不只是使轮胎变黑 轮胎中的8种添加剂

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在一个炎热的夏天，我结束了一天的工作，打开一瓶冷饮，一饮而尽。这种感觉真的很酷。玩得开心之后，突然对手中饮料的成分产生了好奇。一堆不熟悉的化学名字，好像一盆冷水一样泼在我头上。这些人是我刚喝的吗？我的职业习惯让我想起了前段时间写的轮胎文章。由软橡胶制成的轮胎也有许多添加剂。虽然我们不进口轮胎，但是有哪些添加剂会影响轮胎的性能？漏气保用轮胎的轮胎材料有什么特别之处？彩色轮胎加了什么？橙油的配方是什么？你心里有和我一样的问题吗？希望这篇文章能解答你的疑惑。

轮胎制造中使用了许多添加剂。本文仅列举了几种特征添加剂。也欢迎您给我们留言，介绍轮胎制造中的特色和有趣的添加剂。

●轮胎制造中的添加剂和路标中的添加剂一样吗？

Gumalon树脂作为轮胎添加剂

其他名称:古马隆-茚树脂、苯并呋喃-茚树脂、古马隆树脂、氧茚树脂、煤焦油树脂。

软化点:75~135℃

性:粘性液体或固体。

特点:古马隆树脂看起来像松香、古马隆树脂、液体古马隆或橡胶，单独使用没有附着力。配混后，橡胶可以具有良好的粘合性，包括压敏性或热熔性。

●轮胎制造过程中的发酵粉

轮胎添加剂促进剂

英文名称:加速器的推动者

性质:白色粉末

特点:常温下可用明火点燃，但难溶于乙醚、芳烃等。

橡胶的制造用途:主要用于子午线轮胎。首先，它被用作增强树脂的固化剂，以提高橡胶制品的硬度。第二，它与间苯二酚和其他添加剂一起形成粘合体系，在橡胶和纤维之间的粘合中起着重要作用。硫化促进剂能促进硫化的物质。它可以缩短橡胶的硫化时间或温度，减少硫化剂的用量，改善橡胶的物理机械性能。

上图为轮胎制造中的硫化步骤。

回收橡胶的技巧

其实回收的是挤出压延工序后产生的边角料和不合格橡胶。这些边角料被带回最初的内部混合过程——也就是面团混合阶段——并重新揉成面团。这些废料和不合格的橡胶化合物被称为再生橡胶化合物。因此，回收橡胶并不意味着“回收废旧轮胎”。一旦橡胶被硫化，这个过程是不可逆的。精炼是轮胎制造中的一个正常过程。但再生橡胶的比例需要严格控制。过多使用再生橡胶会导致轮胎质量不均匀和不稳定，不能用于内衬里。之前国内行业要求是“返胶的均匀混合比例不宜超过20%”。

如果使用再生橡胶过量的轮胎，其耐久性会受到明显影响，容易老化开裂，对轮胎质量和安全性能有很大隐患。

■用于左右轮胎性能的几种添加剂

●有助于轮胎散热的添加剂

轮胎添加剂氧化锌

别名:氧化锌，锌白

性状:白色、淡黄色粉末或六方晶体，无臭、苦味。

正常情况下，轮胎是车辆接触路面的唯一媒介。正常行驶时，轮胎的滚动会带来一定的热量。但当胎压不足以行驶时，胎压降低会增加轮胎与地面的摩擦力，轮胎温度会更高。长时间行驶后轮胎温度甚至会达到122℃。如果温度继续升高，会出现爆胎的风险。这就要求轮胎有一定程度的散热。

它是制造氧化锌橡胶的原料之一。氧化锌和另一种添加剂硬脂酸的混合增强了橡胶的硬度。氧化锌在汽车轮胎的制造中可以大大提高橡胶的导热性，从而有助于轮胎的散热，保证行车安全。氧化锌添加剂还能防止霉菌或紫外线侵蚀橡胶。

●轮胎变黑只是为了美观吗？

轮胎添加剂炭黑

英文名:黑碳

早在1912年就发现炭黑对橡胶有补强作用，此后炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原料。炭黑的用量一般占橡胶用量的40% ~ 50%。简单来说，在橡胶配方中，通常每2份橡胶使用1份炭黑。

炭黑分类提示

炭黑分为高颜料系列炭黑、颜料系列炭黑和普通颜料炭黑，其中高颜料系列炭黑主要用于汽车涂料、高档涂料、胶印油墨、油墨膏、调色剂和工程塑料；系列颜料炭黑主要用于各种涂料、油墨和建筑涂料，而普通颜料炭黑主要用于水性新闻油墨，如柔版印刷油墨、热固性滚筒胶印油墨、普通涂料母版介质和普通涂料。

轮胎制造中使用的炭黑粒度越细，其增强性能越好。炭黑的结构程度越高，其模量和模量越高。细颗粒增强品种主要用于轮胎胎面，赋予轮胎优异的耐磨性。轮胎的其他部分，如胎侧、帘布层、带束层缓冲层、内衬层等，要求胶料耐屈曲开裂、耐臭氧氧化、回弹性好、生热性能低，一般采用粗粒径的半补强炉黑。

●碳和白？也在牙膏里，是不是越来越黑了？

轮胎添加剂白炭黑

英文名:白碳黑

自1948年以来，二氧化硅已被生产出来并用作橡胶工业的填料。轮胎胎面胶中使用二氧化硅和硅烷偶联剂，不仅可以降低轮胎的滚动阻力，还可以提高轮胎的耐磨性和抗湿滑性。白炭黑胶料的拉伸强度、撕裂强度和耐磨性均有所提高，在透明和有色橡胶制品中更具优势。

彩色轮胎提示

早在19世纪（查成交价|参配|优惠政策），橡胶轮胎的颜色就因添加剂不同而不固定。到1915年，由于在轮胎制造中加入了炭黑，橡胶就像墨水一样是纯黑色的。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，米其林公司与法国一家化工集团合作，用二氧化硅替代碳，取得了不错的效果。因为二氧化硅的固有颜色是白色，可以加入任何不同的染料，所以轮胎可以选择任何颜色。近年来，随着新型橡胶防老剂和白色、浅色橡胶补强剂的出现，轮胎颜色的发展得到进一步推动。

●轮胎磨损也会致癌？

轮胎添加剂芳香油

芳烃油，又称芳香烃或芳香烃，是指分子中具有苯环结构的碳氢化合物。它是石油化工的基础产品和原料之一，主要包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯等。

提示:芳烃真的香吗？

早期历史上发现的这些化合物很多都有芳香气味，所以被称为芳香烃，后来发现的没有芳香气味的碳氢化合物都统一用这个名字。

芳香油与黑色橡胶有很好的相容性，还能提高橡胶的弹性和韧性，特别是与天然橡胶和顺式1，4-聚丁二烯橡胶，配合剂分散性好，对胶料的压延和挤出加工有很好的效果。轮胎制造中加入了一种多环芳烃，也称为多环芳烃或多环芳烃。但它已经被定义为致癌物。临床实验报告指出，长期接触高浓度多环芳烃化合物的混合物会引起皮肤癌、肺癌、胃癌和肝癌等。多环芳香族化合物会破坏体内的遗传物质，引起癌细胞的生长，增加癌症的发病率。

看完上面的介绍你是不是有点紧张？每天可以摸的轮胎都有这么强的致癌作用。那些在赛道上飞驰（查成交价|参配|优惠政策）的赛车，那些流动转弯的改装车，轮胎冒出的白烟，不就是在危害我们的健康吗？别担心。事实上，多环芳烃存在于木材、木碳、石油和烟草等含碳燃料的不完全燃烧中，甚至存在于烤肉中。

●橙油的配方真的来自橙子吗？

轮胎添加剂橙油配方

橘子和轮胎能相交吗？是的，你没看错。这两件看似不相关的事情确实有交集。2021年，横滨轮胎宣布旗下BlueEarth-1和ADVAN dB V551轮胎均采用橙油配方技术。

得益于橙油配方技术，这两款轮胎最大限度地降低了空行驶过程中的空气阻力，充分实现了低油耗、湿地抓地力、耐磨性等轮胎硬度指标的黄金平衡。如果你对橙汁软化橡胶的效果有疑问，可以做一个小实验。买一个新鲜的橘子，找一把废弃的塑料直尺，把剥好的橘子皮榨出汁液，滴在塑料直尺上，然后用手在塑料直尺上反复搓橘子皮的汁液，这时你只需要“见证奇迹的时刻”。但要注意不要被家里的孩子看到和模仿。

小贴士:一个关于橙油配方的小故事。

长期以来，段丽阳-HOMA轮胎一直强调轮胎在抓地力和速度方面的高性能，所以段丽阳-HOMA轮胎一直是许多国际汽车比赛的指定比赛轮胎，而故事的主角松井仓，是日本段丽阳-HOMA轮胎公司的工程师。为了寻找能降低轮胎滚动阻力的新材料，松井仓不断做各种实验，但始终没有收获。2021年的一个周末，松井仓和妻子去东京郊外的一个橘子园度假。剥橘子的时候，喷到松井仓的鲜橙油几乎睁不开眼睛。到处寻找环保轮胎新材料的松井仓突发奇想:“如果把这些橙油加到轮胎里会有什么效果？”于是松井仓从地上捡起一大包橘子皮，回到公司，开始研究。同事们说他给轮胎加橙油的想法太荒唐了，松井仓根本不理他们。

轮胎的寿命可以分为制造、使用和报废三个阶段，其中使用阶段的碳排放量最大，所以松井仓库想制造一种可以降低滚动阻力从而降低油耗的轮胎。他首先尝试从橘子皮中提取橘子油，然后用它代替传统的化学材料与天然橡胶合成。经过半年的努力，他终于成功研发出配方，生产出第一批轮胎。

松仓在车上安装了橙色轮胎，开始实验。他在一个空的地方放了一个斜坡。一辆发动机关闭的汽车使用橙色轮胎和普通轮胎从坡顶自然滑行。结果，装有橙色轮胎的汽车滑得更远了。因为这款橙油轮胎特别有弹性，在保持轮胎原有性能的同时降低了滚动阻力。由于阻力较小，石油材料在汽车中的使用也相应减少。

公司很快采用了松井仓库设计的产品。2021年，橙油轮胎正式进入公司轮胎店，成为热销轮胎。

●爆胎的秘密

轮胎添加剂凯夫拉尔

凯夫拉尔是一种芳香族聚酰胺纤维，由杜邦公司于20世纪60年代发明。凯夫拉尔为黄色，具有良好的拉伸性能，耐常见的有机溶剂和盐溶液，但耐强酸强碱性能较差，但对紫外线敏感，长时间暴露于阳光下强度下降约40%。

凯夫拉尔是通过一种特殊的编织工艺被扭曲和扭曲的。加捻凯夫拉尔线可以分为扁平外观和方形外观两种，而普通的加捻线通常是通过我们通常熟悉的线的纺织加工来完成的。正是因为凯夫拉尔良好的拉伸性，固特异品牌将其应用到全新的安舒车轮上，从而增加了轮胎的韧性和耐久性，使其能够有效抵御来自路面的危险。

同时，由于凯夫拉尔的强度质量比高，其强度是同质量钢材的5倍。而且它的密度只有钢的五分之一左右。此外，凯夫拉尔不会像钢一样被氧气和水腐蚀。凯夫拉尔可用于船体、飞机、自行车轮胎、防弹背心等。

爆胎的小技巧

导致爆胎的因素有很多，比如轮胎气压高，轮胎单位面积压力增大，胎面磨损不均匀，气压高导致胎壁变薄。因此，如果在行驶中遇到颠簸或坑洼，很容易发生爆胎事故。当轮胎气压过低时，轮胎会发生明显变形，胎肩会接触地面，这种变形使得轮胎的转动不均匀，特别是钢丝与轮胎内部帘线层之间的摩擦会产生大量的热量，加速轮胎的老化，造成轮胎爆胎。轮胎扎破的另一个原因是异物扎破，汽车高速行驶时，轮胎被物体扎破的情况并不少见。它是进入我们视野的另一种轮胎，即爆胎。

首先需要澄清的是，我们经常谈论的这种“防爆轮胎”，官方应该称之为“爆胎”。从字面上我们可以知道，这种轮胎可以在胎压不足或漏气的情况下，帮助车辆在一定距离和速度内正常行驶，而“防爆轮胎”这个名称也是轮胎厂家和使用这种轮胎的汽车厂家的夸大宣传。

一般轮胎失去胎压时，一眨眼就能像泥一样把轮胎从轮毂上分离，只有轮辋才能接触到地面。漏气保用轮胎和普通轮胎最大的区别是它有一个非常坚韧和支撑的胎侧。这种设计可以帮助确保轮胎和轮辋可以结合，并在轮胎爆裂或突然放气时给车辆一些支撑，从而确保车辆的行驶安全。当然，由于特殊材料和较厚胎侧的设计，这类轮胎的舒适性会降低，轮胎噪音也会更大。与普通轮胎相比，轮胎的重量也更大，会导致簧下重量更重，在一定程度上会影响车辆的操纵性能。但考虑到支撑性能更好的胎壁设计，对于一般道路行驶的车辆来说，跑平胎利大于弊。

漏气轮胎可以帮助保证轮胎和轮辋能够结合，在轮胎爆胎或突然放气时给车辆一定的支撑，从而保证车辆的行驶安全。