个个都是“小精灵” 给女友的纯电动车

零跑S01 参考价：停售

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最近很多公司陆续开始复工。自驾游是相对安全的选择。一位新能源指标的男网友在为女朋友选车发愁。不知道有没有能让女朋友一见钟情的模特。女生选车，首先面值不要低，要吸引眼球。此外，车身应尽可能小，以方便停车。今天为这位网友推荐四款纯电动车。相信女生看到这些车辆会被吸引走的。

●零运行S01

●补贴售价:119.9-159.9万元

● NEDC续航里程:305/380公里

从造型来看，零跑S01的辨识度足够高，回头率也很高。双门设计的“跑车造型”会吸引年轻人的目光。女生能逃过它的“侧脸杀人”吗？当然，个性是一把双刃剑，适合“对口”消费者，但不适合大多数消费者。

不管是不是跑车，S01确实有双门两厢的设计，在同级别产品中独树一帜。它的队长和大众Polo（查成交价|参配|优惠政策）大致相似，相信大部分女性消费者都能轻松驾驭。值得推广的是，车尾视觉重心略高，同时又显得有些单薄，与整车打造的“跑车风格”有点不同。

值得一提的是，Zero Run S01主驾驶侧车门还搭载了所谓的“手指静脉识别”技术，可以存储和识别驾驶员的指纹信息，用户只需将手指放入识别装置三秒即可开门。这样新潮的技术在同级别产品中是独一无二的。也许很多年轻人会喜欢这种新奇的体验。此前，我同事带车回家网友以直播的形式体验了零跑S01。感兴趣的朋友可以点击下图观看重播。

“点击上图观看零跑S01体验”

与外观相比，零跑S01的内饰设计回归常规设计。全液晶仪表和中控屏采用双10.1英寸屏幕设计，尽显档次感和精致感。同时，副驾驶前方的镀铬饰条在亮黑色饰板的衬托下显得十分亮眼，视觉效果很有精神。遗憾的是，液晶仪表部分偶尔会有反射现象，影响用户体验。

新车前排中央扶手前方有一个手机收纳槽，非常实用。不过对于一款面向年轻消费者的车型来说，如果能加入手机无线充电，还是很实用的。此外，中央通道的下部还切出空，实现了开放式储物格的设计，放下女生的随身包不成问题。

前排红色一体式座椅很有肉感，有“跑车风格”。对于成年男性来说，前排座椅的宽度一般，但是对于身材娇小的女性朋友来说，我相信前排座椅可以为她们提供很好的支撑。Zero Run S01虽然定位为小型车，但三门四座的布局和掀背式的设计让它的后排不太实用，还是适合闺蜜代步。

你觉得这很肤浅吗？零跑S01不是“弱鸡”。得益于电机的动力输出特性和轻巧紧凑的车身，其0-100公里/小时的加速时间仅为7.55秒，对于大多数女性甚至男性消费者来说已经足够了。该车有三种驾驶模式:经济、舒适和运动。在经济模式下，汽车的最高速度控制在90公里/小时左右。

而且，零跑S01的跟尾性能强，悬挂支撑性好，这让零跑S01变得极其好玩，容易操控。如果你买了零跑S01，除了通勤到城市，你可能还有用它跑山的欲望。但在滤振方面，并没有对舒适性做太大的调整，面对较大的波动时车轮会跳动。

总结:零跑S01不是务实消费者的选择，但如果你需要一辆代步车，一辆有吸引力、使用方便、有一定驾驶乐趣的车，可以先考虑一下。如果你女朋友对车挑剔，给她看S01，可能是“一见钟情”。

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●欧拉R1

●补贴售价:6.98-7.98万元

● NEDC续航里程:301/351公里

欧拉R1的风格与零跑S01不同。后者更像是酷男热女，而前者更像是家里的可爱宠物。可爱+复古的设计让欧拉R1在路上有更高的回头率，五门结构也提升了它的实用性。如果你照顾你的家而不是走路，你可能希望看一看这个可爱的宝藏。

圆弧和曲线设计都离不开圆形复古造型大灯、封闭式前中网等部件，整车保持了圆润的视觉效果。此外，双色车身配色也是亮点之一。白+黑配色是不是像大熊猫？另外，在微型车中，欧拉R1的车身尺寸有着不错的表现，增强了乘坐空房间的实用性。

尾灯与大灯相呼应，圆润的方形设计令人印象深刻。宽大的后围降低了车尾的视觉重心，也让车尾看起来更加饱满，进一步凸显了整车独特的可爱风格，确实是一款非常讨女性消费者喜欢的产品。

欧拉R1的内饰也以圆形设计元素为主，中控台造型复杂，但大部分功能控件都集成在中控台上，所以车内物理按键很少。由于新车定位入门，成本有限，中控台大面积覆盖硬质材料，可提升触感空。

中控屏分辨率不错，操作流畅度也很好，集成了在线音乐、空调音等功能。同时，该车还支持语音识别系统。下载手机App后，还可以实现手机互联，实用性很好，可以满足日常的舒适性和娱乐性配置需求。新车后排配有负压窗，希望以后升级为电动升降窗。

座椅内部填充物软硬适中，可以给驾乘人员一定的包裹和支撑。对于一个身高173cm的成年男子来说，前后排都有足够的乘坐空可以满足三四口之家的需求，在微型车中表现不错。

欧拉R1的动态参数是平均的。虽然0-100公里/小时的加速性能远不如前面提到的零跑S01，但轻盈的车身也能让它在起步阶段感觉更轻。总的来说，休闲舒适是它所追求的。

R1转向手感轻盈，女性用户开车也不会觉得累。悬架调节是舒适取向，具有一定的韧性，在弯道处也能为车身提供一定程度的支撑，同时还能过滤掉一些震动，回弹及时，在同级别中表现不错，符合交通和家居场景。

总结:欧拉R1的设计自带“吸粉功能”，非常适合女性用户。而在实用部分，其乘坐空性能良好，能够满足家用需求。此外，351公里的续航表现进一步增强了R1的竞争力，花不到8万元买这样的产品是值得的。

● BAIC新能源LITE

●补贴售价:11080-12680万元

● NEDC续航里程:300公里

LITE来自BAIC新能源旗下品牌ARCFOX。除了看起来古灵精怪独特之外，它还是一个后驱布局，并且它还在车的前/后部配备了LED显示屏。对于爱玩的人来说，这车简直太好看了。在路上，这辆车简直太独特了。

图为2017款，车身高度与现在的车型不同。

LITE定位为微型汽车。与同级别双门产品相比，其车身尺寸有一定优势。新车的侧面造型非常独特，因为它的结构接近轿车的布局，还有一条短短的“小尾巴”。此外，LITE还提供12种车身颜色和4种车顶颜色，包括黄色、粉色等个性化配色方案。

前/后LED显示屏肯定是车内亮点之一，但它只支持几个预设的词语、表情或动画，比如“关掉你的远光灯！！!"等等，希望以后显示屏能支持更多定制化的文字和表情显示。此外，由于法律限制，该屏幕只能在车辆停止时点亮，不能在车辆行驶时使用。

新车中控台配备了全液晶仪表、中控屏、娱乐功能屏三大显示屏，使其具备了同级车难以找到的科技属性风格。但LITE还是没能逃脱成本控制的“魔爪”，中控台顶部覆盖了大面积的硬塑料材质。

左屏是传统的中控屏，包含多媒体和导航功能。另一方面，为副驾驶提供了右屏，其音频不能通过扬声器播放，只能通过耳机播放，以免打扰司机和车内其他乘客，但如果乘客可以选择自己的播放模式就更好了。

LITE没有设置“假第二排”，而是直接采用双座布局。车内有常规储物间空，有一定的储物能力。或许是因为后置后驱的布局，它的后备箱容积相当普通，与同级产品相比没有优势。为了弥补这一点，该车在前机舱有一个储物间空，但体积依然不理想。

图为2017款车型，在售车型最大功率40kW】。

新车动力有限，所以还是比较适合城市低速交通。当车速超过80km/h时，驾驶员会觉得动力储备不足，高速公路上超车更是不足。转向手感轻，老老实实当代步车用挺好的。

LITE采用硬悬挂调节，几乎所有的路面波动都毫无保留的传递到车内。如果在路况较差的道路上行驶，这种颠簸会降低车内乘客的舒适性。此外，驾驶舱的隔音性能也有所提升空。当车速超过80公里/小时时，“呼呼”的风噪变得非常明显。

总结:LITE是一款适合城市使用的微型车。它紧凑的车身绝对是抢街巷停车位的利器。“小轿车”的车身造型和前后LED屏幕也是独一无二的。目前这款车的车型是2019款，其NEDC续航里程已经达到了同级别的主流水平——300km。如果你追求独特性，可以考虑LITE。

●奇瑞新能源eQ1

●补贴售价:5.98-7.58万元

● NEDC续航里程:301公里

相信很多朋友都会熟悉奇瑞的新能源eQ1，因为无论是共享出行市场还是私人用户市场，这款车都不低。EQ1给人的第一印象就是小巧，如果仔细看，会发现它的线条设计相对激进。至于走代步，可以是老少皆宜的模式。

EQ1有两种形式:双座版和四座版，前后悬架长度相当短，从而最大化轴距和乘坐空。车侧低前高后的双腰线设计增加了动感氛围，双色车身配色也是时下流行的设计。各种元素的运用，比如车尾的黑色护板和银色护板，营造出了立体感。视觉效果宽窄不一，重心低，能给人安全感。

新车的内饰也采用了拼色设计，明亮的饰板与上中控面板相结合，增强了整车内饰的精致感和档次感，令人惊讶的是，中控面板顶部和门板内侧接触肘部的区域也覆盖了软质材料，这在同级别产品中是不可多得的表现。

10英寸中央控制面板不是样品。空调制控制、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能全部集成。配置性能方面，eQ1还拥有车身稳定系统、胎压监测、自动驻车等配置，在同级中处于优秀水平。

EQ1是一款三门两座的迷你车，所以后排的表现必然不太理想。对于身高174cm的体验者来说，/head空房间前排给人的印象相当深刻，后排更适合儿童乘坐，或者直接作为收纳空房间使用。

该车配备了两种动力模式，Eco和Sport。在Eco模式下，车的动力响应慢，很难感受到明显的提速感，这是一种为了续航而妥协的驾驶模式。在Sport模式下，车辆起步阶段仍能获得一定的轻快感，但中高速时动力储备仍较弱。

悬架的调整很难，这对于滑板车来说是一个遗憾。颠簸时，悬架的过滤能力一般，随着车身晃动，乘客体验到的舒适性较差。此外，这可能是由于迎风面积较大。eQ1在高速时稳定性差，这种情况因灯光转向而进一步加剧。总之，也是一款适合城市流浪的交通工具。

总结:eQ1为我们带来了足够多的入门级MINI（查成交价|参配|优惠政策）纯电动汽车的惊喜，如小巧犀利的外观、真诚的内饰材料、丰富的配置等。在舒适性和动力性能部分，eQ1的性能确实需要提升；虽然它的NEDC续航里程是301公里，但我们实测它的城市低速续航里程达到了348公里，可以算是弥补了这款车的不足。

总结:

其实不仅是女性消费者，很多男性消费者对车辆的价值都有要求。虽然我们今天推荐的四款车型都是以交通为主，但零跑S01依然有着出色的动力表现，欧拉R1在空之间有着不错的实用性，北汽新能源LITE造型独特，奇瑞新能源eQ1续航表现显著。如果你或你的女朋友只需要一辆滑板车，考虑这四种型号。我相信你不会“空”手牵手回家。