车载智能多媒体领衔 谈CES展的汽车技术

奥迪TTS 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(26条)

2021年CES刚刚在拉斯维加斯落下帷幕。除了那些充满创意、梦想甚至魅力的电子产品，一些汽车厂商还展出了与汽车相关的技术和产品。随着电子技术、互联网与传统汽车的融合，更加智能便捷的汽车驾驶体验正逐渐普及。

​

CES由美国消费电子制造商协会主办，旨在促进尖端电子技术与现代生活的紧密融合。展览始于1967年，至今已有46年的历史。如今已成为全球各大电子产品公司发布产品信息、展示高科技水平、倡导未来生活方式的窗口。我们还将本次展会中与汽车相关的技术分为三类:一类是无人驾驶汽车；一是车载多媒体系统；还有就是电子技术和车辆周边辅助技术。

●无人驾驶汽车

雷克萨斯

在本次展会上，雷克萨斯展出了一款能够识别道路并做出相应判断和行动的无人驾驶原型车。工程师在一辆LS600h上安装各种传感器，其中车顶装有激光测距仪，其他包括高清摄像头、雷达等装置，可以用来识别周围静止和移动的物体，确定它们与自身的位置和距离，从而全面了解车辆周围的情况。

据工作人员介绍，无人驾驶系统的研究将引领汽车行业进入自动化的新时代，但目前雷克萨斯的这套系统只能严格实现自动驾驶。相当于一名副驾驶时刻都在全神贯注地辅助驾驶员，提高了行车安全性。要想真正实现无人驾驶，还有很多技术问题和相关配套措施需要解决。

奥迪

除了雷克萨斯，奥迪在本次展会上宣布，他们已经获得了美国内华达州颁发的无人驾驶汽车测试牌照，并正在进行相应的测试，奥迪也是继谷歌之后第二家获得该牌照的公司。

​

据奥迪工作人员介绍，奥迪很早就开始了无人驾驶汽车的研究。目前，他们将该系统放在奥迪TTS（查成交价|参配|优惠政策）上，通过各种路况测试和改进这一无人驾驶系统。和雷克萨斯一样，它无法实现真正的无人驾驶。它的主要功能仍然是辅助驾驶员提高驾驶安全性，在堵车和高速巡航时也能大大减轻驾驶员的负担。

说到无人驾驶或者自动驾驶技术，目前很多厂商都在进行相应的研究工作。其实我们可以把今天已经应用到车辆上的自动巡航和自动跟车系统，看作是低级别的自动驾驶技术。除了车辆本身的技术问题，周边道路也必须进行相应的升级改造，才能实现真正的无人驾驶。此外，还有一个阻碍该技术普及的最大现实问题，即自动驾驶状态下车辆碰撞事故责任的认定，需要相应的立法和公众认可。因此，无人驾驶或自动驾驶离我们普通消费者还很远。

●车辆多媒体系统

伟世通蜜蜂概念车

在2021年德国电子展上，来自美国的汽车零部件供应商伟世通展出了一款名为e-Bee的概念车，并没有错过这次CES展会。表面上看，这是概念车的演示。事实上，伟世通大多使用车辆来展示车载多媒体系统和灵活智能的设计理念。

这款e-Bee概念车以日产LEAF为基础，采用电力驱动，内饰和多媒体系统由伟世通重新设计。它描述了一辆车在2021年应该具备的素质:当你靠近车，进入车内，车会自动为你调节座椅和后视镜。同时，您当天的日程安排将显示在显示屏上，并会自动引导您。乘客上车后，可以通过车内的无线热点将手机或平板电脑接入互联网。

e-Bee概念车驾驶员位置有三个屏幕，中间屏幕主要用于显示车速、导航信息等。方向盘两侧的屏幕可以触摸，左侧触摸屏可以控制灯光，空和倒车雷达，右侧可以控制车内的信息娱乐系统。车的后视镜里还有一个显示屏，可以显示车尾的180度视角。

e-Bee概念车搭载了一套名为“Mid-Range”的车载多媒体系统，不仅支持蓝牙、导航、数字音频等功能，还加入了无线网络、NFC近场通信等技术，方便了车辆与各种移动设备的连接，让车辆像手机一样智能。

斯巴鲁星链技术

本次展会上，斯巴鲁展示了一套名为Starlink的驾驶体验技术，可以将智能手机与车内多媒体系统无缝连接，并很好地集成了斯巴鲁的eyeSight驾驶员辅助系统。这项技术预计将首先安装在海外版本的2013 Outback，Legacy和2014 Foreman上。

有了这个系统，可以将智能手机的应用引入驾驶室，通过多媒体系统直接访问手机中的音乐、新闻、游戏、电子书等应用，通过云技术方便地实现数据交换。

斯巴鲁的eyeSight驾驶员辅助系统通过后视镜两侧的摄像头监控前方道路，可实现行人检测、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警等多项功能。结合车载多媒体系统，可以通过图像等方式实现更安全的驾驶体验。

这套车载多媒体技术集成了智能手机和行车安全系统，帮助车主在日常驾驶过程中完成各种智能应用的使用而不影响正常驾驶，同时通过eyeSight主动安全技术将危险降到最低。

集成多媒体娱乐系统的Garmin K2仪表盘

Garmin是一家来自台湾省的电子科技公司，致力于导航系统的研发。在本次CES展会上，该公司展示了一套集成车载多媒体系统的仪表盘。可以说，随着车载多媒体系统的日益增长趋势，传统的导航系统也在规划着一场华丽的变革。

车辆仪表盘中央是多点触控屏幕，可以显示地图、音频、日历等信息。当系统通过蓝牙与智能手机连接时，当有来电、短信、电子邮件时，司机仪表盘上会给出提示。但出于安全考虑，不会显示信息文本的具体内容，车主可以让系统通过语音指令读出信息，同时通过语音指令实现导航、天气、新闻阅读等功能。

背投显示技术取代液晶触摸屏

美国知名电子元件制造商德州仪器展示了其领先的背投显示技术，未来将取代已经广泛应用于汽车的液晶触摸屏。

液晶触摸屏由于技术限制无法成型为任何形状，更大的液晶也意味着更高的成本。德州仪器可以利用数字光处理器技术实现屏幕形态的多样化，可以在汽车整个中控台表面实现多点触控，让人们戴上手套进行操作。

​

借助DLP技术，可以实现清晰度更高、色彩更丰富的车载平视显示系统。那时，导航和各种驾驶信息可以投射到前挡风玻璃上，并通过触摸控制进行操作。这种显示方式不需要驾驶员分心，科技感十足。

通用和福特分别开发更多的车内应用。

车载多媒体系统已经向智能手机方向发展，如何让其像智能手机一样好用，是每个厂商的下一个目标。在本次展会上，通用和福特分别展示了面向未来的车载多媒体系统。

目前，通用汽车已经开始将MyLink和Intellilink系统集成到其雪佛兰和别克品牌汽车中。新版MyLink系统将采用类似智能手机的界面，并将首次应用于雪佛兰Impala（查成交价|参配|优惠政策）。

通用汽车认为，与如今为智能手机开发的应用数量相比，汽车多媒体系统中的应用很少，未来的发展趋势是车主希望下载更多的汽车应用来获得更好的体验。这种直接集成在车载多媒体系统中的app，可以帮助驾驶员节省燃油，计算燃油效率，提高车主的驾驶技能，甚至可以在线分享节油成果进行竞争排名。通用甚至认为一些应用会影响消费者。

在本次展会上，福特宣布其SYNC车载多媒体系统新增9款应用，加上去年发布的10款应用，现在SYNC系统上已有19款应用。也许这还不够。福特也认为有必要开发更多的应用来满足用户的需求。

福特的SYNC系统可以通过蓝牙或数据线连接到智能手机上，然后通过语音指令操作智能手机中的应用程序。借助手机丰富的应用，可以在一定程度上满足用户的需求。为了让福特的SYNC系统成为一个全球化的平台，福特在中国与新浪合作，为其添加微博应用，然后我们就可以订车自动读出微博信息。

●汽车周围的相关电子技术

高清语音蓝牙超级卡

现在很多车辆都配备了车载蓝牙系统，可以通过蓝牙与手机连接，然后驾驶员只需要操作车辆上的按键就可以拨打和接听电话。可能有些人对自己通话的质量不满意，所以在这次展会上，有厂商推出了一款超级语音蓝牙系统。

这款超级蓝牙系统内置了两个扬声器和两个麦克风，最大的特点就是可以实现高清语音通话。同时，用户可以通过语音命令直接命名联系人，系统会自动找到联系人并进行通话。然而，我们对语音识别的准确性并不确定，这也是当今语音命令的最大问题。

超级蓝牙系统内置电池可保证20小时通话时间和1000小时待机时间，可由车载12V电源充电。由于它没有相应的接口与车载多媒体系统连接，所以它的设计理念仍然是便携的，下车后可以带到任何地方。目前它的零售价是79美元。

3D音响系统

本次展会上，奥迪为Q7车型配备了一套与全球知名音响厂商B&: O合作开发的3D音响系统相匹配的音响设备。这款车载3D音响系统在车辆的仪表盘、a柱、D柱、前门、后门、后备箱安装了24个扬声器，每个扬声器都由数字微处理器控制。结合24通道和专为3D音频设计的功放系统，达到3D效果，整个音频系统功率达到了1800W W。

这款3D音频系统可以在普通2D模式和3D模式之间切换。据现场听过的人描述，在2D模式下，听觉体验达到了目前汽车音响系统的顶级水平。当你切换到3D模式时，感觉音乐厅里的幕布正在慢慢拉开，你会觉得有一整支乐队在为你演奏，音乐细节变得更加丰富，就像在那里一样。

应该说，通过音频解码设备实现3D音效是非常重要的。通过对音频信号进行解码，将人声、乐器和背景音分离出来，然后分别传递给每个扬声器，再结合24个声道的24个扬声器系统，实现3D音效。预计这款3D音效系统将于2021年作为选装件安装在奥迪旗舰车型上。

Delphi便携式车载数据诊断装置

德尔福在本次展会上推出了一款便携式车载数据诊断装置，大小类似一副扑克牌。当它连接到汽车OBD-II的接口时，可以获取汽车的状态和诊断信息，同时实现GPS定位和远程控制的功能。

要实现上述功能，通信运营商的协助是必不可少的。因此，德尔福与美国无线通信公司威瑞森合作。除了将设备连接到车上，车主还需要将一个软件程序下载到自己的手机上，然后车主就可以实时掌握车辆的状态信息，包括车辆维修信息提示、车辆故障码等等。车主还可以通过手机远程锁定和解锁车门。

如果将车辆借给他人，车主也可以通过该装置实时监控车辆，包括车辆的瞬时速度和位置信息，也可以用来追回被盗车辆，应该说非常适合租车公司。

总结:

从本次展览可以看出，由于事故责任认定问题，如今的无人驾驶技术离我们还很远，还有很多技术难点需要攻克。

随着电子行业的快速发展，消费者希望汽车电子系统的使用可以像智能手机和平板电脑一样得心应手，并且这种需求日益增加。在本次展会上，汽车制造商和相关电子技术公司都在提供能够结合智能手机、互联网和车载多媒体系统的产品。同时，车主可以通过语音指令实现人车之间的良好互动。然而，如何实现像车内智能手机一样舒适、简单、快捷的用户体验，在很多细节上还需要改进和优化。

借助这次展览，我们也可以看到一些线索:未来的车辆可能会变得更加智能，同时也会与车主有更多的互动和交流，让车辆真正成为车主的好帮手。