和坑洼依然坚硬，感觉普通。”以上网友也认为途观L PHEV的悬架调整比较硬，会影响驾驶体验。

大众途观L的销量表现有目共睹，2021年累计销量188495辆。加入插电式混合动力后，除了延续之前的外观和内饰设计外，在油耗表现上更有优势。从该车售价来看，区间为265.8-292.8万元，与燃油版基本重合，仍有一定吸引力。

荣威eRX5在本次插电式混合动力SUV排名榜中获得第二名，产品得分、服务得分和综合满意度得分分别为79.20、77.67和78.75。具体得分项目方面，荣威eRX5在动力和外观内饰方面表现突出，分别为81.34分和81.25分。但电池的技术性能为77.15分，能耗为78.24分，有待提高，降低了整体得分水平。

2021年广州车展上，荣威eRX5正式上市。该车基于荣威RX5，重点搭载SAIC“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统。与汽油版相比，该车外观进行了大幅调整，内饰依旧延续了现有设计。作为PHEV车型，荣威eRX5配备了1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力。配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩704牛米。此外，官方宣布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。

那么荣威eRX5是怎么开的呢？编辑黄说:“当动力充足时，eRX5将像大多数新能源汽车一样行驶。发动机不介入，只依靠电动机驱动车辆。踩下油门踏板后，车辆起步非常轻快，但车内却出奇的安静，只会听到轻微的电机噪音。正常行驶时，油门踏板的响应速度与汽油版1.5T车型相近，略慢于2.0T车型。但是，在纯电驾驶中，你很容易沉迷于这种平稳安静的感觉。即使低速时多踩油门，汽油机特有的振动在这里也完全不会出现。除非需要快速加速，否则会稍微感觉到发动机的介入。”

在的口碑中，也有不少买车的网友对荣威eRX5进行了点评。网友的看法547晴天霹雳说:“荣威eRX5提速效果好，没有出现起步慢的现象，换挡平顺。高速行驶时，没有漂浮的迹象，汽车行驶平稳”。但是在低分能耗方面，我们只发现有一个叫小杨的右网友举报了续航能力低的问题，大部分购车者都没有提到相关的评价内容。或者与网友的日常驾驶习惯和使用场景有关。

由于新能源市场上插电式混合动力SUV车型不多，紧凑型SUV的选择也很少。上市以来，高颜值的荣威eRX5更是吸引了年轻消费者的关注。当然，在评分方面，我们也可以看到荣威eRX5的外观内饰评分更高，这也成为了该车的明显优势。目前在售的荣威eRX5价格区间为1759-1999万元。如果你有20万左右的预算，想买一辆新能源SUV，那么是可以考虑的选择。